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特斯拉減壓閥在哪裏?

被後人稱為世界上最接近上帝的人,尼古拉·特斯拉在1920申請了壹項發明專利。特斯拉閥是壹種奇怪的被動止回閥,它允許流體先向壹個方向流動,但向另壹個方向流動時阻力很大,甚至不流動。

最重要的是,特斯拉閥門不需要任何可移動部件的組裝。它是壹個沒有任何開關的閥門,更加耐磨耐用,可以用各種材料制作。

這種瓣膜特斯拉被稱為瓣膜導管,後人稱之為特斯拉瓣膜。特斯拉閥是壹種內部結構較為復雜的管道,由壹系列交替的管道分支組成。每個分支分為兩條管道,壹條略微傾斜,另壹條彎曲成半環。在這兩個部分之間還設置有連接通道和密封裝置,用於將流體從壹個管道排放到另壹個管道。如果所有管段都正常工作,它們必須有足夠的長度。以下系列的分支數相同,分支數可根據需要增減。

這就造成了流體從正面流入管道基本不受阻礙,但從另壹個方向來看,來自環形分支的流體與來自傾斜分支的流體迎面相撞,從而阻礙了液體的流動。因此,在實際應用中,為了防止管路中液體的回流,必須設置壹個閥門來限制進入噴嘴端的流量。如圖1所示,當閥門需要關閉時,只需按下按鈕即可打開閥門。經過幾個分支後,很少液體能從噴嘴流出,甚至被控制不流出,從而起到止回閥的作用。

特斯拉發明這種閥門的時候,暫時沒有真正的用途。這個神奇的閥門因為不能使用而慢慢被遺忘,也沒有人做更多的研究。但是,特斯拉valve確實有值得思考和探索的地方。直到現在,還沒有人研究過。

特斯拉100年前發明的閥門。

今天我們就來討論壹下特斯拉閥門的設計理念和具體應用。首先要了解特斯拉閥的結構原理。目前我們還沒有找到特斯拉valve的實際應用場景。

特斯拉的神發明的東西真的是沒用的垃圾嗎?如果有,會帶來什麽危害?這聽起來有點不可思議。但是我們身邊有類似特斯拉的東西。比如特斯拉valve就是其中之壹。紐約大學(new york University)的研究人員最近發現,特斯拉的閥門可能比特斯拉想象的要大得多。

研究人員用特斯拉閥進行了多次測試,發現隨著流量的增加,特斯拉閥在防止倒流方面更加有效,這在需要精確控制流量時非常有用。這項技術還有助於降低渦輪增壓器的噪音,提高燃油效率。特斯拉valve由美國馬薩諸塞州的壹家公司開發,目前處於實驗階段。它的結構類似於傳統的瓣膜。這意味著特斯拉閥可以用在發動機和其他渦輪機中,通過其固有的振動來泵出燃料、冷卻劑、潤滑劑和其他氣體和液體。

特斯拉100年前發明的閥門。

在之前的演示中,研究人員還發現,火焰在通過特斯拉閥噴射的過程中會加速燃燒。這也適用於火箭發動機嗎?但其實這種想法是錯誤的,因為特斯拉valve並不是真正的特斯拉valve。其實特斯拉閥只是壹個簡單的噴嘴結構。與其他類型的註射裝置相比,它最大的特點是速度快。

為火箭噴火管道設計的特斯拉閥,即使是彎曲的、螺旋的,會顯著提高噴發速度和火箭推力嗎?目前,科學家們還沒有完全了解這種神奇的閥門,還需要更多的研究來解密這種百年工業設計發明。

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