最重要的是，特斯拉閥門不需要任何可移動部件的組裝。它是壹個沒有任何開關的閥門，更加耐磨耐用，可以用各種材料制作。
這種瓣膜特斯拉被稱為瓣膜導管，後人稱之為特斯拉瓣膜。特斯拉閥是壹種內部結構較為復雜的管道，由壹系列交替的管道分支組成。每個分支分為兩條管道，壹條略微傾斜，另壹條彎曲成半環。在這兩個部分之間還設置有連接通道和密封裝置，用於將流體從壹個管道排放到另壹個管道。如果所有管段都正常工作，它們必須有足夠的長度。以下系列的分支數相同，分支數可根據需要增減。
這就造成了流體從正面流入管道基本不受阻礙，但從另壹個方向來看，來自環形分支的流體與來自傾斜分支的流體迎面相撞，從而阻礙了液體的流動。因此，在實際應用中，為了防止管路中液體的回流，必須設置壹個閥門來限制進入噴嘴端的流量。如圖1所示，當閥門需要關閉時，只需按下按鈕即可打開閥門。經過幾個分支後，很少液體能從噴嘴流出，甚至被控制不流出，從而起到止回閥的作用。
特斯拉發明這種閥門的時候，暫時沒有真正的用途。這個神奇的閥門因為不能使用而慢慢被遺忘，也沒有人做更多的研究。但是，特斯拉valve確實有值得思考和探索的地方。直到現在，還沒有人研究過。
特斯拉100年前發明的閥門。
今天我們就來討論壹下特斯拉閥門的設計理念和具體應用。首先要了解特斯拉閥的結構原理。目前我們還沒有找到特斯拉valve的實際應用場景。
特斯拉的神發明的東西真的是沒用的垃圾嗎？如果有，會帶來什麽危害？這聽起來有點不可思議。但是我們身邊有類似特斯拉的東西。比如特斯拉valve就是其中之壹。紐約大學(new york University)的研究人員最近發現，特斯拉的閥門可能比特斯拉想象的要大得多。
研究人員用特斯拉閥進行了多次測試，發現隨著流量的增加，特斯拉閥在防止倒流方面更加有效，這在需要精確控制流量時非常有用。這項技術還有助於降低渦輪增壓器的噪音，提高燃油效率。特斯拉valve由美國馬薩諸塞州的壹家公司開發，目前處於實驗階段。它的結構類似於傳統的瓣膜。這意味著特斯拉閥可以用在發動機和其他渦輪機中，通過其固有的振動來泵出燃料、冷卻劑、潤滑劑和其他氣體和液體。
特斯拉100年前發明的閥門。
在之前的演示中，研究人員還發現，火焰在通過特斯拉閥噴射的過程中會加速燃燒。這也適用於火箭發動機嗎？但其實這種想法是錯誤的，因為特斯拉valve並不是真正的特斯拉valve。其實特斯拉閥只是壹個簡單的噴嘴結構。與其他類型的註射裝置相比，它最大的特點是速度快。
為火箭噴火管道設計的特斯拉閥，即使是彎曲的、螺旋的，會顯著提高噴發速度和火箭推力嗎？目前，科學家們還沒有完全了解這種神奇的閥門，還需要更多的研究來解密這種百年工業設計發明。