這兩年，SAIC的設計變化有目共睹，尤其是榮威品牌。早壹代RX5就提出了“律動設計”的家族設計語言，以大氣、簡約為設計基調。而是來自榮威RX5？從PLUS開始，榮威對“律動設計”有了不壹樣的理解，提出了“國潮”的產品屬性，設計逐漸向細節化、層次化、年輕化推進。
作為榮威首款采用全新獅子logo的車模，i6？MAX提出了數碼律動設計的全新設計理念，在原有基礎上加入數碼設計元素，希望在外觀和內飾上全面升級創新。
01看起來更潮更運動。
外觀，榮威i6？MAX采用了壹種翼展式格柵，中間由大量的“林榮花紋”組成，與RX5有所區別？加上粗線不壹樣，i6？MAX的線條更加犀利，進氣格柵面積進壹步加大，讓整個車頭看起來更有特色，也更張揚。
格柵中有壹個專屬的“R標誌”，是設計師賦予新銳版的專屬標識，希望通過更多細節打動消費者。
格柵兩側是T型日間行車燈，看起來有點像古代的冷兵器——金戈，與格柵上的鍍鉻裝飾條融為壹體，點亮後辨識度很高。
設計講究呼應。路燈下的格柵左右兩側各有壹個L型霧燈裝飾。鮮艷的配色相信是年輕消費者非常關註的。
不同於車頭的層次感，側面線條簡潔，壹條腰線從車頭壹直延伸到車尾。門板上的凹面設計，讓不同角度出現不同的光影。據設計師分析，還融入了經典的書法美學。
這個版本的實拍使用了17寸的高亮度黑色五輻輪轂，非常運動。輪胎采用米其林3ST，以靜音舒適為主，提醒妳這款車本質上還是壹款舒適的家用車。
車尾的C柱有壹種略滑的感覺，延伸到車尾壹個小鴨子尾巴的設計，不僅讓側面設計完整，還帶來了不錯的空氣動力學幫助，壹定程度上降低了風阻。
與車頭相同的專屬R標也會出現在C柱處，與車頭再次呼應。
新車尾部采用了內切式設計，有效的將整車視覺重心拉回。尾燈造型采用了“戰戟式”的造型與大燈再次呼應，尾燈上方的點陣式大燈為整個設計錦上添花。
為了保持設計的完整性，後保險杠下方采用了隱藏式排氣設計，真正的排氣其實是在後保險杠內部。
02內飾更智能。
除了外觀的變化，內飾的處理也是大刀闊斧。和老大哥RX5壹樣，采用了榮威東方線性美學設計理念。壹體式中控臺由14.3英寸2.5D弧面玻璃豎屏和下方黑色鋼琴烤漆面板組成。屏幕中下方加入了幾個常用的物理按鍵，讓科技感與實用性兼容。
駕駛員前方配有12.3英寸全液晶儀表盤。UI設計靈感來源於Nautilus，顯示信息豐富，可以與中控系統交互，集成AR實景導航的功能，希望在以後的道路試駕中著重體驗。
榮威i6？MAX變速桿造型精致，握感符合人體工程學，在駕駛時能給雙手壹個很好的支撐，對於像我這樣喜歡在駕駛時將右手放在變速桿上方的用戶來說非常友好。
除了很好的設計感，內飾的細節也讓人驚喜。比如中控臺下方鏤空，大大增加了儲物空間。
扶手箱前方增加了無線充電隔間，方便用戶取放，不占用收納空間，人性化設計非常貼心。
座椅是榮威的“零重力座椅”，造型動感，多種材質拼接而成，配色設計和不規則拼接設計亮點十足。
環顧全車，新車內飾被大量軟性材質包裹，方向盤、擋把等手經常接觸的地方都有皮質包裹，再加上大量的縫線，車內的高級材質感還是超過了很多同級對手。
當然可以，這個榮威i6？MAX最大的內飾亮點在於頭頂，充滿通透感。官方數據顯示，這款天篷尺寸高達3平米，采用遮陽率30%-92%的後漸變遮陽玻璃。但是在炎熱的廣東，不知道這壹塊能不能長時間抵抗有毒的紫外線。
03摘要
總的來說，無論是之前發布的RX5？另外，還是這個i6？內飾方面即將亮相的MAX和iMAX8，都表達了榮威未來幾年的家族設計風格。通過優秀的設計帶動消費者的熱情，給產品壹個故事固然好，但是品牌建設沒有捷徑，i6？MAX是壹個很好的開始，我們歡迎越來越多的獨立品牌創建自己的設計體系。但從更大的方面來看，如何利用設計的力量不斷推高品牌，實現彎道超車，是榮威接下來不得不思考的問題。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。