壓鑄工藝零件更少，鋁更輕，也減少了焊點和螺栓的使用，大大減輕了車身重量。車輛壹旦變輕，續航能力肯定會提高。壓鑄件維護成本高的優點包括鑄件尺寸精度好。內部結構可以直接鑄造。生產速度快。缺點是成本太高只是對於購車者來說，到目前為止，我能想到的只有喜憂參半。從積極的方面來看，整體鑄造的車身降低了成本，有助於特斯拉的價格。
此外，鋁制車身很可能比原裝車身更輕，帶來節能效果，同樣的動力可以跑得更遠。消極的壹面，目前只能想到壹點:發生小事故需要維修時，原車身不需要更換，可能需要整體更換。是否會導致維修費用大幅增加？當然，並不是每輛車都會出事，但如果保險公司以此為借口，增加全系車型的保險費用，我覺得這是壹個很好的機會。簡單來說，車險成本會增加。
特斯拉的車身零件從70變成1，無疑是對其內部設計的簡化。我的答案是否定的，理由如下:原來的70個分布式的組裝零件，在生產中，是壹個簡單而復雜的過程，改動很少。從開始的多機床到現在的單機床，人力物力都得到了解放，成本無疑降低了。
從專業角度看，簡化了供應鏈控制，提高了產品(整車)的扭轉剛度，提高了制造精度(外觀更好)，降低了重量(輕量化系數範圍進壹步提高)，簡化了裝配工藝，提高了生產效率(降低了成本)，提高了材料利用率。缺點是固定投入(模具成本)增加，主要看銷量，維修更簡單但成本更好。