當前位置:律師網大全 - 專利申請 - 特斯拉要憋個大招:無鈷電池、超級電容還是幹電池?!

特斯拉要憋個大招:無鈷電池、超級電容還是幹電池?!

文/白楊

最近關於特斯拉新電池的傳聞,可謂壹波三折,先是傳出國產特斯拉將使用寧德時代的“無鈷電池”,後曝出所謂的“無鈷電池”僅僅是磷酸鐵鋰(下稱“LFP”)而已。

隨後特斯拉上海超級工廠官方抖音號官宣:無鈷,不代表壹定是磷酸鐵鋰,短短幾個字,讓新電池更為神秘。

最新消息來自壹位接近特斯拉的相關人士透露,稱新電池是幹電池技術+超級電容的組合。壹系列的消息讓股市也跟著波動,先是鈷金屬相關股價大跌,再是超級電容相關企業股價大漲,特斯拉的影響力可見壹斑。

國產特斯拉真的會搭載寧德時代的LFP麽?無鈷電池是否是空穴來風?特斯拉的新電池技術會是什麽?這些問題的答案,都需等到4月份的特斯拉電池會議,才可能揭曉。目前只能通過已有信息,做如下合理猜測。

LFP是過渡產品,無鈷電池是未來

首先必須糾正壹下,說無鈷電池就是LFP,是非常不嚴謹的!

無鈷電池是壹項新的技術,也是整個鋰電行業目前都在積極攻克的壹項課題,指的是在現有高鎳路線下,找到更為廉價且無能源風險的材料替代現有的鈷元素,以達到現有三元鋰電池同樣的性能和穩定性。

更多關於無鈷電池的介紹,可參考AutoLab此前推文趕在松下之前首發無鈷電池,長城要在新能源賽道超車比亞迪了?

LFP雖然不含鈷,但和無鈷電池是兩碼事,國產特斯拉搭載寧德時代LFP已被多方實錘,但這並不能被解讀為“特斯拉采用寧德時代提供的無鈷電池”。

特斯拉搭載寧德時代LFP也是無奈之舉。按照特斯拉官方說法,到2020年年中,Model?3國產化率要達到70%,年底將實現100%,在國內找到便宜的電池供應迫在眉睫。

然而,目前不管南京LG化學提供的2170電芯,還是寧德時代的當紅產品NCM?811,都和特斯拉美國在松下拿到的優惠價格沒法比。為了足夠的盈利空間,就只能退而求其次選擇LFP。

AutoLab猜測,國產Model?3和將來的Model?Y會在走量車型中搭載寧德時代LFP,而即將引入國產的後驅長續航版Model?3、Model?Y則會繼續搭載LG化學提供2170電芯。

此外,有寧德時代CTP技術的加持,以及特斯拉出色的BMS,搭載LFP的特斯拉性能縮水或許不會太大。

至於無鈷電池,AutoLab認為不會是空穴來風。目前搭載無鈷電池絕無可能,但並不意味將來不會。

LFP終究是過渡方案,特斯拉很有可能與寧德時代簽署某項合作,技術***享***同研發無鈷電池,這項合作,也能幫助馬斯克,用壹個理想的價格從寧德時代采購LFP。

超級電容+幹電池技術值得期待

如果無鈷電池僅僅是壹份合作協議而已,那特斯拉在電池會議上發布超級電容+幹電池技術,就顯得很有必要性了。

無鈷電池僅僅是壹份合作協議,特斯拉股價必然會迎來下挫,而超級電容+幹電池技術的價值,或許更多地是為了形成利好,對沖股價下挫風險。

這樣說並不意味著特斯拉的超級電容+幹電池技術純屬噱頭,畢竟PPT畫餅,也太不馬斯克了。

作為特斯拉電池會議的C位,超級電容+幹電池技術來自其2019年5月收購的壹家電池技術公司。

關於超級電容,可以參考此前推文(CES前瞻?|?充電兩分鐘,續航300公裏的電動摩托有什麽秘密?)簡單來說,超級電容就像是彈簧,充電快,放電也快,5秒真男人。

這項技術或將循序漸進地用在特斯拉的各款車型上,最有可行性的方案是,將超級電容接入動力回收系統,利用剎車時充電,在需急加速時放電,改善能量效率的同時,提升加速性能。同時由於電池在急加速時的負擔更小,也壹定程度延長了電池壽命。

而至於幹電池技術,當然不是指我們常見的“南孚7號”。根據Maxwell的專利來看,應該稱之為幹電池電極技術,和傳統鋰電池的區別在於制備工藝不同,可以達到降低成本,提升電池容量的效果。

這項技術到底何時能夠應用到特斯拉的量產車型,以及是否可以幫助到無鈷電池的開發,都要等4月份的電池會議才能揭曉。

總結來看,LFP、無鈷電池、超級電容、幹電池技術這些名詞,或許都會出現在特斯拉電池會議中,但到底誰是C位,還需各位擦亮眼睛了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

  • 上一篇:塔裏木大學的代碼是多少?
  • 下一篇:同濟大學生命科學與技術學院的學科設置
  • copyright 2024律師網大全