近年來，國內新能源汽車市場的銷量增長速度正在不斷提升，從數據顯示，2022年我國新能源車的產銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長幅度分別為96.7%和93.4%，並且已經連續8年產銷量位居世界第壹。各大自主車企也願意發展新能源車，壹方面在於“油轉電”已經成為了汽車市場發展的大趨勢，提早在新能源車市場布局有助搶占市場，樹立口碑；另壹方面則是因為新能源車賽道能幫助自主車企實現“彎道超車”、向上發展。就像蔚來汽車，全系車型的定價都在30萬以上，定價達到豪車水準，在市場中的銷量也還不錯，但這是以前的國產車很難做到的。而比亞迪汽車甚至還推出瞄準百萬級市場的子品牌仰望，拉高了國產電動車的價格上限。
替特斯拉、比亞迪“捏把汗”，中國“大眾”出新車，合資車落伍了。而在2月23日，吉利汽車舉辦了吉利銀河新能源戰略發布會。在這場發布會上，吉利汽車正式發布了吉利品牌全新中高端新能源系列，即吉利銀河，該系列原型車“銀河之光”正式亮相，該系列首款智能電混SUV吉利銀河L7全球首發並開啟預訂。吉利銀河系列的到來，豐富了吉利汽車旗下的新能源車體系，和目前已有的吉星系列、幾何系列車型互補，通過不同系列車型來滿足用戶的多種需求，也拉高了吉利的品牌高度。
關註汽車市場的人應該知道，國產車想要向上發展、突破“價格天花板”很難，那為什麽吉利銀河系列敢定位中高端呢？其實這個問題的答案和造車底蘊、技術積累都有關系。吉利汽車被網友們稱為“中國的大眾”，和大眾壹樣擁有眾多子品牌和領先的技術，目前吉利集團旗下就有領克、極氪、路特斯、沃爾沃、寶騰、極星等子品牌。而且吉利和大眾壹樣註重平臺化發展，吉利CMA架構在汽車市場中頗具名氣。再說銷量，吉利汽車的年銷量經常是自主汽車品牌中的No.1，這壹點同樣對標大眾。從上述信息中也能發現，吉利的造車底蘊很深厚。
而在技術層面，吉利同樣不甘示弱，為吉利銀河搭載了很多高端技術，比如e-CMA架構與雷神三電技術的安全技術。其中e-CMA架構傳承了吉利架構造車的安全基因，這壹點從命名方式上就可以發現。具體來看，誕生這個架構的車型，將會采用同級獨有的壹體式熱成型硼鋼門環，進壹步強化車身的封閉式“籠”式框架結構，讓車身的結構強度堪比搭載防滾架的賽車，碰撞後車身更不容易形變。這壹架構還有三葉草潰縮卸力結構專利，車身設計兩條泄力路徑，兩次彎折技術，碰撞時能吸收更多動能，安全性優於比亞迪e平臺3.0等傳統車身結構。
雷神三電技術中同樣有和安全性息息相關的技術，比如吉利獨創、吉利銀河專屬的神盾電池安全系統，這套系統在硬件、軟件層面都有優化。在電池包本身，采用17個固定連接點與車身實現牢固連接，比亞迪、特斯拉都遜色幾分。電池包內部橫梁通過4根高強度螺栓來連接車身底部橫梁，這種做法提升了車身的抗剪切力。電池包還加入1.2mm厚的下護板，抗拉強度1200Mpa，並在前副車架增加了電池防刮梁，比電池包低10mm，這也是行業內僅此壹家的設計。吉利銀河也因此成為行業首個實現30公裏時速拖底沖擊、20公裏時速整車拖底都無損傷的電動車。
而在軟件層面，吉利銀河系列得到吉利星睿智算中心每秒81億億次的強大雲端算力的加持，通過AI算力實現雲端實時安全保護。其中，吉利銀河的“BMS3.0電池醫生”，可以精準預測保護電池熱失控、電池壽命、電池狀態等方面，讓電池壽命提升20%。還擁有前饋式熱管理，可以在-30攝氏度的環境中通過高頻脈沖自加熱技術，讓電池溫度快速提升到10℃左右，實現低溫下電池續航達成率超過90%。吉利還預計在2025年完成72顆低軌道衛星組網，讓吉利銀河智能駕駛實現全球無盲區的定位能力，構建吉利“天地壹體” 智能安全生態。
吉利銀河還會搭載雷神電混8848，其中新壹代雷神電混引擎B-Plus擁有目前量產最高熱效率——44.26%，這樣的熱效率哪怕在豐田、本田、馬自達的量產發動機上也沒有出現，比亞迪驍雲系列混動發動機同樣做不到。而下壹代雷神電混引擎的熱效率已經突破46%，目前處於驗證階段。這套系統中還有8大智能控制技術，擁有20種工作模式，比如行業首發的預測性能量管理系統就可以結合用戶的使用習慣和出行路徑，帶來超過同級的超低能耗和電能回充效率，節能率最高可提升15%。
再讓我們來看看吉利銀河的首款車型吉利銀河L7，這款車可能定位20萬級，同時還是壹款“不妥協”的高價值的車型。比如在舒適方面，像女王副駕這種配置，通常在30萬以上的高端新勢力車型上才有配備，但吉利銀河L7獨創“寵愛副駕”，副駕腿部空間達到630mm，達到同級最大水準。並且副駕駛位座椅支持放倒，還有電動腿托、加熱/通風/按摩/記憶/理療功能，副駕駛位的門板內扶手高度也和主駕駛不同，全面提升副駕駛位乘坐舒適度。副駕駛位還有同級唯壹的超大頂置安全氣囊，彈出時間僅0.04秒，比傳統氣囊的彈出時間短了0.02秒，能更全面守護乘客安全。
再比如座艙內部，吉利銀河L7標配高通8155芯片+銀河N OS系統，界面UI交互流暢無卡頓，而且語音喚醒速度僅需0.5秒，達到全球最快水準。就算小鵬汽車的智能座艙，語音助手喚醒速度也得1秒以上。目前比較常見的導航信息流轉，吉利銀河L7也支持，手機端的導航信息能自動同步到車機上。至於性能，在雷神混動8848加持下，吉利銀河L7的極速超過200km/h，百公裏加速可達6.9秒，並且擁有5.23L的百公裏虧電油耗和1370公裏的CLTC綜合續航。
在看過吉利銀河系列的技術底蘊後，很難不為特斯拉、比亞迪“捏把汗”，畢竟e-CMA架構+雷神三電技術已經讓這壹系列車型擁有了達到行業領先水準的產品力。值得壹提的是，吉利銀河系列曾經“喊話”比亞迪，在定名海報中給出的Slogan 是“銀河，每個人仰望的星空”，顯然是在向比亞迪仰望系列發出致敬和挑戰。但從新車吉利銀河L7來看，吉利造車更務實，瞄準的消費群體也更大眾，不像比亞迪仰望壹樣高高在上，而是將高新技術下放到中高端車型上。這樣看來，很多合資車應該都落伍了，以後中高端車型的首選可能是吉利銀河系列了。
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