磁懸浮列車簡介:
磁懸浮列車是壹種現代高科技軌道交通工具，通過電磁力實現列車與軌道之間的非接觸懸浮和導向，然後利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。
德國工程師赫爾曼·康普林提出了電磁懸浮的原理，然後申請了專利。自20世紀70年代以來，隨著工業化國家經濟實力的增強，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮交通系統的研發，以提高其交通運輸能力，滿足本國經濟發展和人民生活的需要。其中，德國和日本成績斐然。
列車動能:
“正常導向”的磁浮列車，軌道和電機的工作原理完全壹樣。把電機的“轉子”安排在火車上，把電機的“定子”鋪在軌道上就行了。通過“轉子”和“定子”的相互作用，電能轉化為正向動能。
當電機的“定子”通電後，通過電流對磁場的作用，可以帶動“轉子”旋轉。但是耗電量巨大，就像壹個電機覆蓋軌道壹樣。當向軌道的“定子”輸送電能時，通過電流對磁場的作用，推動列車像電機的“轉子”壹樣做直線運動。
磁懸浮列車系統；
1，推進系統
同步直線電機的原理被用來驅動磁懸浮列車。支撐在車輛下部的電磁鐵線圈的作用相當於同步直線電機的勵磁線圈，地面軌道內側的三相移動磁場驅動繞組的作用相當於電樞，相當於同步直線電機的長定子繞組。
從電機的工作原理可知，當作為定子的電樞線圈通電時，由於電磁感應，帶動電機的轉子旋轉。同樣，當沿線布置的變電站向軌道內部的驅動繞組提供三相調頻調幅電源時，由於電磁感應，軸承系統與列車壹起被推動做類似電機“轉子”的直線運動。
2.懸架系統
目前懸浮系統的設計可以分為兩個方向，即德國采用的正常傳導型和日本采用的超導型。懸浮技術方面，是電磁懸浮系統(EMS)和電懸浮系統(EDS)。
EMS是壹種吸力懸浮系統，結合在機車上的電磁鐵和導軌上的鐵磁性軌道相互排斥產生懸浮。EDS)使用移動機車上的磁鐵在導軌上產生電流。隨著機車與導軌之間的間隙減小，電磁斥力會增大，從而為機車提供穩定的支撐和導向。