蘭博基尼的首批量產混合動力車型將采用先進的電氣技術。它不僅掌握輕型超級電容器技術，還擁有利用碳纖維車身來儲存電能的技術能力。
蘭博基尼表示已與麻省理工學院（MIT）合作開展了多個研究項目，研究的重點是開發超級電容器，與鋰離子電池相比，相同尺寸下的超級電容器儲能更快、更多。此外，他們也在尋求更多新材料儲存能量的方法。
蘭博基尼研發項目管理負責人認為電力驅動會是新能源汽車的未來，但是目前情況下，鋰離子電池的重量居高不下，選擇純電驅動對於壹直致力於輕便、美觀、享受的蘭博尼基還不是最合適的時機，這也是為何它壹直大力發展超級電容器技術。
該技術已在2017年的TERZO?MILLENNIO概念車上進行了實驗，並將在即將推出的限量版808馬力的SiánFKP?37上使用。
該車型將配備6.5升V12發動機與48V電動機，並由超級電容器進行供電。電動機可產生34馬力，重達34kg，蘭博基尼官方表示其充電速度是同等大小的鋰離子電池的三倍。
盡管Sián上使用的超級電容器相對較小，但蘭博基尼和MIT還在繼續研究當中。他們最近獲得了壹種新型合成材料的專利，該材料有望成為下壹代超級電容器的技術基礎，盡管距離正式投入使用還需要兩到三年的時間。
另外，蘭博基尼與MIT還在研究如何使用註入了合成材料的碳纖維表面來存儲能量。
利用車身儲存能量，把汽車當作電池，這不僅可以減輕汽車的整體重量，還可以更快的補充和使用能量。
盡管蘭博基尼計劃在未來幾年內推出混合動力系統，但是純電動汽車仍然是蘭博基尼的首要目標。
目前，蘭博基尼正在考慮制造其計劃中的第四款車型，該車型是將在2025年左右發布的四座純電動豪華旅行車。
蘭博基尼將會推出Urus的插電混動版車型，預計它可能使用卡宴混動版搭載的動力系統，非常值得我們期待。
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