喜歡汽車的朋友，壹般都聽說過雙離合變速器。由於擁有著較高的換擋效率，雙離合變速器被各大汽車廠商廣泛應用在家用車上。但同時，隨著各大車廠應用量的增加，雙離合變速器的各種使用問題也逐漸暴露出來，例如故障率高、用久了容易造成車身抖動等。國內首先使用雙離合變速器的汽車廠商是最早進入中國市場的合資品牌大眾，而不少車友第壹次聽說雙離合變速器就是大眾的DSG變速器，同時這也是大眾槽點最多的壹款變速器，直接被央視點名曝光。但在美國，大眾卻沒使用DSG變速器，這是為什麽？於是，關於大眾在國內使用DSG雙離合變速器，而在美國使用AT自動變速器的原因眾口不壹：有人說是拿國內市場做實驗，也有人說是重視國內市場。就這個話題，我們其實可以簡單分析壹下。
首先，來說說為什麽大眾偏執於雙離合變速器的研發。大眾汽車早期會使用愛信的AT變速器，終歸難以擺脫專利“受制於人”的問題。所以為了降低造車成本，不被別人“卡脖子”，所以大眾決心研發雙離合變速器。那有人就會問：大眾為何不研究AT和CVT變速器？那是因為相關的專利保護來多，操作難度太大，所以放棄了；而雙離合變速器當時操作空間還是比較大的，所以大眾就選擇了雙離合變速器下手。
其實雙離合變速器最早用在賽車上，具有換擋速度快，質量輕便，耐沖擊的優點。但是，與日常行駛的公路不同，賽道不會擁堵，即便是雙離合變速器存在發熱頓挫的問題，表現也不會明顯，所以並不會引起註意。但是應用到民用汽車上，復雜的路況下，過熱、頓挫等問題就會顯現出來了，而且被放大。雖然大眾壹直在公關雙離合變速器，但是，由於變速器本身結構原因導致的問題只能完善，而不能完全解決。尤其是幹式雙離合更為明顯，濕式雙離合多了油液的潤滑和降溫，使用體驗會稍好壹些。
那為什麽大眾會在國內率先使用雙離合變速器呢？可以說大眾汽車幾乎是合資車裏大多數人都偏愛的汽車品牌之壹，大眾也確實十分重視中國市場，其中原因很多，就不在此細說。由於大多數人對大眾技術的信賴和認可，大眾才敢在國內率先使用雙離合變速器，很大程度上可以說大眾是在“投其所好”，滿足壹些消費者對先進技術的向往，同時也為自己品牌樹立品牌的技術壁壘。但是，大眾DSG變速器車型在投放中國市場之前，並未在其他國家使用過，“中國首發”可以說是大眾與國內市場的壹場“對賭”，所以有人說大眾拿國內消費者做實驗其實還是有據可依的。但最終的結果卻不盡如人意，由於DSG雙離合變速器問題凸顯，大眾口碑也受到了影響，頗有“搬起石頭砸自己的腳”的意味。