太空探索技術公司發射了強大的新型火箭獵鷹重型，並成功發射了七次軌道任務。特斯拉壹直試圖以承諾的速度生產電動汽車，這引發了對該公司現金流的質疑，並鼓勵賣空。3月23日，壹名司機在他的特斯拉自動駕駛系統駕駛汽車撞上障礙物後死亡，盡管該系統並不打算在沒有司機手的情況下使用。
對兩家公司的分析往往集中在馬斯克的社交媒體滑稽動作和傲慢的信心上，但兩家公司都是由專業團隊運營的。他們的商業成功，就像市場力量和全球趨勢壹樣，取決於馬斯克的戰略冒險品牌。
事實上，特斯拉的成長煩惱與壹個簡單的事實有關:它試圖做比太空探索技術公司更困難的工作。
火箭工業綜合體
太空探索技術公司壹年的旗幟是基於其啟動和恢復可重復使用火箭日常工作的能力。在過去的壹年裏，它重復使用的火箭比它的主要美國競爭對手聯合發射聯盟還要多。即使它不能重復使用，它的火箭也比其他可以飛入軌道的運載工具便宜得多。
公司的秘密是...試圖制造更便宜的火箭。太空探索技術公司的主要競爭對手是政府補貼的企業，沒有多少創新的動力。通過采取相當直接的策略，比如使用現成的組件、專註於簡單可靠的系統以及規劃高飛行率，該公司可以超越當前的公司。
雖然其可重復使用的垂直起降火箭技術是壹項真正的工程成就，但在20世紀90年代就被麥克唐納·道格拉斯和美國國家航空航天局證明了。其他火箭制造商意識到重復使用是可能的，他們不確定是否可以通過火箭飛行重新控制成本。太空探索技術公司願意冒險讓這項技術成為現實。
(太空探索技術公司)
也許最值得註意的是，太空探索技術公司的競爭對手沒有趕上他們。該公司的主要技術競爭對手是另壹家初創公司傑夫·貝索斯的藍色起源(Blue Origin)，該公司尚未發射軌道火箭。歐洲的阿麗亞娜航天公司和聯合發射聯盟等火箭制造商現在才開始開發可重復使用的系統。由於國家安全規則，潛在競爭對手中國的太空計劃對許多衛星運營商來說基本上是不受限制的。
毫無疑問，創辦火箭公司的歷史很難滿足破產企業家的要求，太空探索技術公司在火箭開始飛行前幾乎完全失敗。但太空探索技術公司受益於積極參與壹個停滯不前的行業。
全球汽車機器
這個世界上造的火箭很少，造的汽車很多。2017年，全球發射軌道火箭90枚；太空探索技術公司負責18。同年，全球汽車制造商生產了7300萬輛汽車；特斯拉賺了大約65438+萬。
特斯拉沒有進入壹個停滯不前的市場，而是進入了地球上競爭最激烈的地區之壹，不僅面臨福特和通用等國內競爭對手，還面臨大眾、豐田和現代等全球巨頭開發超高效工廠，每周制造5000輛或更多。
特斯拉日益增長的痛苦最近集中在趕上這些自動化大規模生產系統的挑戰上；特斯拉目前每周生產2200輛Model 3汽車，並有大量後期訂單要完成。相反，在航天工業中，大規模生產是不尋常的，大多數零件都是手工組裝的。太空探索技術公司壹直在努力實現這壹過程的自動化，部分原因是馬斯克從特斯拉身上學到了經驗。
特斯拉
而且特斯拉不僅僅是想做壹輛便宜的車。它正試圖制造第壹款主流全電動乘用車。這需要將現有的電池技術推向極限，在電動汽車壹次充電超過數百英裏之前，可能需要新的進展。這也意味著在價格和能力上比拼品味和用戶體驗。這也是該公司選擇從豪華車入手，壹直致力於Model 3這款價格適中的中檔車的原因之壹。
與航天行業不同的是，面對特斯拉的挑戰，汽車行業並沒有受到重視。特斯拉roadster和Model S的成功亮相，凸顯了全電動汽車的市場吸引力。通用汽車於2015年首次推出全電動雪佛蘭bolts，銷量壹直攀升。大眾表示，到2030年，將提供全系列全電動汽車。特斯拉在建造自動駕駛汽車方面面臨的另壹個挑戰不僅新穎，而且極具競爭力，為與傳統汽車公司的競爭奠定了基礎。以及像WayMo和優步這樣的初創公司。
深入挖掘客戶的優勢
妳可能會驚訝地發現，太空探索技術公司需要的外部融資比特斯拉少得多(約6543.8美元+07億美元的股權)(約6543.8美元+02.5億美元的股權和債務)。
這部分是客戶的問題。只有幾十個組織購買火箭發射，他們習慣於投入數百萬美元的儲蓄。火箭最重要的客戶是美國政府。美國國家航空航天局向太空探索技術公司提供了數十億美元，用於開發向國際空間站運送貨物和宇航員的工具，這樣該公司就可以利用外部收入而不是籌集資金來取得成功。
另壹方面，特斯拉必須接觸到數百萬的潛在客戶，盡管它從買家那裏獲得了存款，但它仍然保持著可退還的價格。接觸和服務所有這些客戶需要在世界各地建立200多家商店——除了設計、工程和生產之外，這是壹筆不小的資本成本。所有這些不僅需要私人投資，還需要首次公開發行和大量債務。首次公開發行也受到公眾監督，而太空探索技術公司相當故意地不面對這壹點。馬斯克表示，在公司正式服務火星之前，他不會將公司公之於眾。
“我希望人們認為，如果我們能夠將其發送到跑車的小行星帶，我們或許能夠解決Model 3的生產問題，”馬斯克在財報電話會議上告訴投資者，太空探索技術公司後來用其新的獵鷹重型火箭將跑車發射到太陽系。相反，他可能已經註意到，如果每天制造1000輛電動汽車像發射軌道火箭壹樣容易，特斯拉已經做到了。