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為什麽國產車越賣越貴合資車越賣越便宜?

國產車越賣越貴,並不是國產車膨脹了,而是國產車確實越做越好了,而且在朝中高端市場發展了。隨著市場競爭加劇,合資車的價格也就被打下來了。

國產車確實越做越好

早期賣得便宜是不得已,中國汽車工業起步晚,也沒有造車經驗,剛開始只能從低端車入手,以前價格便宜,也是沒有辦法的事情。

而且相對合資車來說,價格要更便宜,才會有人買嘛,對吧?湖北工業大學胡馨飛的碩士論文,《中國自主汽車品牌的營銷策略研究——以JLBY為例》。

國產汽車從壹開始就是采取模仿、低價策略來進行市場開發的。消費者能接受的價格壹般都是在10萬塊錢以下,如果售價超過了15萬,我們買車的朋友有可能就會選擇合資車了。

要擴大市場,提升品牌價值,故提高價格

但經過這麽多年的發展,國產車的市場占有率和知名度開始往上走,賣價格更貴的車子,也是理所當然了。

彭芳春、劉然在《現代營銷(下旬刊)》期刊上發表的論文,《深滬上市自主品牌整車汽車企業營銷問題及應對策略分析》。

上面說:國產車在占據低端市場之後,應該往“高端化”發展,來滿足日益增長的汽車消費需求,從而擴大市場規模。

同時,國產車需要不斷提升品牌價值,將原來的低價致勝轉變為品牌和質量致勝。說人話:國產車已經不滿足於低端市場了,而是想要去中高端市場,去搶合資車的生意了。

就好比:妳剛剛工作的時候,工資就只有3000塊錢。隨著能力越來越強了,妳肯定想要越來越高的工資,或者去越來越好的公司,對不對?

國產車確實用料足,價格並不是隨便亂加

國產車價格往上提了,車子也實實在在地在變好,而不是爛東西賣高價。比如說:頂配的領克01,指導價已經要20.18萬了,但是配置、舒適性等各方面的確是很不錯。

和指導價22.58萬的2.0L頂配豐田RAV4來比,領克01的馬力是大了83匹,加速會更快。其他座椅通風、記憶座椅、後視鏡記憶、自動折疊等等功能壹應俱全的。

另外,國產車的質量也是相當不錯了。J.D.Power發布的《2018中國新車質量研究》,百車故障數,主流車平均數值是107。傳祺、領克、WEY、東風、長安等等品牌都是優於平均水平的,領克甚至排名到第3了。

合資車降價是因受到國產品牌的壓力

合資車受到壓力,用降價來換銷量,面對來勢洶洶的國產車,市場競爭肯定越來越厲害嘛,合資車是降價換銷量,很好理解,對不對?

不少合資車的中低端車型,配置、技術更新還是比較慢,相比國產車,競爭力是不斷地在下降的。不賣得便宜點,說不定就沒有人買了。

車主之家有個數據分享給妳,截至3月31日,10到15萬的價格區間裏面,優惠幅度排行,前10名裏只有2款是國產車,其余8款都是合資車。所以說,合資車的優惠現在已經是比較普遍了。

合資車利潤空間大,賺的錢可能更多

另外,對於主流合資品牌,車子的利潤空間是更大的,本身就有壹定的降價的可能性。許善達等在《經濟導刊》發表了壹篇論文,《科技創新在國家與企業發展中的必要性》。

上面說:合資車相比國產車利潤更大,而且除了車型銷售利潤之外,每臺車還能獲得技術轉讓費、專利費等等。如果價格合理地在那邊降壹點,銷量還能夠上去壹下,說不定賺得比原來還多了。

另外,有壹些合資車還會通過減配的手段,來維持它的利潤空間。以前我們視頻講過的,備胎、後防撞梁、隔音棉、電瓶等等都是減配的重災區,有些部件甚至直接就取消掉了,沒有。只要賣得夠多,減配省下來的錢,也是百萬、千萬的那麽大的量級。

國產車越來越貴,是因為車在變好

總得來講,國產車越賣越貴不是哄擡車價,是車子真的在確確實實地、真真實實地在變好。

合資車越賣越便宜則是受到國產車競爭的壓力,做出了順應市場的表現,他們也可以賺得比原來更多壹點。

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