為什麽說大眾死磕7速雙離合變速箱是理所當然？
市面上不管是AT變速箱還是CVT變速箱，甚至雙離合變速箱，它都叫自動擋。市面上用得最多的就是AT自動變速箱，像凱迪拉克啊，雷克薩斯啊，都用上了10AT了，檔位不斷增加，但是大眾造得雙離合變速箱就沒聽過有10速的，反而是在壹直死磕這個7速雙離合，這是什麽原因呢？
大眾的汽車銷量壹直比較大，所以產能也比較高。以前都是愛信在給它供應AT變速箱，大眾是沒有自己控股得變速箱生產商得，但是愛信他供應得變速箱並不只有大眾壹家，這就造成了產能跟不上大眾的需求，就好比市場上賣魚的，魚塘老板總***就養了那麽多魚，又不單單是賣給壹家酒店，賣完了就沒了，酒店再想要就只能到別家去了，差不多的道理哈。
沒有變速箱用，最直接的結果就是造成車子產能下降，產能下降大眾肯定受不了對不對？所以就只能自己造雙離合變速箱了。大眾選擇造雙離合而不是AT變速箱也是有原因的，國外變速箱巨頭基本上已經把這個AT變速器的各種電子控制和檢測的相關方法給註冊了壹大堆專利，比較出名的變速箱巨頭像愛信啊、采埃孚啊、捷科特啊、博世啊等等，他們基本上已經壟斷了AT變速箱的專利技術了，大眾再想要造就得交高額的保護費。
但是雙離合還是處於待開發的狀態，搞雙離合不需要交專利費，成本又低，還可以大面積用到自家的車上，理所當然就選擇搞雙離合了。
雙離合變速箱相比10AT變速箱，還是有本質上的區別的，說白了它就是兩套離合器搞在壹起弄出來的這麽個東西，雖然也叫自動擋，本質上還是手動擋，所以，每多壹個檔位就需要多壹套控制單元，這就容易造成重量增大體積明顯增加，妳可能到最後都裝不進發動機艙了，增加的重量也會對油耗產生直接的影響，並不是大眾造不出來10速雙離合，而是真的沒必要。
相比10AT，7速雙離合雖然不夠平順，但是由於雙離合獨特的原理，油耗相對要低，並且這些年大眾的雙離合也是在不斷進步的，從最開始被大量投訴的幹式雙離合到現在的濕式雙離合，技術越來越成熟。