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為什麽指數運動代替傳統摩擦力在自行車上運動?

因為比較實用,比較好用。在相當古老的時代,如六七十年代,齒輪桿在兩個方向上都有平滑的摩擦和對稱性。在壹個方向上,它防止由電纜張力拉動的杠桿運動。在相反的方向上,它只是讓換檔變得更加困難。動作連續流暢,雖然有點難度。沒有“刻度”或凹槽來告訴妳設備是否正常工作。妳需要有非常敏銳的感覺,以確保它們正常工作。

在正常情況下,正確的換檔是將變速桿稍微移出您想要接合的檔位,但不要移動到與下壹個檔位接合的位置,然後將變速桿向後移動壹點,並將變速器與鏈輪對中。前傳動比較容易,因為通常妳只有兩個環節,唯壹的預防措施就是保證傳動的壹側不會摩擦鏈條。

這需要相當多的訓練才能準確快速地操作這種類型的發射器,專業人員在匆忙中也會出錯。讓這個系統更加不實用的是,在大多數自行車上,杠桿安裝在下管上,人們必須伸出手才能夠到。

然後在70年代末,我還不算太老的時候,“反摩擦”換擋器出現了。我覺得它們是山圖發明的,但馬上就被禧瑪諾抄襲了。幾年來,孔帕尼奧洛壹直堅持其簡單而精致的“標準摩擦”系統。

反向摩擦力只作用在纜繩的張力上,所以不會比克服張力更難向上運動。在santur的系統中,妳有壹個“棘輪”,它會發出輕微的哢噠聲,而不是摩擦齒輪。不是每個檔位都發出清晰的哢嗒聲,而是壹種頻繁的“嘀嗒”聲,表示換擋的進度。

如果妳有壹雙好耳朵,妳可以很容易地計算出齒輪嚙合需要多少拍,換擋動作會更準確,更容易完成。通常這些杠桿是用來放下鐵棒的壹端的,比下面管道上的杠桿更容易夠到。騎自行車的和騎自行車的都喜歡。它們唯壹的缺點是,當妳站在踏板上時,妳可能會用膝蓋換擋。這就是為什麽騎行和旅遊中的跳高棒都有四肢拉伸的原因。如今,人們可以購買某些巧克力棒;在過去,人們經常使用汽車千斤頂拉下普通公路賽車的壹端。

但這壹切都被SIS“禧瑪諾指數系統”的發明打破了,這是自行車機械50年來最偉大的革命。在這個系統中,妳只需要移動操縱桿(或手柄),直到妳感覺到壹個清晰的“哢噠”聲,然後齒輪完美嚙合。不需要回頭看,不需要微調,不需要音樂家的耳朵和外科醫生的觸覺來知道齒輪是否正確嚙合。

這樣,多速傳動就不再是專家的專利,而是人人都可以做到。專家呢?他們從指數轉移中獲益了嗎?妳的賭註。索引運動允許在制動桿上集成移動桿和賽車把手。現在換擋和剎車壹樣容易。剎車的時候可以換擋。這在以前的系統中是不可能的。

此外,由於運動精度更高,可以減小相鄰鏈輪之間的間距,在後檔可以安裝更多的檔位:帶摩擦棒的檔位最多為7個;今天隨著指數的變化,我們在12,而且還在增長。

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