蔚來et7不是熱泵空調。
為了減少盲區、提升向前視覺冗余度，ET7采用了“瞭望塔”式的激光雷達/攝像頭，所以其車頂會有三個十分吸引眼球的“小犄角”，也算是它的“明信片”。
蔚來ET7的屏幕、換擋撥片等部件均延續了家族式設計，但其中控線條、空調出風口均進行了簡化，這種簡化之下帶來的好處就是視覺上，整車的科技感、未來感更強了。
蔚來ET7的亮點還有基於第三代高通驍龍數字座艙平臺打造的智能座艙；標配將傳感器和計算硬件“堆滿”的NAD蔚來自動駕駛平臺；2022年底可以提供150kWh的固態電池，綜合續航裏程超過1000km。
近日，據蔚來官方獲悉，蔚來ET7的首臺180kW碳化矽電驅系統C樣件，在南京先進制造技術中心正式下線。
這標誌著蔚來ET7搭載的碳化矽電驅產品已經完成了所有關鍵技術的開發和工程驗證工作，模具和產線已經全面完成量產前準備，進入到驗證生產工藝和過程的PV生產驗證階段，並逐步優化到量產狀態。
碳化矽技術主要應用於ET7永磁電機控制器的核心電力電子器件中。這壹部件的作用，是將電池的直流電轉化為電機所需的交流電。
在采用了碳化矽（SiC）功率模塊後，相比傳統矽基模塊（IGBT）其更耐高溫，同等體積下最大電流能力提升30%以上。
此外，該模塊擁有更寬電壓範圍工作、更好的擴展兼容性以及更快的開關速度，可以大幅度降低綜合損耗，可有效提升續航約4%-6%。
ET7搭載的180kW前永磁同步電機，最大扭矩可達350Nm，效率最高達97.2%，控制器功率密度突破36kW/L。
ET7是蔚來產品家族中首款采用第二代高效電驅平臺的車型。由180kW前永磁同步電機與300kW後感應異步電機組成的雙電機系統，具有3.9s的百公裏加速能力。
配合150kWh固態電池，可實現1,000km的續航裏程，兼顧高性能和長續航性能表現。