近日，國家標準管理委員會發布了電動汽車無線充電四項國家標準。主要規範了電動汽車無線充電系統在公共和私人應用中的壹些技術要求、性能要求、功能要求、安全要求等。
蔚來已於今年4月16申請了車輛無線充電系統國家專利。該系統主要包括充電發射器、充電接收器、第壹驅動裝置、第二驅動裝置、控制裝置和車輛采集裝置。
目前國內外采用的無線充電方式是在車輛底盤上安裝能量接收裝置，在地面安裝能量發射裝置，通過壹定頻率的交流電產生交變磁場。整體原理和手機無線充電差不多。但實際上這種傳輸方式效率低，成本高，更重要的是磁場會對車內的環形導體產生環形電流。蔚來的專利信息顯示，蔚來發明的無線充電系統可以有效降低環形導體產生的環形電流。至於效果如何，我們還不得而知。
用過手機無線充電的朋友應該知道，手機無線充電會導致手機發熱，以至於很多朋友不愛用無線充電。其實這是因為無線充電系統在運行過程中，各種損耗都會以熱量的形式耗散掉。汽車無線充電的大功率更是如此。在系統可及的部位，高溫輕則燙傷貓狗，重則引燃落葉枯枝。特別是當汽車的接收線圈與地面充發射模塊沒有完全對準時，無線充電的發熱現象會更加嚴重。此外，電磁輻射的安全性也是壹大考驗，無線充電系統工作時的電場強度和磁感應強度是否安全。尤其是大型停車場，上百個無線充電系統同時工作會怎麽樣？
除了這些問題，無線充電還面臨著成本高的問題。目前，SAIC榮威、BAIC新能源、比亞迪等主流車企也在進行電動汽車無線充電的研發試驗。雖然目前國內還沒有支持無線充電的量產機型，但我覺得應該快到了。無線充電是未來無人駕駛的重要前提。想象壹下，在未來，我們可以在乘車到達目的地後下車，車輛停在停車位，自動為下壹次出行充電。
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