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安全帶和安區氣囊哪個更重要?

安全帶更重要,車輛發生碰撞時,巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發生二次碰撞,安全帶將人束縛在座位上,並通過緩沖作用吸收大量動能,極大地減輕乘員的受傷害程度。安全氣囊是對安全帶的輔助,它的爆發力非常大,如果沒有安全帶的牽引緩沖,而直接撞到正在爆發的氣囊上,會對身體造成嚴重損傷。

汽車的安全性壹直都是消費者關註的,ABS、氣囊、安全艙結構等裝置成為人們津津樂道的時髦名詞,似乎只有配上這些裝置的汽車才上檔次。其實在發生交通事故時,對人們安全起最主要保障作用的卻是我們最常見的安全裝置——安全帶。

最初的汽車安全帶是瑞典人發明的,自本世紀40年代別克轎車將安全帶作為標準配置後,美國將安裝和使用安全帶確定為強制性的聯邦法規,由此開始了安全帶的大規模普及。當時的安全帶僅僅是簡單的兩點式腰部約束,其約束的松緊程度完全由駕駛者自己調節。

經過40多年的發展,安全帶逐漸走向成熟,現在的安全帶均由強度極大的合成纖維制成,帶有自鎖功能的卷收器,采用對駕、乘人員的肩部和腰部同時實現約束的三點式設計。系上安全帶後,卷收器自動將其拉緊,當車輛萬壹出現緊急制動、正面碰撞或發生翻滾時,乘員會使安全帶受到快速而猛烈的拉伸,此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶,使乘員緊貼座椅,避免摔出車外或碰撞受傷。

隨著科技的進步,人們又研制出安全帶的輔助設施——安全氣囊。其工作的原理是當車輛發生碰撞時,控制模塊快速對信號做出處理,確認發生碰撞的嚴重程度已超出安全帶的保護能力,便迅速釋放氣囊,使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸,從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。後來,沃而沃汽車公司又研制出防側撞氣囊,使氣囊的種類逐漸完善。不過這裏要著重提醒大家的是,在不系安全帶的狀況下,安全氣囊不但不能對乘員起到防護作用,還會對乘員有嚴重的殺傷力。安全氣囊的爆發力是驚人的,足以擊斷駕駛者的頸椎!

根據有關機構統計,在所有可能致命的車禍中,如果正確使用安全帶,可以挽救約45%的生命;如果同時使用安全氣囊,這壹比例將上升到60%。

所以當您駕車時壹定別忘了系上安全帶。

空氣囊是非常重要的保護裝置,但它是在系好安全帶前提下的安全輔助裝置。在發生後面碰撞、側面碰撞或翻滾時,駕駛席和助手席的空氣囊不會展開,如果不系好安全帶,僅靠空氣囊無法對乘員提供足夠的保護,乘員有可能被撞出車外。此外,空氣囊僅能作用壹次,對連續碰撞事故時所發生的二次碰撞不起作用。在發生正面碰撞時,如果未系好安全帶,緊急制動會使乘員身體向前猛沖,此時空氣囊展開,反而有可能造成對乘員的極大傷害。

從以上可見安全帶更重要.

安全帶更重要

由於交通事故而造成的車內乘員傷害,除車輛本身的毀損外,主要有兩大原因,即乘員被摔出車外,或乘員撞擊車內的方向盤、儀表板、擋風玻璃等物體。有鑒於此,汽車廠家在車輛上配備了名為約束性安全系統,顧名思義,就是將乘員約束在座椅上的裝置,包括安全帶和安全氣囊,其中起主要作用的是安全帶。

最初的汽車安全帶是瑞典人發明的,當時的安全帶僅僅是簡單的兩點式腰部約束,其約束的松緊程度完全由乘員自行調整。經過40多年的發展,當代典型的安全帶均采用了帶自鎖功能的卷收器,同時對駕、乘人員的肩部和腰部實現約束的三點式設計。安全帶本身用強度極大的合成纖維制成。乘員系上安全帶後,卷收器自動將其拉緊到能起到保護作用,同時也較為舒適的程度,乘員仍能較自由地活動。當車輛緊急制動、正面碰撞、或發生翻滾的時候,乘員會使安全帶受到快速而猛烈的拉伸,此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶,使乘員緊貼在座椅上,避免摔出車外或碰撞受傷。

再談談安全氣囊。安全氣囊發明於50年代,1在汽車行業,這壹裝置的標準術語叫"輔助性膨脹式約束系統",其作用是在車輛發生碰撞時,傳感器向氣囊控制模塊(核心是計算機芯片)發出信號,控制模塊對信號進行處理,確認發生碰撞的嚴重程度已超出了安全帶的保護能力,然後釋放氣囊,使乘員的頭、胸部位直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸,從而盡可能通過緩沖作用減輕傷害,而這壹系列過程是在百分之幾秒內完成。但另壹方面,安全氣囊的作用並不象很多人想象中那麽完美。其壹,氣囊是以爆炸般的速度彈出,如果乘員直接撞擊正在彈出的氣囊,頭胸部會受到嚴重傷害,實際上國外已多次發生氣囊致人死亡的事例;其二,氣囊高速彈出時瞬間表面溫度高達90°C以上,乘員面部與其接觸時通常會造成灼傷;其三,氣囊彈出後,氣囊裝置本身,以及安裝氣囊的方向盤、儀表板等,甚至擋風玻璃,都會發生不可修復的損壞,經濟損失很大。如果在氣囊爆發時乘員未系安全帶,未能通過安全帶的約束作用降低身體的前沖速度,氣囊對人體所造成的傷害將更加可怕。正因為如此,氣囊被稱為"輔助性膨脹式約束系統",也就是說,它是安全帶的補充,是在只靠安全帶還不足以完全抵禦危險的時候發揮保護作用,同時氣囊本身的危險性也必須依靠安全帶來降低。國外的統計研究證實,在車禍中70%以上的幸存者是完全依靠安全帶的作用,氣囊發揮的作用不到30%。

國外通過大量模擬試驗和統計研究認為,在所有可能致命的車禍中,如果正確使用安全帶,可以挽救約45%的生命;如果同時使用安全帶和氣囊,這壹比例上升到約60%;如果只使用氣囊,這壹比例將不會超過5%。因此,要保證乘員安全,根本途徑還在於避免發生事故。請務必牢記的是:珍惜生命,安全行車。

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