烏魯木齊輕軌的發展歷程

65438年2月23-24日，五常黨委召開第二次擴大會議，重點研究五常“十壹五”規劃。烏昌市“十壹五”規劃明確提到，烏魯木齊和昌吉市要優先發展城市公共交通，啟動烏昌城際軌道交通。與此同時，新疆維吾爾自治區黨委常委、五常市委書記、烏魯木齊市委書記楊剛也提到，五福、烏魯木齊城市輕軌項目的啟動已經提上日程。目前，武昌地區已初步形成了以公路為主，鐵路、民航、管道並重的交通運輸體系。《烏魯木齊市城市軌道交通線網規劃綱要》已經提出了以烏魯木齊為中心，東北為阜康，西北為石河子，西南為南山風景區，東南為吐魯番的X形城際輕軌交通建設方案。《規劃》本月還邀請了國內專家對輕軌交通規劃進行論證，並準備向國家申請立項。據相關人士透露，這個規劃已經準備了三年，初步可以設計為A、B、c三條線，預計投資6543.8億元以上。由於該計劃正在修改和討論中，它還沒有在審查後公布。輕軌建成後，烏昌至烏魯木齊之間的行車時間將縮短壹半，到達烏魯木齊和昌吉市只需半小時，到達阜康等周邊縣市只需1小時。武昌地區市民最關心的輕軌交通項目建設規模將達到全長約24公裏的城市輕軌1號線和全長85公裏、總投資85億元的武昌、阜康城際輕軌線建設。2006年的主要工作是完善輕軌線網規劃，完成輕軌交通用地控制規劃等審批附件的編制；準備輕軌建設計劃。烏魯木齊輕軌規劃方案A線:機場~北二環~北京路~信義路~友好路~新華路~中山路~解放路~奇臺路~火車南站；全長24.1 km，設站25座。B線:迎賓路~衛星路~長春路~蘇州路~南湖路~新民路~解放路~和平路~延安路~警校；全長23.5公裏，設站21個。C線:克拉瑪依路~青年路~建國路~幸福路~中環路~三屯北路~水上公園；全長16.9公裏，設20座車站。市十四屆人大常委會第二十五次會議上獲悉，首都初步規劃建設城際輕軌至昌吉市、甘泉堡工業區、達阪城區。根據鐵道部與自治區人民政府達成的合作協議，鐵道部已安排鐵路第壹勘察設計院啟動烏魯木齊城際輕軌規劃工作，首都已與鐵路第壹勘察設計院對接，初步擬定建設通往昌吉市、甘泉堡工業區、達阪城區全長約220公裏的烏魯木齊城際輕軌。同時，156.2km烏魯木齊東、西環高速公路項目已納入新疆公路網規劃，東環高速公路計劃於2011月開工建設。目前，項目實施範圍內的征地拆遷前期工作已經啟動。目前，首都現有道路裏程1.599公裏，道路面積1.922平方米，路網密度4.71公裏/平方公裏，人均道路面積7.97平方米。首都機動車保有量已超過31，000輛。交通擁堵是首都市民關心的熱點問題。近年來，首都通過加快道路交通基礎設施建設、城市道路實行日客夜貨制、錯時上下班等措施，改善市民出行條件。