就在新勢力、傳統車企琢磨怎麽在高端市場上與特斯拉壹較高下時，壹款僅售2.88-3.88萬的新能源小車，以15000輛的成績“悄咪咪”來到8月新能源車型排行榜亞軍位置，在銷量層面大破Model?3此前的碾壓之勢。
從7月底上市至今，五菱宏光MINI?EV累計銷量已經突破23396輛，當之無愧的上汽通用五菱新能源板塊銷量擔當。憑借這臺微型純電動車的助力，上汽通用五菱新能源車8月銷量達到18312輛，同比增長110%，環比增長70%。如果按照這樣的趨勢上漲，從車型單月銷量來看，五菱宏光MINI?EV很快能成為純電動車領域的銷量冠軍。
可如果五菱汽車想更進壹步，在親民的同時，開拓出壹條更符合主流純電動市場的方向，消費者又能夠保持目前的好感度嗎？近日，我們從相關渠道獲得了壹組懸掛“五菱新能源“車牌的SUV車型諜照，與此前五菱全新Coupe?SUV車型的專利圖極為相似，采用當下流行的SUV轎跑造型設計。
從諜照來看，新車前臉采用封閉式格柵設計，壹條長條狀的日間燈橫貫整個車頭上，和小鵬P7極為相似，分體式大燈的主光源位於前杠兩側，使用了三組鍍鉻裝飾的數列矩陣布局，而底部則安裝了壹條啞光銀的前鏟，整個前臉設計看起來很有未來感。
值得註意的是，新車並沒有采用經典的五菱標識，而是換成了類似T字型結構的全新LOGO。或許是五菱汽車繼“紅標紮根中國，銀標面向全球”之後的“盾標走向高端”。
在此前看到該車側面專利圖的時候，很多網友就指出其側面造型與蘭博基尼Urus很相似，而實車看上去也確實如此，側面采用了非常典型的轎跑造型，車窗上沿線條甚至從A柱後側就開始下壓，較小的後門車窗和大溜背式的尾部造型，確實有蘭博基尼Urus的神韻。
前車門的腰線看著十分淩厲，後車門的腰線則營造渾厚的肌肉感，營造出運動感。與之匹配的還有隱藏式門把手，多輻式鋁合金輪轂，所謂的時尚感倒是挺到位。另外新車增加了黑色尾翼的設計之後，可以將車內第二排的頭部“掏空”，使得用戶乘坐起來有更舒適的體驗。
車尾造型層次感十足，頂部裝配黑色的導流板不僅實用而且更具“戰鬥風格”，配合時下純電車流行的貫穿式設計，辨識度很高。而最吸引眼球的，還是車尾處誇張的下包圍。既然是純電動車型，那麽排氣管自然是沒有了，而空出來的位置則被啞光銀的擴散器占據，整個車身尾部不僅線條更加硬朗，而且尾燈和擴散器也和前臉形成了前後呼應的效果。
目前還沒有該車的動力配置信息，從非常運動的外觀設計風格來看，預計該車也會強調動力性能的表現，但是隨之而來的售價也會疊加，與五菱低端的品牌形象背道而馳。對於這款五菱純電轎跑SUV您有什麽看法，歡迎留言評論。
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