根據專利描述，屏幕布局系統利用轉軸實現屏幕旋轉，用戶可以手動調節旋轉屏幕的角度或者讓車輛自動控制，從而實現不同功能屏幕的適配問題。
這是否意味著寶馬將放棄更時尚、更流行的雙屏？答案是否定的。
是今年發布的寶馬嗎？在i4純電動概念車中，寶馬在內飾方面進行了顛覆性的創新，尤其是在屏幕部分，將壹體式曲面無邊框觸摸屏放在了方向盤後面。曲面顯示屏采用不反光玻璃，使整個駕駛艙簡潔整潔。這塊屏幕負責集成車內大部分控制功能和信息顯示，大部分車內操作都可以通過觸摸屏完成。這壹改變將觸摸控制的數量減少到最小。
事實上，屏幕旋轉在造車新勢力中早已應用。2017年，中國本土新車廠商威馬推出的首款量產車EX5配備了12.8英寸的智能觸摸屏，可垂直和水平旋轉，導航界面垂直顯示，多媒體界面水平顯示。該系統具有自主學習功能。
汽車之家大數據顯示，近三年來，10英寸中控屏新車的裝配率從2017年的23%上升到2019年的44%。
偉世通駕駛艙顯示屏全球產品總監Taisho Matsumoto表示:“未來，主機廠需要更大的屏幕來顯示更多的駕駛信息。由駕駛員自己定義顯示屏上的信息是壹種理想的解決方案。”
然而，英國道路安全促進組織IAMRoadSmart的壹份研究報告指出，司機在駕駛時操作蘋果CarPlay或Android Auto相關功能的過程比酒駕更危險。使用觸摸屏時，駕駛員對路況的反應時間會增加57%和53%。
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