但很快，由於北京奔馳C180使用1.8L自然吸氣低排量發動機，寶馬3系318甚至在當年大膽使用1.5T三缸機，如此大膽的不顧豪華品牌形象的做法，使得壹汽奧迪也把大眾中端車型速騰、低配帕薩特、邁騰、淩度上的EA2111.4T低排量四缸發動機也用在A4L上，並且將尾標增加35TFSI這個低標數字，給人低人壹等的感覺。
買這款最低配、最低排量奧迪A4L的人不在少數，不為別的就因為足夠便宜，動力也夠用，與之匹配的也是壹臺7速濕式雙離合變速箱，擁有非常出色的可靠性和節油性能，當然最核心壹點是大大拉低了奧迪A4L的門檻價位，該車擁有非常出色的性價比，1.4T+7速雙離合按理說是16萬元左右的大眾車普遍搭載使用的動力系統，但用在奧迪30萬元的豪車A4L上明顯不夠高大上。
很快，隨著寶馬3系全新款去除1.5T三缸機，只用2.0T四缸機，壹汽奧迪A4L很快跟進，全面改用上了大眾最新的第三代EA8882.0T發動機，只不過分成低、中、高三款不同功率，只不過令人吃驚的是，奧迪竟然發揮余色，將最低配的奧迪A4L的2.0T減壓到了270牛米峰值扭矩，最大馬力壓縮到了只有150匹，如此低的馬力甚至比不上十年前的廣本八代雅閣2.0L發動機，也比不上今天的十壹代本田思域1.5T的馬力。
即便如此，奧迪和寶馬都被車主認定比北京奔馳更厚道，因為奧迪A4L和寶馬3系最起碼全系標配2.0T四缸黃金排量發動機，而北京奔馳C級，全系只用1.5T配上壹套口碑並不太好的48V輕度混動點擊，奧迪A4L也因為換裝更厚道的大排量發動機，成功在2021年在華累計獲得13.3萬臺，僅次於寶馬3系，遠超過北京奔馳C級，最後者因為新款漲價和低排量，去年在華總銷量12.6萬臺，其中新款占比很低，多是老款C級貢獻的。/vcg/creative/6a0d579e4ae911ea9ca368429158e45b.psd