65438+2月10，牛電科技(納斯達克:？牛)全球R&D及制造基地江蘇常州投產。基地壹期占地75畝，包括BMS智能電池管理系統、大數據分析系統和質量實驗室。
在新國標的沖擊下，壹方面兩輪電動車企業在快速萎縮，另壹方面資本也在帶著新玩家湧入。在雙方的夾擊下，兩輪電動車市場進入了新的競爭時刻。
有些玩家非常樂觀。牛電科技董事長兼CEO李彥告訴壹旅記者，小牛電動車70%到80%的銷量來源於新國標嚴格監管的城市。公司壹早就選擇鋰電池作為能源，這讓公司在新國標下有了優勢。
不管妳說什麽，身體是最誠實的。今年牛電科技在常州的產能擴大了壹百萬，而去年的銷量是30多萬輛。
小牛電動成立於2014，註冊資本4071萬元。公司法定代表人為李壹男，持有公司68.42%的股份。本公司主要經營牛牌電動車。
新國標攪局，牛電加碼市場？
2019年4月5日，新強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》正式生效。新國標全面提升了電動自行車的安全性能，由原來的強制性條文改為全文強制性條文，增加了防篡改、耐火、阻燃性能、充電器保護等技術指標，調整提高了限速、整車質量、踩踏能力等技術指標。
新國標實施半年後，兩輪電動車市場被迫迎來血洗。由於國標對汽車進行了重新定義，二輪電動車的電池需要從鉛酸變為鋰電池，這使得傳統兩輪電動車企業的轉型壓力很大。
電動兩輪車企業數量從早期的1，000多家下降到現在的1，50家左右，前五大廠商的市場份額達到40%以上。預計很多小廠家將難以為繼。
在質量實驗室，壹位旅行者看到壹個半人高的封閉櫃子。這是牛電自主開放的智能電池檢測系統，對鋰電池的軟硬件、容量、電壓、能量率、過充過放溫度保護進行檢測，確保電池性能安全可靠，續航能力強。據悉，彩殼的電芯來自BIC、李紳、松下、LG等供應商，適應性測試就在這裏進行。
"我們搭上了中國電氣化的順風車."李彥告訴壹位旅行者，小牛電動車常用的18650電池，市面上很豐富。去年，全球300萬千瓦時電池中超過70%產自中國，這讓小牛電動車有了穩定的供應商。？
電池的成本占小牛電動車的30%左右。在李彥看來，如果電池下降10%，我的成本實際下降了3.3%，預計未來電池成本還有下降空間。同時電池組和電控由牛電科技操作。
新國標給行業轉型留了三年窗口期，2022年4月要將不合規電動車更換為合規電動車。？
李燕告訴壹位出行人士，新國標對市場有短期影響，但也促使消費者提前換車。這壹政策紅利將在未來兩三年內釋放。也將促進行業有序競爭。？
有業內人士認為，這將推動未來幾年兩輪電動車的銷量達到5.6億輛。
資本方面，兩輪電動車是* * *享單車新的進化方向。包括Hellobike在內，壹些短途旅行玩家又開始玩起了換電模式。
開關電源對於2C用戶來說很陌生。在李彥看來，小牛電動車70%的用戶每天騎行不超過20公裏。最低的型號在充滿電的情況下可以跑35公裏以上。日常用電不夠就帶回家充電。在新國標下，快遞員和外賣員因為行駛裏程需要換電。？
“妳不可能把所有的錢都賺回來。”李巖表示，牛電沒有轉型運營服務商的想法，依然會堅持做產品。
常州壹期生產基地達產後可滿負荷生產70萬輛兩輪電動車。以現有產能，牛電科技年產能百萬輛。相比去年33.96萬輛的銷量，牛電科技野心很大。？
利潤高的秘訣，海外市場和周邊銷售有幫助？
與汽車生產線不同，由於摩托車的個性化生產特點，工廠化生產仍然需要大量的熟練工人。但在小牛的常州工廠，有四條流水線和自動測試線，廠房明亮整潔。
何姓制作總監告訴某旅記者，Atlas氣動扭矩設定工具具有全自動鎖緊螺絲的功能，單價為654.38+0.2萬元，在業內相當罕見。這樣合格率可以從95%提高到99.9%。
Wind數據顯示，小牛電動今年已經連續三個季度實現盈利。今年前三季度，小牛電動實現營業收入654.38+0.54億元，同比增長46.65%。凈利潤654.38+0.29億元，同比增長654.38+0.40.438+0%。
長期來看，我們預期的合理盈利水平在10%-15%之間。牛電科技CFO張鵬告訴澎湃新聞記者，到今年三季度末，小牛電動的可用現金在9.2億左右，抗風險能力相當強。張鵬透露，現金儲備將用於擴大R&D和推出更多新車型，同時進行壹些銷售網絡擴張，以提高小牛電動的品牌知名度。
與傳統兩輪電動車4-5%的利潤率不同，牛電科技賺得更多。前三季度，牛電科技毛利率達到22.5%。？
壹方面來自海外市場，海外市場占其收入的17%。海外自行車價格比國內高出兩到三倍，可以獲得更高的溢價；另壹方面，資本運營包括財務回報。比如第三季度剔除包括財務回報在內的非經常性損益後，仍有8%的凈利潤。此外，牛電科技周邊產品收入占比大幅提升，從去年同期的6%提升至65，438+03%。
據介紹，小牛電動智能兩輪電動車已銷往全球182個城市；在海外，小牛電動已進入35個國家，為全球14國家和16 * * *運營商提供基於SaaS的兩輪電動汽車智能服務解決方案。
國際化並不簡單。不同地區有不同的產業政策，不同的地區資費標準。？
牛電科技創始人、副總裁胡壹林告訴某旅記者，產品研發壹定要有全球視野，才能避免誤入歧途。這家公司把各國的工業標準匯編成了壹本書。目前，我們完全可以根據當地市場的政策，通過模塊化的產品組合，調整技術細節，適應當地標準。
有些國家只有建廠才能進入市場。牛電科技在馬來西亞的合作工廠組裝產品，但同在東盟的印尼也有很高的進口關稅。為此，牛電考慮在印尼尋找代工生產的合作夥伴。
文化融合並不容易。馬來西亞民族多樣，馬來人、華人、印度人為前三大氏族。李燕告訴壹位旅行者，很多馬來人是穆斯林，尊重他們的宗教信仰，所以在排班的時候需要多想想。為了贏得海上的合作，公司需要用實力共同賺錢。
值得註意的是，小牛電動此前在財報中披露，公司已確認將與大眾汽車在城市出行解決方案方面展開合作。
關於目前與大眾汽車的合作進展，張鵬表示，3月份與大眾汽車簽署的協議實際上是壹個大的框架合同，在此合同下將開展不同的R&D項目。“據說雙方合作很好，壹個項目取得了階段性進展。未來，雙方在歐洲市場的科技、兩輪車、產品等方面將繼續有更多的合作。(編輯/楊佩倩)
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