目前，新能源汽車售後服務的短板，新能源汽車的售後問題，已經成為消費者投訴的“重災區”，比如“配件貴”、“修理費高於車價”、“新能源汽車開始割第二波韭菜”。新能源車賣了，維修卻成了熱點。有業內人士表示，按照目前主流新能源品牌“三年65438+萬公裏”的三包承諾，不到三年，汽車後市場將產生數百萬輛過保車輛。售後保養將成為新能源車主使用和保養汽車的最大問題。我們不得不正視的是，新能源汽車後市場還存在很多問題。
問題壹:產業發展不平衡嗎？
專註於新能源汽車後市場的科波拉汽車咨詢服務(青島)有限公司創始人兼CEO王浩認為，新能源汽車後市場問題的根源在於汽車行業發展主線的不斷調整，使得行業大起大落，參與者的發展缺乏可持續性。
對於傳統車企來說，新能源汽車投入大，回報遠，關註度不足，轉型慢；對於新造車企業來說，重點是數字化和財務運營，整體運營能力較弱，核心競爭力不足。
整體來看，傳統制造業已經轉變為高科技產業，摩爾定律導致整個行業的“失調”，在新舊體系的融合上造成了很大的動蕩。南北差異、內陸沿海差異、城鄉差異不同步，但新發展中行業整體問題沒有正向改善機制。
問題二:車企是否對售後維修不夠重視？
由於新能源汽車的結構不同於燃油汽車，發動機系統及相關部件由三個電氣系統替代，大大降低了故障率和部件的更換。燃油車利潤的壹個重要部分是售後服務中的零配件供應，但是現在零配件的更新量大大減少，車企從售後服務中能獲得的利潤也大大減少，所以車企對售後服務的重視程度下降了。
問題三:售後政策標準體系不完善嗎？
三包服務以傳統燃油車為基礎，對新能源和智能網聯汽車的特點考慮不足，定義寬泛。用戶權益保護爭議多，車企霸王條款沒有限制。售後服務標準和規則不夠清晰，用戶使用存在黑洞。
在新能源汽車零配件供應層面，對於零配件的壟斷行為沒有幹預，導致建設和維護成本高，不明確如何開發和使用同質零部件；在回收再制造層面，沒有回收網點操作的操作細則和階梯利用的標準。在二手車層面，新能源二手車的檢測、鑒定、評估、售後保障缺乏指導性標準。關鍵在於電池檢測缺乏標準，因為電池不僅是車身中最關鍵的動力系統，也是車身零部件中最昂貴的核心部件。因此，在售後服務中，評估電池損耗、充電次數、電池殘值尤為重要。這就需要壹個統壹、客觀、公正的標準，目前市場上缺乏這種標準。
問題四:維修人才儲備不足？
由於新能源汽車發展迅速，售後市場的培訓機制和機構跟不上需求，缺乏培訓教材。其次，銷售機制由代理、授權制向直銷制轉變，直銷網點往往多於發貨中心和售後服務中心，銷售、發貨、售後分開操作。導致銷售人員繼續才華橫溢，而售後服務人員卻處於懵懂狀態，很難形成售前售後壹條龍服務體系。
目前檢測、維修、保險、回收等領域缺口較大，但市場供給有限，實戰水平參差不齊，市場化服務受到限制。究其原因，職業院校的培養規模與實際需求差距較大，人才質量與市場需求差距更大，而社會化培養良莠不齊，難以從根本上推動健康的新能源汽車售後培訓體系建設。
問題五:缺乏售後維修服務評價機制？
投資機構、行業組織等核心驅動力，多集中在技術、R&D、制造、消費等宏觀層面，對配套體系建設、用戶服務保障等具體應用重視不夠，導致售後服務標準不完善、不壹致。品牌之間的服務差異很大，行業缺乏完善的指導規範，缺乏監督和評估機制，導致售後市場混亂。在目前的環境下，售後服務還沒有得到重視，那麽建立第三方評估機制又有多容易呢？首先，誰來操作，這些操作人員需要什麽資質？二是如何運營，運營費用從哪裏來，向消費者收費？這些都是建立評價體系必須考慮的問題。
問題6:維修智能化水平低嗎？
目前新能源汽車維修智能化水平低，具備專業新能源汽車檢測維修技術和能力的企業少，嚴重依附於主機廠和三大動力廠商。新能源汽車智能檢測診斷技術和設備較少，功能不足。
聰明的R&D團隊和售後服務團隊經常脫節。R&D團隊把更多的時間和精力花在開發如何實現自己理想的智能上，卻忽視或輕視了智能的售後服務。所以目前的智能售後服務狀態往往是客戶放棄故障智能包，被迫購買新的智能包。但長此以往，客戶放棄的不僅僅是有問題的智能包，還有有問題卻無法修復的品牌。
問題7:售後服務資源高度壟斷？
目前新能源汽車售後市場的壹個尷尬是車企不開放售後服務的相關技術和數據，零配件和技術支持被少數企業高度壟斷。而且由於新能源汽車檢測診斷技術門檻高，專利壁壘嚴格，大部分售後市場企業被排除在新能源汽車核心業務之外。目前，各專業汽車技術研究機構、高校和民營檢測技術研發企業都在努力開發新能源汽車檢測診斷技術，但技術水平尚未達到市場水平。比如電池測試技術，在實驗室裏60分鐘就可以完成16數據的測試，但在市場上，往往會讓客戶失去耐心花壹個小時接受測試。因此，測試時間必須縮短到3-5分鐘，客戶才願意接受測試。
新能源汽車保有量已經邁過10萬的門檻，意味著新能源汽車已經不在少數。但在記者調查采訪的過程中，不少受訪用戶表示，不敢買新能源車，包括“電池壞了車不值錢”、“攝像頭太多，壞了壹個就壞了，修不起”和“妳對新能源車不如對油罐車了解，售後維修水太深，不想要。看來，不解決售後問題，新能源車銷量跑得越快，口碑可能越跌越慘。