藍牙連接，自動開關鎖，GPS定位，人箱分離自動報警提示，自動稱重，可作為電源給手機pad充電的電腦口袋，APP自動記錄飛行數據，存取方便。
聽起來很酷，不是嗎？喜歡高科技產品的朋友應該會感興趣。
Bluesmart成立於2015，最初從眾籌平臺獲得資金，後獲得資本投資。在線數據顯示，Bluesmart於2015年6月獲得11.5萬美元融資，公司累計融資2900萬美元。據說Bluesmart在中國和美國擁有9項發明專利，全球正在使用的行李箱約有65000個。
不過是因為美國航空公司的壹個禁令:禁止托運或登機不可拆卸鋰電池的智能行李箱。本公司於2018年5月宣布停業。
其實我第壹次看到這款產品的介紹時，心裏就咯噔壹下，因為他的鋰電池是內置的，不能拆卸。我的第壹個問題是:我能登機嗎？不登機是愚蠢的。
但是，等等，難道壹個公司不是因為壹個政策就死了，他們不知道如何調整產品以適應市場嗎？作為壹個在中國的創業者，我感到有些不解。看看滴滴，面對網約車政策的變化和各種事故，人們壹直在積極調整應對。看看bluesmart的聲明:公司想盡壹切辦法處理，結果卻是破產。
問題是，Bluesmart並不是去年倒閉的唯壹壹家智能行李箱公司。還有壹家美國公司叫Raden，生產類似Bluesmart的產品。Bluesmart倒閉幾天後，該公司也宣布停止運營。
第壹，僅僅因為航空禁令？
這個問題不僅是我的困惑，也是大家的困惑。
Bluesmart在禁令出來之前發布了他們的第二代產品，但是第二代仍然是不可拆卸電池，導致大量在線用戶在亞馬遜購物下留言:不要買！不能上飛機！沒有人對美國公司的市場政策如此不敏感。因為壹個政策而破產的案例並不存在，而是有更多的因素。
我們來看看對Raden公司創始人的采訪，從中可以看出壹些端倪。
從上面的對話可以看出，首先，Raden是壹個非常保守的人。他的企業只籌集了500萬美元，他不打算引入更多的投資，因為他不想面對投資者不切實際的期望。
然而，即使他能得到更多的錢，他認為他破產是遲早的事。因為他認為箱包是低頻消費市場，而對於智能箱包來說，受眾更有限。
另外，按照烏達什金的哲學，行李箱賣給顧客的時候，雙方沒有任何關系。他認為這是壹個交付產品，而不是運營產品。
所謂的交付品是打火機、粉筆、電腦硬件等。這些產品賣給用戶後，關系就結束了。
運營產品，如社區、網站、app等。，必須在上線後根據用戶反饋不斷優化。
可交付產品售出，如釋重負:最終售出。運營產品賣出去了，還被威脅:這只是個開始。
運營產品就是“運營即產品”，包括用戶運營、內容運營、活動運營。
那麽，這個受眾有限的低頻行業真的遲早會倒閉，是不是只是時間問題？我們來看看另壹家公司是怎麽做的。
第二，網上名人行李箱帶走
“遠走”這個名字已經在紐約和世界各地的媒體版面上出現了兩年，現在已經成為網絡名人中的壹個行李箱。從2016年創業到2018年中期，易* *共賣出50多萬個行李箱，年銷售額約654.38+250億元。
同樣是做行李箱。為什麽智能旅行箱兩家公司相繼倒閉，而這壹家還如日中天？兩者在策略和運營商上有什麽區別？
1，滿足受眾的普遍需求:夠好，但恰到好處。
在做產品之前，AWAY的創始人采訪了超過65，438+0，000名旅行者，了解這些經常出差或出國旅遊的人的真實需求和痛點是什麽。他們想知道“人們需要的行李箱是什麽樣的？”
經過權衡和考慮，AWAY的第壹代“充電行李箱”上市了:只有四種類型的行李箱可供選擇，包括硬殼、嵌入式充電USB插孔、獨立洗衣袋、壓縮袋和帶超級輪子的360度智能登機箱。價格剛剛好，根據大小，從225到295美元不等。
客場的思路是把基礎款做到極致，看起來是優衣庫和無印良品的結合:基礎款+這個不錯。這種方法的優點是產品具有通用性和成本效益。
相比於AWAY、Bluesmart、Raden的產品設計，更強調科技感和功能感。如果說AWAY是壹款平民化的網絡名人產品，那麽後兩款產品可能更像是極客產品。
2.打造品牌，而不僅僅是產品。
以旅行箱為主題切入旅遊行業。兩位創始人思考的是如何打造壹個有魅力的旅行品牌，而不僅僅是壹個產品。
在品牌營銷上，AWAY做了很多聯合活動，從時尚品牌Pop &；淑熙，動畫電影《小黃人》,以及由NBA明星制作的深思熟慮的電影《星球大戰》,幾乎每次他們推出限量款，都會引起購買潮。
2017年，憑借電影《卑鄙的Me3》，AWAY在限定時間內推出了以小黃人為靈感的“小黃人”行李箱。這款行李箱配有壹個類似Minions眼鏡的皮革名片包。
創造壹種生活方式，而不僅僅是賣產品。把自己定位為壹家旅行公司，而不是壹家科技公司，壹家只賣行李箱的公司，這是AWAY創始人的想法。
現在AWAY已經擴展到其他壹系列產品，把品牌印象從只賣行李箱提升到旅行的層面，推出手袋、防水化妝包、收納盒等多種產品，在航班上被視為“私人物品”。
3.創建壹個互動社區。
從第壹代開始，AWAY行李箱後續的叠代就是通過與用戶的互動和收集反饋來改進和優化。此外，AWAY還創建了自己的在線雜誌“HERE”，為社區帶來新的附加價值，繼續激勵人們離開，去更多地了解這個世界。
與Bluesmart不同，AWAY有自己的線下門店，作為品牌展示和與用戶的接觸點。AWAY的實體店不僅僅是展示行李箱，更是在傳遞壹種文化。在紐約市中心的黃金地段，AWAY只用了30%的空間來展示和銷售行李箱，70%用來創造用戶對旅行的向往。
在AWAY的實體店，不僅可以喝咖啡、看書，還可以買到其他在李行必備的相關產品，比如泳衣、毛毯等小東西。AWAY把自己定義為不僅賣行李箱，還賣美好旅行的完整體驗。
第三，是格局決定了創業者能走多遠。
針對航空公司的禁令，AWAY是怎麽做的？
為此，Away更新了箱包的設計，為之前購買過Away產品的客戶提供箱包翻新服務。
消費者可以帶著行李箱去Away的商店，或者郵寄到Away的總部拆下電池，也可以根據Away提供的指南使用DIY套件。同時，為了延續這壹標誌性功能，Away還推出了易於拆卸的可拆卸電池，方便消費者將行李箱放入行李架後，取出電池繼續為電子產品充電。
市場給出了同樣的信號，內置電池的行李箱不允許登機，但對於Bluesmart和AWAY來說，卻帶來了完全不同的結局。
我相信Bluesmart和Raden在科技功能上壹定比客場做得更好。但對比創始人對產品的理念和對未來的規劃，可以看出，AWAY的格局更大。
正因為如此，即使作為壹個使用頻率低、受眾有限的狹窄行業，AWAY能為用戶提供的也不僅僅是壹個行李箱。這是壹種體驗，也是壹種生活方式。將來，這些顧客可能會得到更多他們想要的東西。
創業難。我們向每壹位創業者致敬，並祝願他們的項目更進壹步。