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箱包外觀專利案

先介紹壹下智能行李箱bluesmart,看看是不是妳想要的。

藍牙連接,自動開關鎖,GPS定位,人箱分離自動報警提示,自動稱重,可作為電源給手機pad充電的電腦口袋,APP自動記錄飛行數據,存取方便。

聽起來很酷,不是嗎?喜歡高科技產品的朋友應該會感興趣。

Bluesmart成立於2015,最初從眾籌平臺獲得資金,後獲得資本投資。在線數據顯示,Bluesmart於2015年6月獲得11.5萬美元融資,公司累計融資2900萬美元。據說Bluesmart在中國和美國擁有9項發明專利,全球正在使用的行李箱約有65000個。

不過是因為美國航空公司的壹個禁令:禁止托運或登機不可拆卸鋰電池的智能行李箱。本公司於2018年5月宣布停業。

其實我第壹次看到這款產品的介紹時,心裏就咯噔壹下,因為他的鋰電池是內置的,不能拆卸。我的第壹個問題是:我能登機嗎?不登機是愚蠢的。

但是,等等,難道壹個公司不是因為壹個政策就死了,他們不知道如何調整產品以適應市場嗎?作為壹個在中國的創業者,我感到有些不解。看看滴滴,面對網約車政策的變化和各種事故,人們壹直在積極調整應對。看看bluesmart的聲明:公司想盡壹切辦法處理,結果卻是破產。

問題是,Bluesmart並不是去年倒閉的唯壹壹家智能行李箱公司。還有壹家美國公司叫Raden,生產類似Bluesmart的產品。Bluesmart倒閉幾天後,該公司也宣布停止運營。

第壹,僅僅因為航空禁令?

這個問題不僅是我的困惑,也是大家的困惑。

Bluesmart在禁令出來之前發布了他們的第二代產品,但是第二代仍然是不可拆卸電池,導致大量在線用戶在亞馬遜購物下留言:不要買!不能上飛機!沒有人對美國公司的市場政策如此不敏感。因為壹個政策而破產的案例並不存在,而是有更多的因素。

我們來看看對Raden公司創始人的采訪,從中可以看出壹些端倪。

從上面的對話可以看出,首先,Raden是壹個非常保守的人。他的企業只籌集了500萬美元,他不打算引入更多的投資,因為他不想面對投資者不切實際的期望。

然而,即使他能得到更多的錢,他認為他破產是遲早的事。因為他認為箱包是低頻消費市場,而對於智能箱包來說,受眾更有限。

另外,按照烏達什金的哲學,行李箱賣給顧客的時候,雙方沒有任何關系。他認為這是壹個交付產品,而不是運營產品。

所謂的交付品是打火機、粉筆、電腦硬件等。這些產品賣給用戶後,關系就結束了。

運營產品,如社區、網站、app等。,必須在上線後根據用戶反饋不斷優化。

可交付產品售出,如釋重負:最終售出。運營產品賣出去了,還被威脅:這只是個開始。

運營產品就是“運營即產品”,包括用戶運營、內容運營、活動運營。

那麽,這個受眾有限的低頻行業真的遲早會倒閉,是不是只是時間問題?我們來看看另壹家公司是怎麽做的。

第二,網上名人行李箱帶走

“遠走”這個名字已經在紐約和世界各地的媒體版面上出現了兩年,現在已經成為網絡名人中的壹個行李箱。從2016年創業到2018年中期,易* *共賣出50多萬個行李箱,年銷售額約654.38+250億元。

同樣是做行李箱。為什麽智能旅行箱兩家公司相繼倒閉,而這壹家還如日中天?兩者在策略和運營商上有什麽區別?

1,滿足受眾的普遍需求:夠好,但恰到好處。

在做產品之前,AWAY的創始人采訪了超過65,438+0,000名旅行者,了解這些經常出差或出國旅遊的人的真實需求和痛點是什麽。他們想知道“人們需要的行李箱是什麽樣的?”

經過權衡和考慮,AWAY的第壹代“充電行李箱”上市了:只有四種類型的行李箱可供選擇,包括硬殼、嵌入式充電USB插孔、獨立洗衣袋、壓縮袋和帶超級輪子的360度智能登機箱。價格剛剛好,根據大小,從225到295美元不等。

客場的思路是把基礎款做到極致,看起來是優衣庫和無印良品的結合:基礎款+這個不錯。這種方法的優點是產品具有通用性和成本效益。

相比於AWAY、Bluesmart、Raden的產品設計,更強調科技感和功能感。如果說AWAY是壹款平民化的網絡名人產品,那麽後兩款產品可能更像是極客產品。

2.打造品牌,而不僅僅是產品。

以旅行箱為主題切入旅遊行業。兩位創始人思考的是如何打造壹個有魅力的旅行品牌,而不僅僅是壹個產品。

在品牌營銷上,AWAY做了很多聯合活動,從時尚品牌Pop &;淑熙,動畫電影《小黃人》,以及由NBA明星制作的深思熟慮的電影《星球大戰》,幾乎每次他們推出限量款,都會引起購買潮。

2017年,憑借電影《卑鄙的Me3》,AWAY在限定時間內推出了以小黃人為靈感的“小黃人”行李箱。這款行李箱配有壹個類似Minions眼鏡的皮革名片包。

創造壹種生活方式,而不僅僅是賣產品。把自己定位為壹家旅行公司,而不是壹家科技公司,壹家只賣行李箱的公司,這是AWAY創始人的想法。

現在AWAY已經擴展到其他壹系列產品,把品牌印象從只賣行李箱提升到旅行的層面,推出手袋、防水化妝包、收納盒等多種產品,在航班上被視為“私人物品”。

3.創建壹個互動社區。

從第壹代開始,AWAY行李箱後續的叠代就是通過與用戶的互動和收集反饋來改進和優化。此外,AWAY還創建了自己的在線雜誌“HERE”,為社區帶來新的附加價值,繼續激勵人們離開,去更多地了解這個世界。

與Bluesmart不同,AWAY有自己的線下門店,作為品牌展示和與用戶的接觸點。AWAY的實體店不僅僅是展示行李箱,更是在傳遞壹種文化。在紐約市中心的黃金地段,AWAY只用了30%的空間來展示和銷售行李箱,70%用來創造用戶對旅行的向往。

在AWAY的實體店,不僅可以喝咖啡、看書,還可以買到其他在李行必備的相關產品,比如泳衣、毛毯等小東西。AWAY把自己定義為不僅賣行李箱,還賣美好旅行的完整體驗。

第三,是格局決定了創業者能走多遠。

針對航空公司的禁令,AWAY是怎麽做的?

為此,Away更新了箱包的設計,為之前購買過Away產品的客戶提供箱包翻新服務。

消費者可以帶著行李箱去Away的商店,或者郵寄到Away的總部拆下電池,也可以根據Away提供的指南使用DIY套件。同時,為了延續這壹標誌性功能,Away還推出了易於拆卸的可拆卸電池,方便消費者將行李箱放入行李架後,取出電池繼續為電子產品充電。

市場給出了同樣的信號,內置電池的行李箱不允許登機,但對於Bluesmart和AWAY來說,卻帶來了完全不同的結局。

我相信Bluesmart和Raden在科技功能上壹定比客場做得更好。但對比創始人對產品的理念和對未來的規劃,可以看出,AWAY的格局更大。

正因為如此,即使作為壹個使用頻率低、受眾有限的狹窄行業,AWAY能為用戶提供的也不僅僅是壹個行李箱。這是壹種體驗,也是壹種生活方式。將來,這些顧客可能會得到更多他們想要的東西。

創業難。我們向每壹位創業者致敬,並祝願他們的項目更進壹步。

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