問題2:中國最大的物流公司是什麽？國內最大的物流公司有三家:中國海運集團(以下簡稱中海)、中海集運中國遠洋運輸集團(以下簡稱中遠)、中遠外運集團(以下簡稱中外運)。這是中國最大的物流公司！！！中國最大的專業手機物流公司孫輝是中國最大的網上物流市場，包華物流公司是中國最大的危險品物流公司。
問題3:物流公司是什麽意思？包括什麽？入世後過渡期物流業的發展趨勢
編者按:
“九部委聯合發文促進物流業發展”的討論已經有壹段時間了。大家在網上發表了很多觀點和看法，以下比較壹致:
第壹，對於* * *出臺政策文件大力推動中國物流業，拍手稱快；
二是希望落實好政策，看到實際效果；
第三，希望行業組織能發揮更多作用；
第四，我們熱切希望中國的國有物流企業和民營物流企業盡快發展壯大，提高與國際物流同行的競爭實力。
至此，這場熱議可以圓滿結束了。
我們已經進入了2005年。隨著新年的開始，物流行業將更加開放。物流行業未來幾年是什麽樣子，是每個業內人士和關心物流行業的人都應該思考的問題。這些問題包括:
物流業能否繼續保持快速發展態勢；
物流業占GDP的比重能否降低，降低多少；
第三方物流是否能比過去幾年有所發展；
本土物流企業和外資物流企業能否在市場競爭中勝出或勝出；
物流技術的研發趨勢及RFID的應用前景：
供應鏈在中國會發展到什麽程度；
* * *還將采取哪些措施引導、鼓勵和支持物流業的發展？
當地物流企業的外部環境是否會進壹步改善，如稅收、交通管制、企業準入等；
物流方面有哪些新的法律法規和政策？
物流行業協會如何進壹步發揮作用；
物流、教育培訓市場的展會發生什麽變化，等等。
當然，這些問題的最終答案還需要時間。然而，提前預測、討論和計劃是絕對必要的。因此，2005年的第壹次熱點討論將集中在入世後過渡期中國物流業的發展趨勢上。主持人是中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發先生，主題文章是丁副會長於2004年2月24日在第九屆中國物流專家論壇上所作的“入世三年與中國物流業”主題報告的第三部分。歡迎大家積極參與討論。
入世後過渡期中國物流業的發展趨勢。
中國物流與采購聯合會常務副會長、研究員丁俊發
中國加入世貿組織後，在物流領域的承諾已經全部實現，其中壹些承諾期已經提前。65438+2004年2月11之後，大部分與物流相關的領域已經全面開放。轉型期後期中國物流的走勢會是怎樣的？
(壹)中國物流業已經走過起步階段，進入快速發展期。可以預見，未來10-20年將是中國物流業發展的黃金時代。中國物流業的發展必然要適應中國經濟的發展。未來20年，在社會穩定的前提下，中國經濟發展的特點是:①經濟體制轉軌將全面完成。(2) ②GDP年均增長6-8%，中國將成為世界經濟強國。③人均GDP將從65438美元+0，000美元走向3000美元。④完成產業化。⑤城市化率達到50%。同時，我國物流業將進入快速發展期，社會物流總費用占GDP的比重將降至15%以下。
物流市場細分是入世三年來的壹個突出變化，在後期過渡期將進壹步細分，如港口物流、汽車物流、超市物流、醫藥物流、鋼鐵物流、煙草物流、郵政物流、糧食物流、冷鏈物流、石化物流、家電物流、日化物流、書刊物流等。與此相適應，壹些專業的物流公司應運而生，他們的功能定位非常嚴格，培養自己的核心競爭力。
城市物流和區域物流將變得越來越重要。世界上所有的物流都是以城市為中心的，但不是所有城市的物流都是壹樣的。壹個城市的物流狀況是與其經濟狀況和交通狀況相適應的。根據中國的實際情況，從南到北，香港、廣州、深圳、上海、寧波、武漢、重慶、成都、蘭州、青島、天津、北京、沈陽、大連、Xi和臺灣省釜山都是中國重要的物流城市。與此同時，中國經濟發展呈現出區域性發展趨勢。珠三角、長三角、環渤海都形成了城市群、產業群、港口群，是中國乃至世界的制造業中心。但是中國中西部是壹個資源基地...> & gt
問題4:物流公司和配送站有什麽區別？配送站其實就是壹個中介，就是幫客戶做中等價位的車輛，而且物流公司要有自己的倉庫和裝卸隊員，雙方都有自己的倉庫，這樣海就可以操作了。而且配貨站壹般都有辦公桌做紅營。
問題5:童淵快遞是什麽快遞公司？
問題6:什麽是物流公司？物流
1.什麽是物流？
什麽是物流？物流是指以最低的成本，通過運輸、儲存和配送的方式，對商品的原材料、半成品、成品及相關信息從產地到消費地進行計劃、實施和管理的全過程。
物流構成:商品運輸、倉儲、包裝、搬運、配送加工，以及相關的物流信息。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面:用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、庫存控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局和位置、搬運、采購、包裝和情報信息。
2.什麽是現代物流？
什麽是現代物流？現代物流不僅要考慮商品從生產者到消費者的配送，還要考慮原材料從供應商到生產者的采購，以及產品制造過程中生產者自身的運輸、儲存、信息等，全面綜合地提高經濟效益和效率。因此，現代物流是滿足消費者需求，統壹制造、運輸、銷售等市場條件的戰略舉措。相對於傳統物流僅將其視為物流支持系統與銷售活動之間橋梁的概念，它在深度和廣度上都有更進壹步的含義。
在當今的電子商務時代，全球物流業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在整個物流過程中以最小的綜合成本滿足客戶的需求。
現代物流具有以下特點:電子商務與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統壹；電商物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；物流設施和商品包裝的標準化，物流的社會化和公共化也是電子商務下物流模式的新特點。
電子商務的不斷發展使得物流行業再次崛起。目前美國物流業提供的服務已經遠遠超過倉儲、配送、運輸等服務。物流公司提供的倉儲、配送設施、維修服務、電子跟蹤和其他增值服務越來越多。物流服務提供商正在成為客戶服務中心、加工和維護中心、信息處理中心和金融中心。根據客戶的需求增加新的服務是壹個不斷發展的概念。
與發達國家的物流業相比，中國的物流業還處於發展的初級階段。其發展的主要特點是:壹是企業物流仍是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求開始顯現，這說明我國物流活動發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍是全社會物流活動的重點；二是專業化物流企業開始出現，多元化物流服務發展到壹定程度。走出以企業自助服務為基礎的物流活動模式，發展第三方物流是我國物流業發展的迫切任務。
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“物流”的源頭
根據日本物流管理協會的記錄，20世紀50年代以後，日本經濟基本恢復到二戰前的水平。企業進行了大規模的設備投資和改造，技術水平不斷提高，生產率大幅提高。生產總部成立於1955。為了提高流通領域的生產效率，保證經濟的平穩運行和發展，集團組織了以磯澤道雄為首的大型考察組，於1956年秋赴美國考察物流。當時日本還沒有“物流”這個詞，代表團的名稱是“流通技術專業調查團”。代表團在美期間，美國著名教授肯巴斯先生表示，美國近30年來國民經濟發展順利的原因之壹是既重視生產效率，又重視流通效率。美業真正意識到物流的重要性是在1950左右。在此之前，它只重視銷售，只把運輸、儲存、包裝、裝卸等物流活動作為銷售的輔助活動。日本流通技術調查團在美國也發現，日本以前叫流通技術，比如運輸包裝，美國人叫PHY...>;& gt
問題7:物流公司用什麽車？還是要看物流公司的具體業務。不同業務對車輛的要求不同。壹般進出口用集裝箱車，國內幹線長途用普通列車，65，438+00噸，20噸，5噸等等。另外，壹些特殊行業，比如汽車物流，專門拉車，需要專用車輛運輸。比如冷凍食品物流，要求車輛具備冷凍保鮮功能，以及危險品、化學品等。所有這些不同的業務對車輛的要求都是壹樣的，所以要看具體的物流公司服務。
問題8:物流公司的利潤來源是什麽？物流創造的利潤來源有哪些？
第三方物流發展的動力是為客戶和自己創造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務滿足客戶的需求，服務水平必須滿足客戶的期望。為了讓客戶在物流中獲得利潤，他們自己也應該獲得利潤。因此，第三方物流公司必須通過高效的物流運作、物流管理的信息化、物流設施的現代化、物流運作的專業化和物流量的規模化來創造利潤。
(1)運營收益:第三方物流服務首先可以為客戶提供物流運營改善收益。壹方面，第三方物流公司可以通過第三方物流服務提供客戶自己無法提供的物流服務或生產要素，這是物流外包產生和發展的重要原因。在企業自行組織物流活動，或限於組織物流活動所需的專業知識或自身技術條件的情況下，企業很難滿足自身物流活動的需要，企業自行改善或解決這壹問題往往是不經濟的。物流運作的另壹個改進是提高企業內部管理的運作績效，增加運作的靈活性，提高質量與服務、速度與服務的壹致性，使物流運作更加高效。
(2)經濟利益:第三方物流服務為客戶提供經濟或財務相關的利益，這是第三方物流服務存在的基礎。壹般來說，低成本是由低成本要素和規模經濟創造的，包括勞動力要素成本。通過物流外包，可以將成本從無成本變為可變成本，避免盲目投資，將資金挪作他用，降低成本。
穩定和可見的成本也是影響物流外包的積極因素，在穩定成本時，計劃和預算程序更簡單。壹般來說，很難明確區分壹個環節的成本和其他環節的成本，但通過物流外包和使用第三方物流服務，供應商必須說明成本和費用，成本的清晰度會增加。
(3)管理效益:第三方物流服務不僅會改善運營、降低成本，還會給客戶帶來管理相關的效益。如前所述，物流外包可以利用企業不具備的管理專業知識，也可以將企業內部的管理資源用於其他更有利可圖的用途，這與企業的核心戰略是壹致的。物流外包可以讓公司的人力資源更專註於公司的核心活動，同時獲得其他公司(第三方物流公司)的核心業務能力。
此外，單壹資源帶來的好處，減少供應商數量也是物流外包的潛在原因。單壹資源減少了公共關系的開支，並減輕了公司在幾個運輸、處理和倉儲服務提供商之間進行協調的壓力。第三方物流服務可以給客戶帶來很多管理上的好處，比如:訂單的信息化管理，避免工作中斷，協同運作等等。
(4)戰略效益:物流外包還能產生戰略意義和靈活性。包括地理範圍封鎖(設置或取消)的靈活性和根據環境變化進行調整的靈活性。聚焦主業在管理層面和戰略層面同樣重要。風險共擔的好處也可以通過第三方物流服務獲得。
第三方物流的運營價值
第三方物流服務商面臨的挑戰是提供比客戶自身物流運營更高的價值。他們不僅要考慮同類服務商的競爭，還要看壹看潛在客戶的內部運作。第三方物流商壹般需要從提高物流運營效率、與客戶運營融合、發展客戶運營三個方面創造運營價值。
(1)提高運營效率
提高物流運作的效率意味著發展最終形成物流的每壹項活動(如運輸和倉儲等)。).例如，倉儲的運作效率取決於充足的設施設備和熟練的操作技能。運營效率範圍內的另壹個更高級的角色是協調連續的物流活動。除了作業技能，還需要協調和溝通能力。協調溝通能力很大程度上與信息技術有關，壹個人的協調溝通壹般都是通過信息技術這個工具來實現的。如果有有利的成本因素，公司的註意力集中在物流上，就很有可能以更低的成本提供更好的服務。
(2)......& gt& gt
問題9:物流公司的經營範圍是什麽？物流公司的經營範圍:
商品運輸、配送、倉儲、包裝、搬運、流通生產及相關物流信息。
經營咨詢服務，意味著是壹般的信息咨詢企業，主營行業與物流無關，無法審計。
如果主要經營範圍是提供物流信息服務，名稱可以使用“物流信息”作為行業表述，但不宜單純使用“物流”作為行業表述。
有的是國內貨代公司，有的是國外物流公司。
問題10:物流公司的目標是什麽？ILM的目標是通過協調最小總成本、最佳客戶服務、最小總庫存和最佳產品質量之間的沖突，最大化企業物流管理的整體績效。①總成本最小。通常情況下，訂貨成本、運輸成本、倉儲成本、庫存成本等物流成本是相互關聯的。因此，為了實現有效的物流管理，我們必須將物流系統視為壹個有機整體，並在實物供應、制造支持和實物配送之間實現高度平衡。從這個意義上說，總成本最小的目標並不意味著運輸或庫存，或任何其他物流活動的最低成本，而是與物流活動相關的所有成本的最小總和。②客服最好。要建立壹個高效的物流系統，必須同時考慮物流成本和客戶服務水平，並處理好兩者之間的關系。基於系統集成的思想，在ILM系統中，制造業是實物供應的客戶，而物流是制造業的客戶。因此，ILM的主要目標是以最低的總成本優化整個ILM系統的客戶服務。③總庫存最少。也就是說，在實現ILM系統目標的同時，要把庫存控制在最低水平。“零庫存”反映了這壹目標的理想狀態。因此，這壹目標的實現取決於整個企業庫存水平和庫存變化的最優控制的實現，而不僅僅是單個利潤中心庫存的最小化。④產品質量最好。在市場經濟條件下，企業產品的質量直接關系到企業的成敗。如果在所有的物流流程完成後，發現生產出來的產品存在質量缺陷，意味著所有的成本不會得到任何價值的補償，從而導致企業的受損。因此，實現並保持高水平的產品質量也是ILM的壹個重要目標。為了實現這壹目標，我們必須從零缺陷的實物供應開始，並優化ILM的整個過程的質量。