宣傳報道:西藏天路:讓世界屋脊成為通途宣傳報道:西藏天路:讓世界屋脊成為通途。
巍峨的喜馬拉雅山，蜿蜒的雅魯藏布江，遼闊的草原，靜謐的湖泊，神秘的大自然，為青藏高原創造了無數迷人的景觀。大自然創造了世界屋脊的地理特征和迷人的景觀。正是這種地理上的特殊性，使得公路成為西藏連接外界最重要的交通方式。在僅有的三條進藏公路中，青藏公路因其相對穩定的地理環境而發揮著最重要的作用，80%的進藏物資通過青藏公路運抵拉薩。作為青藏公路的終點，拉薩至羊八井公路發揮著重要作用。然而，上世紀80年代修建的原有路面已逐漸不適應西藏經濟的發展。2000年，西藏天路改建了這段公路。
西藏天路運輸有限公司總工程師王金河告訴記者，由於這條路位於高輻射的寒冷地區，施工中采用了先進的科學技術對這條路進行了改造。高新技術的應用使拉薩至羊八井公路發生了質的變化。改造後，拉陽公路路基寬度由8米拓寬到12米，速度由60公裏提高到100公裏，最大通行能力也提高到3000輛/小時。成為高等級國家骨幹公路，2002年初被評為交通部部署的優質工程。在談到資本市場的作用時，年僅36歲的紮西江措是最年輕的上市公司董事之壹。“我們公司上市後，融資兩億多。我們投資的第壹個項目是公路基礎設施建設中的機械設備改造，為天路裝備的競爭力打下了非常好的基礎。”
良好的融資渠道為西藏天路的技術改造提供了大量的資金支持。公司用募集資金購買了大量大中型現代化工程機械，使公司具備了較強的生產能力和盈利能力，施工能力也提高了50%，使公司在西藏市場競爭中處於領先地位。公司先後建成新藏、川藏、青藏三條進藏高等級公路，在西藏各地區公路建設中占據主要市場份額。
紮西江措說:“我們在西藏有相當大的市場份額。從我們目前承包的14項目來看，西藏七地壹市都有我們的施工項目。應該說，我們的市場份額在不斷擴大。”
西藏天路占據西藏自治區公路建設市場的20%，在高等級公路建設中占據50%以上的市場份額。這些公路、橋梁等基礎設施的建設和完善，為西藏經濟的跨越式發展奠定了堅實的基礎。西藏自治區經濟建設的進壹步加快也為公司的發展提供了良好的外部環境。西藏交通廳廳長加措接受記者采訪。他說，“十五”期間，西藏公路建設安排了89個項目，解決了17.2萬多公裏，總投資235億元。
西藏天路不僅為西藏經濟建設的快速發展提供了基礎設施，也促進了西藏天路自身的發展。年報顯示，從1999到2001，公司主營業務收入連續三年保持高速增長。2001年，公司實現主營業務收入3.4億，同比增長36%。同時，公司凈利潤也保持同比增長。2001，公司凈利潤增幅超過100%。西藏公路建設市場為公司業績奠定了堅實基礎，但公司管理層看得更遠。紮西江措告訴記者，公司要占領西藏的主要市場份額，立足西藏，向周邊地區發展，尤其是青海。他們在青海承接了幾個項目，也想通過不斷的資產重組和擴張，向其他省區滲透，走出片區，打開市場份額。
從在建的14項目來看，西藏天路修建的公路已經遍布西藏自治區。公司承建的青海省李家峽至坎布拉旅遊二級公路，使西藏天路沿著這條路走出了西藏。國家進壹步實施西部大開發戰略，加快西部地區基礎設施建設，無疑為公司擴大經營範圍提供了機遇。最近公司中標青藏鐵路安多至那曲段，標的金額超過6543.8億元，充分說明了這壹點。
紮西江措說:“西部大開發對我們來說是千載難逢的機遇。特別是第四次西藏座談會後，我們加大了對西藏公路基礎設施建設的投入。應該說，未來幾年，西藏的公路將是壹個大發展的時期，這樣的機遇將給我們壹個非常大的市場空間。”
記者了解到，根據第十個五年計劃，在未來五年到10年，國家將陸續實施關系西部地區發展全局的標誌性工程，預計投資規模為3萬億元。公路作為青藏高原基礎設施建設的重要組成部分，無疑將是投資的重點。看來，西部大開發戰略的進壹步實施，無疑將為西藏天路的發展提供更廣闊的發展空間，而對於廣大投資來說，像西藏天路這樣具有地域特色的上市公司也將具有更大的投資價值。
主持人(姚振山):從以上可以看出，西部地區基礎設施建設的發展為西部地區相關上市公司的發展提供了良好的外部環境。從西部上市公司情況看，基建施工單位有四川中鐵二局、中船國際；廣西的五洲中恒、五洲交通等公司。可以說，這些公司將從西部大開發中受益。為了進壹步加強西部地區的開發，國家還將通過各種渠道投資西部地區的建設，並加大投入力度。我手裏有壹組數據:比如今年上半年，西部地區投資348億，同比增長近40%，而東部地區只增長了20%。可見，未來幾年，西部地區仍將是國家投資的重點。與此同時，國家還加快了西部地區壹批重大基礎設施建設，青藏鐵路、西氣東輸等壹批重大項目相繼開工，也把西部開發推向了壹個建設高峰。可以說，西部大開發為西部上市公司的發展提供了機遇，西部的進壹步可持續發展將為西部上市公司的發展提供更廣闊的空間。好了，今天的特別節目到此結束。