與此同時，國內三大股指中，深成指和恒生指數分別上漲0.55%和0.99%，上證綜指下跌0.52%。
值得註意的是，在本周的漲跌幅榜中，新能源汽車相關股票的表現較為突出。
這主要是由於工業和信息化部部長苗偉在6月5438+10月65438+10月01日的中國電動汽車百人會論壇(2020)委員會上表示，為穩定市場預期，確保行業持續健康發展，2020年新能源汽車補貼政策“將保持相對穩定，不會大幅下降”。雖然這與此前多部委的表態相悖，也被認為是“口誤”，但卻被資本市場敏銳捕捉到，新能源汽車相關板塊被瘋狂炒作。
受此影響，郭萱高科、比亞迪/比亞迪、北汽藍谷、盛駿電子、萬向錢潮等個股本周表現亮眼。
其中，郭萱高科以20.45%的漲幅位居漲跌榜榜首。截至65438+10月17，收於18.79元/股，總市值21358萬元；比亞迪股份和比亞迪股份分別以14.15%和12.28%的漲幅位列漲跌幅榜第二和第三位，至65438+10月末分別收於每股42.05港元和51.61元/股。
然而，當代Amperex Technology Limited的股價並沒有在這壹波利好中增長，壹周內累計下跌0.79%，這可能是由於其長期的增長趨勢，現在處於調整期。
與新能源市場利好消息帶動相關股票上漲相反，隨著汽車年終銷量的出爐，本周各大汽車上市公司股價表現有些疲軟。
65438+10月13中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2019年2月65438-19月，全國汽車產銷分別完成257210輛和25769萬輛，同比下降7.5%和8.2%。
受市場環境影響，汽車上市公司在資本市場的業績也受到影響。例如，SAIC、東風集團、廣汽集團、吉利汽車、長城汽車、長安汽車等。，股價都有不同程度的下跌。
值得壹提的是，虹橋集團、東風集團、壹汽李霞分別以9.78%、6.5%、6.17位列漲跌榜前三。
那麽，在除夕前的豬年最後壹周，中國股市能讓投資者過個好年嗎？進入農歷鼠年，中國汽車能否走出豬年陰霾？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。