劉鴻誌成為第八代總統；
發布基於結構改革和增長戰略的中期業務計劃；
電動滑板車“EC-03”上市；
退出生命科學；
連續3年獲得世界摩托車大獎賽MotoGP廠商、車隊、車手三連冠；
船用發動機工業50周年。
2009年
野口先生擔任第七任社長；
隨著預期業績的修正，下達了“2010聯動營業利潤”、“2012聯動營業利潤率5%”目標的工作措施；
公司與雅馬哈海運公司合並；
電動踏板摩托車的自動無級變速機構“Y.C.A.T”已付諸實施；
連續兩年實現世界摩托車錦標賽MotoGP組廠商、車隊、車手“三冠王”。
2005年
印度尼西亞植樹活動-雅馬哈有限公司和雅馬哈發動機有限公司聯合開展的活動。
成立壹家新公司，負責對中國的進出口和國內銷售。
在印度成立兩輪車銷售公司。
在俄羅斯成立銷售公司。
雅馬哈世界技師GP 2005是雅馬哈摩托車維修技能的世界比賽，有來自17個國家的20名雅馬哈維修服務人員參加。
發布將在2006年巴黎車展上亮相的海外雅馬哈新車型及其技術概念“GENIC”。
采用最新技術開發的戰略車輛模型“T135”東盟版發布。
性能日益成熟的雅馬哈燃料電池兩輪車“FC-me”發布。
以蝦青素為核心的雅馬哈發動機生物工程全新推廣
雅馬哈發動機(工廠)50周年慶典
雅馬哈電動通勤車“EC-02”(壹種輕型摩托車)發布。
發布雅馬哈發動機集團“2005年企業社會責任報告”。
創匯有限公司通過換股成為其全資子公司。
發布關於建設新的備件供應中心的聲明。
在2000年
擬為“2001福岡第九屆世界遊泳錦標賽”水球比賽建設玻璃鋼遊泳池。
雅馬哈在2000年發布了環境報告；
雅馬哈四沖程舷外發動機“F225A”獲得美國“創新獎”；
雅馬哈全地形四輪越野摩托車總產量突破200萬輛；
世界上功率最大的四沖程舷外發動機雅馬哈“F225A”研制成功。
雅馬哈500 cc“TMAX”運動型通勤摩托車投放歐洲市場；
雅馬哈舷外發動機產量突破600萬臺；
四沖程F4舷外發動機在歐洲投產:
雅馬哈發動機有限公司將增加其在印度摩托車合資企業中的股份，並將從2000年6月1日起接管該企業；
Saim Yamaha發動機有限公司收購新建的泰國摩托車合資企業的多數股權；
雅馬哈發動機有限公司與馬洋柴油機有限公司簽署了互供船艇產品協議；
豐田和雅馬哈發動機有限公司加強貿易關系；
學校遊泳池總出貨量達到4000個；
發布雅馬哈“24午睡”家庭遊艇，擁有同類產品無法比擬的豪華宜居配置；
雅馬哈“JW-II”輪椅電動輔助裝置獲第七屆“美樂大獎賽”壹等獎；
完成GHP(燃氣熱泵空調)事業部的清算和退出、CV和ATV事業部的強化以及電器零部件子公司的合並整合。
1999
雅馬哈開始在越南生產摩托車；
雅馬哈9家生產工廠全部通過ISO14001環境管理體系認證；
引入360度視角的“水下監控系統”，可快速捕捉所需圖像；
引進雅馬哈“PAS皇家櫻庭落-matic”電動自行車，配備自動變速系統，騎行更平穩；
介紹了雅馬哈“F115”小型四沖程舷外機，在同類產品中外觀最緊湊，重量最輕，具有卓越性能和環保兩大優勢；
“2010環保行動計劃——雅馬哈生態基地”主題完成。
雅馬哈推出全球首款搭載HPDI系統的“Z200N”二沖程舷外機，具有運行清潔經濟、性能卓越的特點。
全新雅馬哈滑板車“皇家公主”上市，是暢銷250cc滑板車的全面改裝產品，設計新穎，性能卓越，品質超群。
雅馬哈遊泳池被“2001福岡世界遊泳錦標賽”選中，成為世界上第壹個被國際錦標賽選中的玻璃鋼遊泳池。
成功開發了用於比賽的帶PAS裝置的電動混合動力自行車“Keirin PAS”；
推出“JW-II C”輪椅電動輔助裝置，成為殘疾人單臂推輪椅前進的首選；
工業機器人產量達到5萬臺；
推出新型船“UF-21 Cuddy”，船體設計賞心悅目，具備多種捕魚功能；
開始以OEM方式向三家歐洲公司供應輪椅電動輔助裝置；
全新雅馬哈XV1600“路之星”運動摩托車，搭載1.6升OHV雙缸發動機，有史以來最大輸出；
雅馬哈運動“Jogstar1100”、“Jogstar 1100”和雅馬哈連續三年在日本最暢銷的400cc車型“Jogstar 1998”。
1998
同時推出5款搭載電子燃油噴射裝置的全新雅馬哈二沖程舷外發動機。
推出“MJ-800TZ (WB800)”摩托艇。
介紹“F100A”四沖程舷外發動機。
推出“F80A”四沖程舷外發動機。
雅馬哈“YZF-R1”超級摩托車獲得美國“年度十大摩托車”稱號。
推出“FC-26”巡航摩托車。
雅馬哈摩托車獲得了“日本年度摩托車大賽”七個獎項中的四個。
雅馬哈發動機(臺灣省)有限公司(YMT)獲得ISO14001質量體系認證。
飛利浦的貼片機總產量達到2000臺。
成功研制出新型“JW-ⅲ”輪椅電動輔助裝置。
推出“New PAS MH Super”電動混合動力自行車。
中野真矢在所有日本公路賽中都獲得了250cc的冠軍。
推出“大軸”踏板車。
雅馬哈宣布重組日本地方船業務。
推出漁船“漁伴23 Cuddy”。
道格·亨利駕駛YZ400F贏得了AMA全國摩托車越野賽。
推出“YZF-R6”超級運動摩托車。
推出“維諾運動”滑板車。
雅馬哈通訊中心竣工。
西蒙·克拉法贏得了他運動生涯中的第壹個世界GP500冠軍。
推出了“PAS LittleMore”電動混合動力自行車。
日本國內銷售公司合並。
“勵磁機”噴氣式快艇投入市場。
雅馬哈已獲得越南政府正式批準，在越南建立壹家摩托車生產和銷售企業。
正式制定摩托車“自主回收行動計劃”。
雅馬哈連續第四次贏得巴黎-達喀爾拉力賽的全部九個冠軍。法國車手s·彼得漢塞爾(S. Peterhansel次奪冠，創下了單人奪冠次數最多的新紀錄。
雅馬哈發動機亞洲私人有限公司(YMAP)在新加坡成立，成為雅馬哈亞洲的業務中心。
1997
家庭GHP“生活伴侶”上市；
雅馬哈摩托車銷售合資公司——雅馬哈發動機秘魯公司(YMDP)在秘魯* * *和中國成立；
雅馬哈開始在海外供應PAS電動混合動力自行車電動輔助系統裝置；
機動雪橇總產量達到100萬輛；
與馬來西亞簽署了發展摩托車合資企業的協議；
成功開發汽車懸架系統——互聯緩沖系統(REAS)；
GHP空調總產量達到10萬臺；
推出了四速越野摩托車“野馬”；
推出剎車滑板車“Vino”；
活塞用鋁合金新材料研制成功，在世界上首次實現了粉末金屬燒結法批量生產活塞。
在臺灣省成立摩托車研發公司；
雅馬哈互聯網主頁開通；
在印尼成立凈水器生產銷售公司。
1996
推出新款PAS電動自行車；
雅馬哈推出全球首款輪椅電動輔助裝置；
雅馬哈公司成功開發了壹種新型的“聯合閥板(BVS)”技術，可以提高發動機性能。
雅馬哈摩托車事業部、采購事業部和AM事業部均通過了“ISO9002”認證；
合資公司雅馬哈發動機阿根廷有限公司成立；
雅馬哈船九州公司與雅馬哈杜摯制造株式會社合並，更名為雅馬哈海工機械株式會社；
舷外發動機總產量達到500萬臺；
合資企業亞雅馬哈發動機公司在印度成立；
贏得第七屆巴黎-達喀爾拉力賽冠軍；
合資公司賽姆雅馬哈發動機公司在泰國成立。
1990
雅馬哈“Jog”系列滑板車總產量達150萬輛；
獲得世界公路賽車錦標賽500cc和250cc個人及廠商冠軍；
日本首批配備ABS系統的摩托車FJ1200A上市。
頭盔總產量達到100萬頂；
1992美洲杯挑戰賽用船“日本”建造；
參與北海道小樽市造船廠的規劃和管理；
雅馬哈發動機葡萄牙公司成立。
1989
雅馬哈測試中心開業；
R-50實用無人直升機發售；
7家工廠獲得日本設備維修研究所頒發的“1989 PM優秀事業部門獎”；
雅馬哈琵琶湖遊艇基地開業；
第壹次進入F1世界錦標賽。
1986
雅馬哈的第壹臺水上摩托上市了；
雅馬哈發動機臺灣省有限公司成立；
雅馬哈發動機美國制造公司在美國亞特蘭大成立；
法國摩托車制造商MBK工業公司被並入雅馬哈集團；
搭載OX66發動機的雅馬哈賽車在全日本F2錦標賽中首戰告捷。
1980
雅馬哈工程技術有限公司(現Y.E.C .有限公司)成立；
葉榛深沖有限公司(現創輝有限公司)並入雅馬哈集團；
雅馬哈發動機公司的新辦公樓在美國加利福尼亞州西普裏斯竣工。
1973
首次獲得世界越野錦標賽250cc廠商賽冠軍；
首次獲得全日本障礙賽摩托車冠軍；
雅馬哈首款發電機ET-1250上市；
雅馬哈首款卡丁車RC-100上市；
蒲軍港口發展有限公司(現雅馬哈蒲軍制造有限公司)正式投產；
雅馬哈大川都制造有限公司正式投產；
雅馬哈發動機加拿大公司成立；
指定摩托車培訓機構“泛田雅馬哈駕駛技術中心”(現雅馬哈駕駛技術中心)開業。
1970
雅馬哈發動機巴西成立；
全新的摩托車裝配線在潘田工廠全面投入使用；
曹天工廠建成(曾更名為雅馬哈船艇九州公司，現為雅馬哈船艇制造有限公司)；
雅馬哈的第壹輛四沖程摩托車XS-1上市。
1969
MT100多功能發動機在售；
三鑫實業股份有限公司加入雅馬哈集團；
雅馬哈在口袋井中建造測試跑道。
1968
第壹家海外子公司——雅馬哈發動機歐洲公司(荷蘭)成立；
雅馬哈首款機動雪橇SL350上市；
玻璃鋼多用途船上市。
1964
首次獲得世界杯公路賽車錦標賽250cc廠商賽冠軍；
二沖程發動機的獨立潤滑系統“自動潤滑”已經研制成功。
1963
全日本雅馬哈俱樂部(特約經銷商)首發；
召集海外銷售機構第壹次會議；
珍珠雅馬哈(印度)公司開始生產和銷售輕便摩托車；
首次獲得WGP世界公路摩托車錦標賽(比利時錦標賽)250cc冠軍；
PD56摩托車在代托納錦標賽中獲得冠軍，並創造了新紀錄。
1962
在首屆全天公路賽車錦標賽中獲得250cc和350cc的冠軍。
1961年
首批125cc YA-5型摩托車裝備轉盤式氣門發動機投產。
1960
玻璃鋼摩托艇和舷外發動機投產銷售。
昌河株式會社(現創輝株式會社)並入雅馬哈集團。
1959
第壹個海外生產基地墨西哥雅馬哈正式成立。雅馬哈理工學院建造天龍測試賽道。
1958
第壹次參加美國卡特琳娜摩托車錦標賽，獲得第六名(這是雅馬哈第壹次參加國際賽車)；
1957
第二屆淺爬比賽，同時獲得125cc和250cc的冠軍(從第二屆開始改名)。
1956
第四屆富士坡道賽，獲得125cc和250cc的冠軍。
雅馬哈發動機有限公司濱松研究所正式成立。
1955
從日本樂器制造株式會社，成立雅馬哈發動機株式會社；
日本樂器制造株式會社(現雅馬哈株式會社)成立，開始生產雅馬哈第壹代125ccYA-1摩托車；
YA-1摩托車橫掃富士坡賽道第三名；
YA-1摩托車獲得首屆淺高原賽第四名。