據《華爾街日報》報道，雙方正在深入談判，目前尚未公布最新進展。
這已經不是亞馬遜第壹次和自動駕駛公司同框了。它已經投資了矽谷的自動駕駛公司Aurora。
不僅是自動駕駛，亞馬遜還在去年2月罕見地投資了美國造車新勢力Rivian，作為主要投資者。
為什麽電商巨頭亞馬遜如此熱衷於自動駕駛和電動汽車？這背後有什麽考慮？
25年後，傑夫·貝索斯將亞馬遜從壹家不知名的網上書店打造成為全球最大的電子商務公司。目前其總市值是？1.23萬億美元，僅次於蘋果和微軟。
如此龐大的電商公司，每天要處理全球數億用戶的購買需求。
為了增強競爭力，保證體驗，亞馬遜的商品發貨周期控制在2-3天左右，尤其是會員用戶，力爭實現次日達。
因為這些嚴格的標準，構建完善的物流體系是亞馬遜的命脈。
亞馬遜早就建立了自己的物流體系。
外媒Wired 2065 438+09年6月發表的壹篇報道指出，亞馬遜已經擁有？40架飛機和30，000輛卡車用於該市的航空運輸和配送。
此外，在倉儲物流環節，亞馬遜部署了超過？200，000個倉儲機器人和AGV手推車，用於搬運貨架、裝載托盤和分揀包裹。
在整個2019年，亞馬遜交付了超過？30億包裹，其中壹半由亞馬遜自建物流系統完成，其他由外部物流合作夥伴承擔。
如此大規模的配送需求，給亞馬遜帶來了巨大的倉儲和物流成本。
例如，在2020年第壹季度，亞馬遜花費了大約？115億美元，占第壹季度營業成本的26%以上。
對於亞馬遜來說，提高配送效率，降低物流成本已經成為未來技術創新的重中之重。
過去幾年，亞馬遜壹直通過自主研發、外部收購和投資等方式推動這壹技術創新進程，並取得了初步成效。
可以肯定的是，亞馬遜自己的物流系統未來將經歷兩大轉型:無人化和電氣化。
物流系統向無人化轉型很好理解:亞馬遜擁有龐大的配送車隊，需要配備大量的司機和快遞員。
未來，如果部分司機和快遞員能被智能化手段取代，亞馬遜的物流成本將大幅降低。
電氣化層面，目前亞馬遜的配送車隊主要是燃油車。比如2018壹口氣購買了2萬輛奔馳V系面包車，這些車的燃油、保養、運營管理成本都比較高。
如果車隊實現純電動轉換，其運營成本也將降低壹個數量級。
圍繞無人駕駛和電氣化，亞馬遜近年來在物流體系創新方面做了哪些嘗試？
故事要從2016說起。
2016年，全球掀起了開發無人駕駛技術的熱潮，亞馬遜也成立了具有前瞻性的無人駕駛技術研發團隊。
2017年4月，華仁街日報的壹篇文章曝光了該團隊。當時有報道稱，該團隊由超過10名員工組成，計劃開發無人叉車和卡車來運輸貨物。
同年，亞馬遜低調收購了壹家創業公司，研發無人送貨車？Dispatch，基於Dispatch團隊，亞馬遜在西雅圖建立了專門的硬件和軟件實驗室，開發無人配送技術。
在此期間，來自JD.COM和阿裏的國內新秀也開始了無人送貨車的研發，這表明電商巨頭們對技術有著敏銳的嗅覺。
經過壹年多的研發和產品化，亞馬遜研發的無人送貨車Amazon Scout於2019年6月正式亮相。
Scout大約有26英寸行李箱大小，有六個電機驅動的車輪，車身周圍有攝像頭、超聲波傳感器和其他部件，可以識別和避開路線上的障礙物。
出於安全考慮，這種送貨小車的速度接近成年人。
事先，這些車輛在亞馬遜西雅圖總部附近的街道上進行了測試。
在測試之前，開發人員將使用激光雷達、毫米波雷達和攝像頭等傳感器對跑步區域的環境進行建模。
環境模型建立並與Scout的路徑規劃算法匹配後，就可以進行車輛的模擬投放，訓練成熟後再投入實際道路測試。
在西雅圖進行了數千次實際服務後，亞馬遜Scout送貨車的測試於2019年8月進壹步擴展至加州爾灣。
童軍將於周壹至周五白天進行訓練。歐文的亞馬遜客戶在網站下單後，可以選擇普通人工送貨或Scout送貨。
在整個測試過程中，Scout將由壹名監管人員陪同。
由於法律法規、產品成熟度等多重原因，亞馬遜Scout還沒有迎來大規模商業化。
然而，在新冠肺炎疫情期間，許多未交付的國內外產品已經走上了抗疫的第壹線。
我們有理由期待Scout能夠在亞馬遜這樣的電商巨頭的支持下，在終端分銷市場運行健康的商業模式。
亞馬遜物流體系的無人化創新，終端配送只是其布局的壹小部分。城市配送和長途貨運的市場規模更大。
2019 1月，美國網友在10號州際公路發現壹輛前帶的車。上船？車廂上印有亞馬遜Prime標誌的貨運車輛Logo，後來被證明是兩家公司聯合開發的自動駕駛卡車，Embark主要負責自動駕駛系統的開發。
1個月後，亞馬遜參股矽谷自動駕駛公司？奧羅拉？創新？新壹輪融資5.3億美元，因為極光的明星團隊和巨額投資，這個投資事件引起了廣泛關註。
無論是幹線物流還是城市配送，自動駕駛技術對亞馬遜都有足夠的吸引力。
正如亞馬遜在投資後的聲明中所說，“自動化技術可能會幫助我們的員工和合作夥伴更安全、更高效地工作，無論是在物流中心還是在路上。我們對這些可能性感到興奮。」
從極光的角度來看，有了亞馬遜的背書，其自動駕駛技術在物流領域更有保障。
投資Aurora後沒多久，業內盛傳亞馬遜將收購中國自動駕駛卡車公司Tucson Future。
然而，事實證明，途勝在未來接受了來自UPS的投資。
雖然傳言沒有成真，但亞馬遜未來收購圖森本身就是合理的。畢竟就無人貨運業務的契合度而言，兩者可以說是非常“合適”的。
亞馬遜在自動駕駛領域的野心並未止步於此。
今年5月，矽谷又壹個自駕明星創業了？Zoox？它被曝光正在尋求出售，亞馬遜赫然列在潛在買家名單上。
據相關知情人士透露，最新壹輪融資後，Zoox的售價將低於其32億美元的估值。
這不是壹筆小數目，但對於市值全球第三、電商領域最大的公司亞馬遜來說，收購Zoox毫無壓力。亞馬遜需要考慮的是，Zoox的價值能否與自身的業務發展相匹配。
如前所述，亞馬遜自建的物流配送體系包括大規模的城市配送車隊，其中大部分是燃油車，如奔馳V系列面包車。
在電氣化浪潮下，這些送貨車輛的改造也將大大降低亞馬遜車隊的運營成本。
在這條賽道上，亞馬遜引領美國造車新勢力2019年2月？裏維安？總金額7億美元的a輪融資，之後又參與了另壹輪6543.8+03億美元的融資。
Rivian曾經在2018+01的洛杉磯車展上推出兩款純電動車型:R1T皮卡和？R1S SUV .
這家公司被視為特斯拉的有力競爭對手，它計劃在2021年交付電動皮卡。
亞馬遜投資Rivian的目標很明確，就是未來用Rivian車型組成物流配送車隊。確定的信息是，亞馬遜將從Rivian采購65，438+萬輛電動卡車。當然，作為股東，亞馬遜應該會得到壹個不錯的報價。
今年4月，Rivian透露，將專門為亞馬遜設計制造壹款全新的電動面包車，用於物流配送，這款面包車應該包含在亞馬遜6.5438億+的采購訂單中。
不過，亞馬遜使用這款電動汽車還需要壹段時間。
在此之前，亞馬遜今年已經去過德國郵政旗下的電動車企業1？街頭摩托車？已經訂購了40輛電動卡車，將在慕尼黑運行。
為此，StreetScooter還在慕尼黑郊區的亞馬遜配送中心安裝了60個充電站。
2018年，StreetScooter和福特推出了電動卡車StreetScooter Work XL，目前已經量產。
這款車的設計基於福特的全順大卡車，並配有StreetScooter設計的動力傳輸系統和車身。
針對未來物流配送體系的創新，亞馬遜還有壹項非常重要的業務，就是亞馬遜空中配送系統？Prime Air？的壹部分。
2013 12，亞馬遜正式啟動無人機配送計劃，配合地面配送系統。
由於美國的政策限制，該計劃進展緩慢。隨後，亞馬遜走出國門，在2016和12年完成了無人機在英國的商用測試。
亞馬遜最新壹代Prime Air無人機配備了六個螺旋槳，還配備了熱感相機、攝像頭和聲納，以調整飛行軌跡。這種全電動無人機可以飛行65，438+05英裏，並在30分鐘內將5磅以下的包裹交付給客戶。目前這項服務還沒有大範圍普及。
如果要總結亞馬遜在物流配送領域的發展方向，那就是“無人電氣化地面+空中配送”。
這壹願景的實現將有賴於亞馬遜的自主研發和壹系列被投資公司的技術進步。
從這個角度來看，在自動駕駛和電動汽車領域，亞馬遜很可能會各收購壹家創新公司。
在更大的旅遊領域，亞馬遜也有很多收購/投資業務和相關的技術儲備。
這些收購/投資公司包括3D地圖制作服務商、快遞服務商、貨運平臺等。傑夫·貝索斯的個人投資公司貝佐斯探險公司早期也在優步投資了3700萬美元。
針對車載智能領域，亞馬遜依托自主研發的智能語音助手Alexa，與包括福特、奧迪、寶馬、大眾、通用在內的大量車企建立了合作。
借助幫助？Alexa Auto，消費者不僅可以遠程啟動車輛，檢查燃油和胎壓，還可以在駕駛時傳達語音命令，實現流媒體播放、天氣查詢、機構提醒等車載功能，甚至可以遠程控制家用智能設備。
“將Alexa嵌入所有汽車”是Alexa Auto的戰略目標，語音交互是其進軍汽車行業的戰略基礎。
2019年7月，路透社分析了亞馬遜從2016年2月到2019年5月獲得的5000多項專利，發現至少有210項專利涵蓋了從無人機到自動駕駛汽車和交通工具的主題。
這比谷歌和蘋果的同類專利都多。
未來，如何使用這些專利，完全掌握在亞馬遜手中。
作為全球首富和全球最大電商的掌舵人，貝佐斯在交通領域會下怎樣的壹盤棋，值得期待。
目前，自身物流配送體系的完善和更新是亞馬遜這個龐大商業體接下來的重中之重。
如果自動化和電氣化創新成功完成，電商巨頭將從中獲得巨大利益。
反過來，這樣壹個萬億美元的公司所創造的商業機會也將在未來惠及自動化和電氣化領域的許多創新企業。
同樣，在中國，阿裏、JD.COM等電商巨頭也在物流配送自動化領域廣泛布局，這樣的產業變革也將創造無盡的商機。
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