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當路堵了，選擇轉彎，也許妳會看到另壹種美麗的風景。這只是用來形容我們今天介紹的公司。
受益於貸款帶來的服務收入大幅增長，宜信集團股份有限公司(2858。HK)2021實現凈利潤2895萬元，調整後凈利潤甚至高於2.73億元，扭轉了2020年的虧損狀態，反映出監管部門嚴控網絡金融和P2P網貸後，公司轉型為貸款中介，協助銀行提供汽車貸款，成功開辟了壹條新路。
易上周四晚間公布，去年總收入增長5.1%至約35億元，其中交易平臺服務收入增長72%至23億元，主要由於貸款賦能服務收入增長65%至1.95億元，占總收入的55.9%。至於逐漸淡出的自籌資金業務，營收由58.7%下降40%，至11.9億元，占總營收的33.1%，反映出轉型後公司業務的“華麗轉身”。
宜信從直接貸款人轉變為貸款發起人的中介角色是中國金融科技公司大趨勢的壹部分，此前政府對其原有的直接貸款業務模式進行了打擊，包括嚴格的監管。另壹方面，政府對不需要中介機構經手實際資金的貸款便利化監管相對較輕，促使很多像宜信這樣的公司進入這壹領域。
公告發布後，易信股價上周五暴跌8%，收於0.92港元。去年4月，該股曾達到2.89港元的高點，但此後壹直呈下跌趨勢。目前的水平只能處於最近52周的低端，或者反映出投資者對其財務表現不滿意。
過去十年，中國汽車融資市場快速增長，融資普及率逐年提高。預計今年市場規模將達到2萬億元。即使近兩年新冠肺炎疫情反復，半導體供應短缺持續影響汽車生產，但國內汽車融資業務增長並未放緩。
公告顯示，去年易信通過貸款促進服務和自營融資業務推動的汽車融資總額增長66%，至450億元。其他行業數據顯示，易信汽車去年融資交易總額增長49%，至約53萬筆，遠超行業平均水平。其中，新車融資交易量約29.3萬輛，同比增長365，438+0%；二手車融資交易量增長80%至約23.7萬輛，主要是由於二手車流通環節增值稅減免及促進便捷交易，使相關業務受益。
利潤還不如直接放貸。
宜信主營車貸、租車，逐漸成功轉型為貸款中介。但是要經歷痛苦，主要是做第三方借貸中介平臺，利潤還不如直接融資租賃。轉型後，公司不得不接受“薄利多銷”的經營，但好處是可以降低客戶違約風險。
去年公司資產質量持續改善，信用減值損失由2020年的1812萬元下降至去年的2.86億元，降幅達84%，成為扭虧為盈的最大原因。此外，自營車貸業務淡出後，宜信去年90天以上逾期貸款占比已從2020年的2.28%降至去年的1.95%，30至90天逾期貸款率降至歷史最低水平。
公司解釋稱，自2020年下半年起，公司采取了更加審慎的風險控制措施。在融資交易階段，公司積極提高準入標準為更多合格客戶提供服務，同時運用AI、大數據等技術提升融資風控能力，逾期貸款持續減少。
雖然宜信去年自營融資業務大幅倒退，但並未對集團整體毛利率產生太大影響。隨著汽車金融交易規模經濟的增加，汽車金融交易的總利潤
業績公布後，易信最新市盈率約為1.54倍，與燦谷的0.32倍、汽車之家的3.5倍相比，處於行業中等水平。環顧各大銀行對宜信的評價，普遍樂觀中帶著些許謹慎。根據花旗集團發布的報告，宜信應該可以受益於信貸控制的不斷改善，但仍需要時間來提高交易平臺的營業額，以實現集團收入的穩定增長。其評級為“中性”，但目標價高達2.5港元——較當前股價潛在漲幅171%。
相關問答:為什麽網上易信車貸平臺會被很多車主投訴？宜信集團旗下的宜信車貸，打著抵押貸款的幌子，做的是賣車和融資租賃的業務。車主才逾期幾天，車就被無故開走了。車主想補齊余額，也被易信車貸拒絕。按理說，易信車貸有JD.COM和騰訊巨頭的支持，怎麽會發展到現在的局面？1.車主反饋半夜在拖車某平臺投訴的車主說，他的易信車逾期貸款才兩天，易信平臺就把他的車拖走了，還說要拿回來需要扣5000元。早在2018就有類似的事情。車主的車半夜被拖走了，他想補上余額，把車要回來。易信車貸以各種理由拒絕。根據這些車主的反應，易信車貸和他們簽訂的合同，因為各種原因，未能及時還款，他們的車被易信車貸賣了，即使想補足余款，易信車貸也以各種理由拒絕。第二，業主沒有簽訂借款合同。2019年易信車貸投訴不減反增，投訴內容越來越豐富。據媒體報道，長沙的肖先生稱，他在易信車貸平臺上借了車貸。沒想到，他簽的不是車貸合同，而是融資租賃合同。車子賣給對方，他要付租金。肖先生還說，沒多久，四五個彪形大漢在停車場把他從車裏拖出來，然後開著他的寶馬x5走了。三、宜信車貸業務員亂收費據媒體報道，發現壹份關於“借款人”的合同，其中購車總金額為310000。借款人據此稱，資金轉出成功後，易鑫車貸；裏面負責銷售的人也要了18000元，用於抵押評估費和服務費。那麽很明顯車主賬戶的實際金額只有23萬。想借錢，壹定要找靠譜的平臺。易信車貸這幾年真的很亂。為了避免不必要的損失，建議大家不要選擇易信車貸平臺。相關問答:易信車貸買車靠譜嗎？上165438+10月16，宜信集團(股票代碼:2858。HK)，汽車新零售第壹股，正式在港交所主板上市，當日上午9: 30開始交易，開盤價10.00港元/股，每手500股，暴漲29.9%。
據悉，在正式上市前，宜信集團已被超額認購559倍，凍結資金高達3820億港元(490億美元)，與閱文集團(00772。HK)。
媒體訓練營曾經在易信集團提交招股書的時候梳理過易信的發展歷史。
易信集團成立於2014，2015從易車網拆分出來。2065438+2005年2月，易信集團獲得騰訊、JD.COM、車易a投資25億元，2016，10，易信集團完成融資5.05億美元，投資方包括騰訊、JD.COM、百度，B輪投資35億元。今年5月，宜信集團獲得5.05億美元融資。投資者包括騰訊、車易、四大國有資產管理公司之壹的東方資產，以及順豐創始人王衛。
此後，易信集團成為業內唯壹獲得騰訊、百度、JD.COM、IDG和東方資產註資的平臺。
其中，騰訊間接和直接持有易信已發行總股本的33%。騰訊首席戰略官詹姆斯戈登·米切爾和騰訊金融科技集團負責人賴智明也是宜信公司的董事會成員。
2017年上半年營業收入達到15510萬元，凈利潤達到2610萬元。其中，交易平臺業務收入321萬元，占總收入的20.7%；自籌資金業務收入654.38+0.23億元，占總收入的79.3%。截至2017年6月30日的6個月，交易平臺業務收入為3211億元，占總收入的20.7%，較2016年同期增長449.9%；自籌資金業務收入654.38+0.2億元，占總收入的79.3%，較同期2065.438+06增長209.6%。
2014年，宜信集團營收479.9億元；2015年為271億元；2016年為1488萬元。宜信集團2017上半年凈虧損6105萬元，上年同期為64.7萬元。宜信集團2014、2015、2016年度凈利潤分別為6萬元、-2820萬元和-1404萬元。
截至2065438+2007年6月30日，宜信累計虧損76億元，主要原因是可轉換可贖回優先股公允價值大幅增加。截至2015、2016和2017年6月30日，宜信集團可轉換優先股和可贖回優先股的公允價值分別為5350萬元、14億元和63億元。
由於HKEx上市采用國際會計準則(IFRS)而非美國會計準則(US GAAP)，因此“可轉換可贖回優先股的公允價值”被視為債券項目而非權益項目。壹旦上市，所有可轉換和可贖回優先股將自動轉換為普通股，宜信集團將不會遭受可轉換和可贖回優先股的公允價值損失。
按交易車輛數計算，易信集團已在2016年互聯網汽車零售交易市場排名第壹，市場份額為18.7%。僅今年前9個月，易信的汽車互聯網零售交易平臺就促成了約30萬筆汽車零售及相關交易，涉及總價值超過290億元人民幣。
再看行業，今年6月5438+10月，心有二手車完成5億美元融資，5月易信獲得第三輪融資5.05億美元，6月65438+10月底，瓜子二手車升級為車多多集團，運營瓜子二手車和毛豆新車網兩個品牌，其中瓜子二手車6月獲得超4億美元融資，車多多獲得超65438+10月融資。互聯網汽車行業競爭日趨激烈。
宜信集團有限公司董事長、首席執行官兼執行董事張軒安表示，宜信成功上市是宜信發展史上的重要壹步，為宜信的長遠發展提供了新的動力。
“未來，我們將繼續以消費者為中心，不斷豐富和完善平臺的產品和服務。另壹方面，易信將繼續擴大合作夥伴網絡，完善汽車交易生態，讓汽車制造商、汽車經銷商、汽車融資合作夥伴和售後服務商在易信構建的生態系統中更好地互動和交易，實現* * *增長。”