在剛剛過去的2月份，根據聯合會公布的數據，特斯拉Model？以3900輛的銷量成為國內新能源乘用車銷量冠軍，約占中國電動汽車總銷量的30%。
除了特斯拉，TOP？10其他車型都是中國品牌，只有廣汽新能源Aion？S(1433輛)和比亞迪全新秦EV(1429輛)銷量過千。
回顧5438年6月+2020年10月全球電動車銷量，EV？銷售數據顯示，特斯拉車型？3以10013輛排名第壹，而頂？10沒有中國品牌。
在6月5438+10月新能源乘用車企業全球銷量排名中，前五名分別是寶馬、特斯拉、雷諾、大眾、標致和TOP？10中國品牌僅占兩席，比亞迪排名第六，SAIC排名第七。
回頭看看2019年的情況，EV？從銷量數據來看，全球新能源汽車銷量約為2210000輛，同比增長10%。
中國汽車工業協會數據顯示，2065438+2009年，新能源汽車產銷分別為1242萬輛和1206萬輛(全年新能源乘用車銷量106萬輛，同比下降24.5%)，同比分別下降2.3%和4.0%。
以此計算，中國新能源汽車銷量約占全球新能源汽車銷量的55%，中國仍是全球第壹大國。
然而，2019年，我國新能源汽車市場遭遇了自2009年補貼政策大力推廣以來的首次年度銷量下滑。
其中，純電動汽車銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷售23.2萬輛，同比下降65，438+04.5%；燃料電池汽車銷售2737輛，同比增長79.2%。
此外，還有兩組數據值得特別關註:在純電動市場，造車新勢力的份額逐漸逼近9%；在混合市場，自主品牌的份額從2017年的98%下降到2018年的88%，再下降到2019年的58%。相應地，合資企業的份額迅速增加。
據全國乘用車市場信息聯席會統計，2019年全國新能源乘用車銷量前十的車型分別是:北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿新能源、奇瑞eQ、比亞迪唐DM、比亞迪e5、Aion (AION？s)、榮威Ei5、歐拉R1、帝豪EV。目前沒有新車車型進入前10。
其中，北汽新能源EU系列獲得銷量冠軍，年銷量110000輛，也是唯壹壹款銷量超過10000輛的車型。比亞迪小型SUV元EV獲得亞軍，全年銷售6萬輛。
2019中國新能源汽車的壹大亮點是，造車新勢力中，蔚來、威馬、小鵬、哪咤銷量均過萬。
去年2月正式交付的李也交出了壹份理想的答卷，當月交付超過65，438+0，000輛。愛知汽車第壹輛車U5於2019 12 19年上市，基本上意味著當年很難完成交付。
大環境比較難。這壹年，新生力量有的繼續崛起，有的停滯不前，有的沈淪。這群特殊的群體是為了適應汽車現代化的轉型而產生的，他們還在尋找自己的生活方式。
2020年，競爭格局正在發生變化，中國品牌新能源汽車正在被趕超。
以下13國內新能源汽車企業，妳在誰身上看到了中國新能源汽車的希望？請在文末投票。
北汽新能源:純售電？
全年銷量65，438+0，506，065，438+0輛，同比下降4.69%，連續七年成為中國純電動汽車銷量冠軍。其中，EU系列全年銷量為111125輛，同比增長244.2%，占總銷量的近74%。
2019，BAIC新能源提出了“產品向上，品牌向上”的發展戰略。EU5、EX5、EX3、EU7等新壹代高品質車型成為銷量領跑者。
BAIC新能源還以平臺為基礎開發產品，已形成BE11、BE21、BE22三大平臺，未來五年覆蓋30多款產品。
2065438+2009年3月，BAIC新能源旗下高端智能新能源汽車品牌ARCFOX在日內瓦車展推出全球首個品牌，並將從2020年開始連續推出4款純電動汽車。
5438年6月+10月，北汽集團推出全新的融合傳統與創新的北京品牌，開啟自主發展新篇章。北京品牌將成為北汽新能源產品以前沒有命名的品牌。
BAIC新能源交換模式在京成功示範運行。2019年，北京購置車輛6250輛，投入運營車輛4000多輛，在五環內及重點區域建設並投入運營充換電站90座。BAIC新能源已在全國15城市運營電動出租車1.60萬輛，新建和更換電站1.87座。
截至2019年6月，R&D投資已超過53億元，占營收超過10%。7月，北汽新能源投資20.51億元建設新能源汽車測試中心，在北京亦莊藍谷開業。
2019年，BAIC新能源進壹步擴大朋友圈，加強與其他優秀企業的戰略合作。
5438年6月+10月，與麥格納合資的麥格納衛蘭新能源汽車科技(鎮江)有限公司揭牌；與矽谷科技公司visionICs建立自動駕駛聯合實驗室；與滴滴旗下小菊汽車服務* * *，成立京橙新能源汽車科技有限公司；與華為簽署全面業務合作協議，共建“1873戴維森創新實驗室”。
8月，我們與梅賽德斯-奔馳能源有限公司建立了技術開發合作夥伴關系，雙方打算未來在中國建立電池級聯儲能系統。
9月，與當代安培科技有限公司合作推出CTP無模塊電池組，並首次投放到BAIC新能源EU5上。
6月5438+10月，與國網電氣* * *，共同打造新能源汽車行業“純電動新零售”，* * *發布“10000新零售車輛簽約及車樁電動生態營銷模式”。
從5438年6月到2020年10月，面向未來十年，BAIC新能源提出了“2029計劃”，布局了“壹個目標、兩大路徑、三大舉措、四大體系”的路線圖。
比亞迪:勢頭沒了。
2019年，比亞迪銷售新能源汽車229506輛，同比下降7.39%，相當於231893輛燃油車的銷量。
算上插電式混合動力汽車，2019年，比亞迪新能源乘用車銷量連續第六年蟬聯全國冠軍，但比電動車世界第壹的特斯拉少賣了約65 438+04.8萬輛，連續四年失去全球冠軍的位置，排名世界第二。
其中，新能源乘用車219353輛，同比下降3.43%。具體來看，純電動汽車銷量為147185，同比增長42.53%；混合銷量為72168輛，同比下降41.75%。
三款暢銷車型分別是:元EV全年銷量665，438+0，556，5438+0，同比上漲865，438+0.5%，位居新能源汽車全年銷量第二；唐DM全年銷售34，084輛，同比下降3.4%，位列新能源汽車年銷量第五；E5全年銷量為32929輛，同比下降25%，新能源汽車全年銷量排名第六。
2019，秦Pro？DM，宋MAX？DM，元EV535，e1，宋Pro？EV和秦Pro？EV超級版、e2、e3等新能源汽車搭配燃油車上市。
6月25日，比亞迪全球設計中心大樓在深圳坪山落成，開啟了“科技+設計”雙輪驅動的發展新階段。
165438+10月7日，豐田汽車與比亞迪簽署純電動汽車研發公司合資協議，宣布將共同研發純電動汽車和動力電池。新公司將於2020年在中國正式成立。
廣汽新能源:猛。
2019是廣汽新能源成立的第三年，全年銷量42003輛，同比增長110.6%。其中，永恒之塔？s售出32，493輛，占總銷量的77%以上。
4月27日，作為廣汽新能源新品體系首款戰略車型，純電動汽車Aion？列出來了。基於廣汽第二代純電動平臺GEP打造，綜合續航裏程510km，具備L2級自動駕駛功能。
4月30日廣汽新能源新壹代GE3 1.5萬輛？530?純電動SUV出租車的交付將有助於廣州全面推廣純電動出租車。165438+2020年10月14 GE3？530再次更新升級。
10六月17，豪華智能超跑SUV？永恒之塔？LX上市了。據說百公裏加速3.9s，綜合續航超過600km，L3級自動駕駛率先搭載廣汽ADiGO智能駕駛互聯生態系統。65438+2月14，永恒之塔？LX被列為第七屆軒轅獎十佳車。
除了推出新品，還不斷升級服務生態。
通過廣汽新能源APP為車主提供專屬服務，與國網電氣聯合發布創新充電服務模式“充電服務包”，還推出包括愛安服務中心和愛安俱樂部兩大核心平臺的“愛安”。壹鍵專屬服務。”
根據規劃，廣汽新能源將依托第二代純電動平臺，每年至少推出兩款產品，實現產品1.0時代向2.0時代的跨越。
奇瑞新能源:特立獨行
全年銷量46777輛，其中奇瑞eQ銷量39401輛，占比超過84%，在2019年A00純電動車銷量中排名第二。艾瑞澤5e銷量為3597輛。
2019年6月24日，第65438+萬輛奇瑞新能源Ant eQ1下線。2019年6月28日小蟻eQ1上市。自2017年3月第壹代上市以來，小蟻eQ1歷經三次叠代升級，不僅銷量破65438+萬輛，還穩居出行市場第壹。
7月，奇瑞新能源聯手蘇寧汽車，通過與蘇寧小店、零售雲等平臺合作，實現渠道下沈。
8月25日，瑞虎E &；艾瑞澤e兩車市場。同日，奇瑞新能源還率先宣布“三電終身保修”政策，為瑞虎E、艾瑞澤E、2019小蟻eQ1首批非營運車主贈送三電系統終身保修。
65438+2月28日，純電動SUV？S61在蕪湖下線。由奇瑞新能源第四代超輕智能互聯電動LFS平臺打造。是繼小蟻eQ1之後，奇瑞新能源的又壹核心戰略車型，是提升該公司品牌的重要產品。預計2020年初正式亮相，預計上半年上市。
奇瑞新能源的兩大戰略產品是由高強度鋁合金擠壓型材和封閉型材組成的超穩定框架結構，在行業內首創無沖壓。
長安新能源:成功的混改
2019是長安新能源成立的第二年。年銷量約2.8萬輛，其中逸動EV 2.3萬輛，占總銷量的82%。
3月30日CS15？EV400上市了。5月11，壹東ET上市。長安新能源也對純電動汽車進行了全面升級。6月65438+2月10，CS15EV改款車型E-Pro上市。
E族是長安新能源的新壹代產品，除了E-Pro和E-Rock(CS55？另外？EV)、E星(跑的EV)、E命(逃的EV)？E家族的其他三款車型計劃於2020年推出。
在自動駕駛方面，7月26日，中國首個5G自動駕駛公共服務平臺和5G自動駕駛開放道路場景示範運營基地啟動。作為首家入駐重慶自動駕駛5G公共服務平臺的車企，長安新能源新壹代L4自動駕駛將在重慶仙桃谷持續運營兩年。
氫燃料方面，6月5438+065438+10月18，長安新能源英國氫燃料電池技術創新中心在英國伯明翰成立。創新中心將在已成功申報的英國政府APC項目基礎上運營，長安新能源將與英國燃料電池企業Intelligent？能源***開發全動力燃料電池汽車。
與外國的進壹步合作。9月10日，長安新能源入駐重慶龍興新能源科技園，宣布與電信、國聯電池、航空光電所、青巖理工、中汽研究院成立11聯合技術創新中心，為* * *搭建* *共享智慧的開放平臺* *。
最重要的是在6月5438+01引入長信股權基金、兩江基金、南方產業基金、南京潤科投資等四家戰略投資者，完成混合所有制改革，成為全國首家實現混改的汽車央企。
長安新能源將在未來三年共投資6543.8億元，新建56個實驗室。2020年將建成三個新能源汽車專用平臺。
江鈴新能源:雷諾股份
2019是江鈴新能源成立的第五個年頭，年銷量4.45萬輛。其中銷量最好的是E200，32500輛，占總銷量的73%。2065438+2009年3月，益智EV3銷量為5338。
5月23日，江鈴新能源昆明基地組裝車間竣工投入使用。65438+2月，易到出行拿到全國網絡出租車經營許可證。
江鈴新能源也迎來了新的投資者。17年7月，雷諾集團增資10億元，成為江鈴新能源股東，持股50%。
更難能可貴的是，2019年2月，19，逸致EV3入圍第七屆軒轅獎十大提名車。
2020年，江鈴新能源將推出兩款新品，壹款新品發布。
蔚來:很多事情磨。
2020年10月6日，65438，蔚來官方發布了2019最後壹個月的銷量數據:月交付量達到3170輛，環比增長25%，創全年新高，這也是蔚來在2019連續第五個月的交付量增長。
全年共交付20565輛，同比增長81%，位居國內造車新勢力交付量第壹。
銷量發布前幾天，Q3財報從另壹個維度證明了蔚來自2019以來的成績。虧損繼續收窄，毛利率進壹步回升，股價進壹步好轉。
然而，過去的這壹年也是蔚來汽車成立以來最艱難的壹年，尤其是4月下旬，蔚來ES8連續兩次起火，公司顯然處於最被動的地位。創始人、董事長兼首席執行官李斌也被評為2019年度最差人物。
但從第三季度開始，隨著蔚來ES6銷量的逐漸上升，蔚來開始走出泥潭。
2019?NIO？Day在年底如期舉行，場面依舊盛大，但這次活動的主題從各行各業的大牌、新銳產品，變成了目前最珍貴的用戶。
NIO的李斌？日公布轎跑SUV？EC6將於2020年上市，同時公布升級版ES8。
雖然2065438+2009年5月投資北京亦莊國投失敗，但騰訊1億美元可轉債用於緊急救援，李斌也追了9500萬美元可轉債。
產品、資金、用戶成為蔚來先行壹步不可或缺的壹部分。這樣的壹系列組合拳，讓蔚來在2020年依然充滿期待。
魏瑪:二胎不容易。
全年共銷售新車65，438+06，876輛。雖然距離其65，438+萬輛的年銷量目標還相差甚遠，但仍在新勢力中排名第二。
威馬EX5性能穩定，但銷量份額已經逐漸開始向“B端”市場傾斜。廣州車展期間，威馬發布全新純電動SUV？EX6？另外，市場反饋遠沒有預期的那麽強烈。
2065438+2009年3月，威馬宣布第三輪融資30億人民幣，由百度集團領投，太行產業基金、線性資本參與投資。
據說6543.8+0億美元的D輪融資也在進行中。截至目前，威馬已獲得六輪融資，累計融資金額達230億元。
但也帶來了麻煩。2019年，威馬汽車迎來了吉利汽車索賠210億元的“天價”侵權訴訟，但據說雙方不會最終不歡而散。
因為2019年沒有完整的KPI，所以威馬汽車取消了員工的年終獎，希望2020年即將發布的威馬轎車能帶來銷量的改變。
目前威馬擁有186家門店，覆蓋全市111家門店。
小鵬:繼續走。
2019年，Xpeng汽車經歷了最曲折的7月。因為新舊產品的價格和性能差異，引來了車主的大規模維權和老客戶的退車潮。這場風波也成為了Xpeng Motors 2019最深的記憶。
好在有了產品的性價比優勢，情況有所好轉。新G3自2019年9月交付以來，銷量回升至之前的平均水平。
2019年銷售16609輛。雖然未能實現4萬輛的年銷量目標，但銷量突破1萬輛，成為新勢力第壹梯隊。
首款車P7於2019廣州車展正式發布預售，預售價24-37萬元，可見小鵬向中高端挺進的野心。
2019，11，Xpeng Motors宣布完成4億美元C輪融資，此輪融資引入了新的戰略投資夥伴小米集團。
與此同時，老股東經緯中國繼續增持，Xpeng汽車董事長何繼A、b兩輪後再次以個人投資者身份加持本輪
此外，Xpeng Motors還宣布從招商銀行、中信和匯豐獲得總額數十億人民幣的無抵押信用貸款。
合眾國際社:哪咤出海。
與蔚來、威馬、小鵬相比，何忠哪咤汽車的知名度可能沒那麽高，但與A0純電動車N01？交付65，438+00006輛，位居中國造車新勢力銷量榜第四。
相比其他造車新勢力，哪咤N01能排第四的優勢就是成本低。潛力巨大的三四線城市成為壹些造車新勢力尋求機會的地方，避開了壹二線城市三強的激烈競爭。
在奇瑞早期新能源項目“四人組”成員方雲舟的帶領下，何忠紮根桐鄉。是具有國家發改委和工信部“雙資質”的生產企業。其浙江桐鄉工廠於2018年5月竣工，第壹輛車型N01在此下線。
雖然第壹大股東在2018退出聯合汽車，但在2018年末，成功完成30億元的B輪融資，由江西宜春政府產業基金領投，戰略投資資本跟投。
2065438+2009年3月初，何忠汽車將原品牌名稱由“何忠新能源”變更為“何忠汽車”。同時，該產品的傘品牌也確定為何忠汽車總裁張勇早前定下的名字“哪咤”。它重新推出是因為壹部獨家贊助的電影《哪咤》在7月爆炸。
6月27日，江西宜春全新工廠將正式開工。該項目總投資50億元，2020年底投產，年產能65438+萬輛。
7月，雖然也曝出了“因銷量不佳、利潤受困工廠放假”的消息，但何忠汽車首次澄清，並表示未來2-3年企業發展所需資金也已找到。截至目前，何忠汽車累計融資超過70億元。
11廣州車展，哪咤U量產版預售。預售價1.5萬元起，計劃2020年2月上市。這是哪咤的第二款純電動SUV，哪咤U，也是壹款脫胎換骨的作品。
Nezha U基於全新的純電動HPC平臺打造，設計風格延續了去年發布的概念車Eureka。01，軸距達到2750mm，NEDC綜合工況續航裏程400/500km。
從公布的預售價、續航和產品力來看，哪咤U上市後有望成為威馬EX5和小鵬G3的直接競爭對手。
目前，聯合汽車在全國有近80個城市合作夥伴，每個城市壹個，實行獨家區域銷售的營銷模式。
理想:壹個好的開始
雖然首款量產車型李ONE的交付時間從165438+10月推遲到65438+2月，但李還是取得了首月交付超過1000輛的好成績。
根據李創始人李想2月319+10在理想APP上發布的數據，當月生產了1530輛李ONE汽車。
李ONE是壹款以“無續航焦慮”著稱的中大型SUV。宣布2065438+2009年4月上市，只有壹款壹個配置，補貼價格32.8萬元。
與大多數競爭對手不同，這款車並不是人們普遍認為的純電動汽車。是增程式動力，搭載40.5kWh電池和45L油箱，續駛裏程800公裏，0-100 km/h加速6.5s。
但李並非總是壹帆風順。因為延遲交貨，我們不得不直接用2020的產品來消除2019和12購車的消費者的不滿。與此同時，壹些車主開始對產品的壹些小故障有所反應，比如新車儀表盤上出現各種故障報警，動力系統故障直接導致車輛在高架路上“蹲坑”，行駛中油門踏板失靈，在高速公路上只能靠勻速巡航來控制車速。
李要向用戶承諾，交付只是李ONE產品力的起點。理想情況下，2020年第壹季度，核心任務仍然是“做好質量和交付，解決各種小問題”，在明年3月的OTA中給用戶“壹些實實在在的小驚喜”。
新特殊:兩端布局
2019對於新特更重要的意義在於蓄勢待發。數據顯示其年銷量為2540輛，與前四差距較大。
新特汽車CEO認為，我們要兩條腿走路，突破B端，激活C端。目前新特處於蓄勢階段，通過在B端和C端兩端的布局，帶動銷量，創新商業模式。
在B端，新特推出了“同創”品牌。與壹汽合作的A級車型MEV100將主要投放到出行市場。
在旅遊布局方面，新店旅遊目前正在全國範圍內快速獲得牌照，目前已經獲得了全國20多個城市和地區的牌照。
在C端銷售方面，新特已經布局了以新特電工和新特尚雲為骨幹的渠道網絡，並在下沈的4-6線市場發力。新特尚雲在全國已經超過400家。
通過前期的壹系列布局，新特的銷量數據似乎開始有所提升，2019和12年銷量達到348輛。
零跑:信心不減。
原定的2065，438+09年交付65，438+00，000輛的目標並未實現，這支主要由領先的監控產品供應商和解決方案服務商浙江大華科技股份有限公司投資的造車新生力量處境尷尬。
2019年6月28日，零跑汽車在杭州濱江零跑中心舉行“零跑S01全國首發車交車儀式”。十余輛零跑S01車移交給車主代表。
當時零跑介紹，自2018亞洲消費電子展開啟預售以來，零跑S01的訂單不斷增加，首批451預售名額不到4小時就被搶購壹空。
零跑汽車創始人、董事長朱表示，2020年對零跑汽車來說是關鍵的壹年，他已經為此做好了充分的準備。他不僅會繼續開發精準的銷售渠道，還會在產品推廣上加大力度。
他表示，將於上半年推出的T03將堅持“高性價比、極致體驗”的零跑標簽，“是壹款將當前市場“降維”的精品車型”。
2020年上半年，被譽為“廉價智能電動跑車”。460版本也將交付用戶，續航裏程已升級至NEDC？451公裏.
朱認為，汽車消費正從傳統燃油車向智能電動車轉變，這是不可阻擋的大趨勢。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。