招商局有意整合CIMC和AVIC國際的海運業務。
據財新報道。招商局集團有意整合CIMC和AVIC國際的海運業務。整合後，三家企業的船舶和海工業務將由招商局集團旗下的招商局產業集團有限公司(招商局產業)運營。針對相關報道，CIMC表示，目前無法確認該計劃的真實性，但CIMC海工的重組壹直在推進。AVIC國際公司證實了這壹整合。
招商局集團在國內海洋業務整合方面已經不是第壹次率先行動了。今年4月，有消息稱，招商局集團、CIMC、深圳市和SDIC創新投資管理有限公司正在組建“中國海工集團”，力爭成為海洋工程整體解決方案的世界級領導者，在華北、華東和華南擁有5個建設基地，在深圳、煙臺、海門、瑞典、挪威和意大利擁有6個技術中心。其中，招商局集團和CIMC擬註入雙方海洋工程相關資產和業務，魯深市和SDIC創新為戰略投資者，現金註入。
但這壹次，AVIC國際可能成為離岸業務整合的“新成員”，與招商局集團形成跨中央企業層面的整合互動。
CIMC的海工業務主要是CIMC來福士，在煙臺、海陽、龍口有三個建造基地，主要建造半潛式鉆井平臺、特種船舶等海工產品。AVIC國際控股的主要船舶業務是AVIC船舶，擁有AVIC鼎恒船廠和AVIC威海船廠兩個船廠，主要建造高附加值的特種船舶和化工船舶。兩者都與招商局實業業務重疊。
此外，招商局也於去年開始整合造船資產，並與中外運長航集團簽署了管理托管協議。2019 12起，招商局工業托管中外運長航集團旗下金陵船廠、江東船廠。金陵船廠主要生產高附加值、高技術含量的特種船舶，形成深耕滾裝船建造市場的品牌優勢，成為國內交付滾裝船最多的廠家。
招商局收購CIMC股份，為離岸產業整合奠定基礎。
事實上，招商局集團與CIMC海工業務合並最早見於深圳市政府2015年7月發布的《中國(廣東)自由貿易試驗區深圳前海蛇口片區建設實施方案》，該方案支持招商局集團與CIMC整合雙方海工資源，將前海蛇口片區打造為全球最大的海工裝備總部基地。
2065438+2007年4月，招商局實業從招商局港口手中接過CIMC 24.53%的股份，成為CIMC第壹大股東。此次轉讓被認為是招商局集團內部的股權置換，也可以理解為招商局集團內部離岸業務的協同重組，進壹步奠定了雙方離岸產業整合的基礎。
CIMC的主營業務是集裝箱生產，離岸業務在2065，438+08年只貢獻了65，438+0.7%的收入。由於近年離岸市場持續低迷，CIMC的離岸業務長期虧損。2016至2018，離岸業務分別虧損213萬元、10.39萬元、34.49億元。
招商局和CIMC在離岸業務上有很多重疊。CIMC來福士是CIMC離岸業務的主體，在瑞典、上海、煙臺設有三個R&D中心，在煙臺、海陽、龍口設有三個建設基地。其主要產品為深水半潛式平臺、自升式平臺等高端海上特種船舶。
CIMC萊佛士是中國最大的深水半潛式鉆井平臺制造商。目前，CIMC萊佛士已交付9座深水半潛式鉆井平臺，在挪威北海、巴西、西非和南海作業，占同期中國市場份額的78%。5座深水半潛式鉆井平臺正在建造中，占全球市場份額的23%。2065438+2007年2月，CIMC萊佛士交付世界最先進的半潛式鉆井平臺“藍鯨1”。
另壹方面，招商局旗下兩大產業子公司友聯船廠已成為全球有影響力的海洋工程和船舶修理改裝高端品牌，招商局重工也成為中國海洋工程裝備和特種船舶高端產品建設者。2065438+2005年10月，165438+招商局重工獲得新加坡某公司4座深水半潛式鉆井輔助平臺訂單，壹度被認為是對CIMC萊佛士在該領域壟斷地位的挑戰。
CIMC總裁麥·梁博在多個場合表達了雙方整合離岸業務的可能性。麥梁博在2018業績說明會上表示，CIMC離岸業務正在整合過程中，但未透露具體情況；在去年接受證券時報專訪時，麥也表示，未來海工的發展需要整合優勢資源，相互合作，加強聯盟。中國海事工會站在世界之巔，未來大有可為。
資料顯示，如果招商局產業與CIMC萊佛士順利合並，自升式鉆井平臺建造紀錄將達到38艘，半潛式鉆井平臺建造紀錄將達到14艘，從歷史訂單紀錄來看，將躋身全球海洋工程第壹梯隊，將打開新的競爭局面。
當AVIC出售其船舶業務時，招商局集團成為潛在投資者。
近年來，AVIC國際控股旗下的航運業務部門AVIC船舶業績持續虧損，AVIC國際控股之前也壹直在考慮出售航運業務。2018，10年6月，AVIC國際控股發布公告稱，正在與潛在投資者就出售船舶事宜進行初步談判。當時有消息稱，招商局集團是AVIC國際航運業務的潛在投資者，AVIC國際控制的造船廠可能會與招商局重工合並。這壹計劃得到了國有資產監督管理委員會的支持，是將國有企業融入具有國際競爭力的集團的政策的壹部分。
目前，AVIC擁有兩個造船廠——AVIC鼎恒造船有限公司和AVIC威海造船有限公司，其中AVIC威海造船廠主要建造多用途船、集裝箱船、散貨船、供油船、原油船、滾裝船、滾裝碼頭和運輸駁船等。目前，其主要目標是客滾船業務。AVIC鼎恒造船主要建造高附加值的特種船舶，致力於打造高端不銹鋼化學品船和中小型液體船的生產基地。AVIC鼎恒已經建造了瀝青船和小型液化氣船，現在專註於建造載重量小於2萬噸的小型油輪。
根據Clarkson的數據，目前AVIC威海船廠持有8艘6.7萬載重噸的訂單，均為客滾船。AVIC鼎恒船廠現有船舶22艘，225598載重噸，其中油輪1艘，化學品船21艘。
今年4月，AVIC國際宣布將AVIC威海船廠出售給深圳市招商局離岸投資有限公司..雙方簽署協議，AVIC國際將AVIC威海造船廠69.77%股權及威海造船廠股東貸款以不超過6.2億元的價格轉讓給招商局海投。轉讓完成後，AVIC鼎恒只剩下壹家船廠。據知情人士透露，AVIC鼎恒未來還將出售給招商局旗下的企業。
深圳招商局境外投資有限公司是招商局集團的間接全資公司。招商局船務有限公司持股100%。成立於2013 11.05，主要經營範圍為投資管理。招商局海外投資的子公司包括招商局郵輪制造有限公司、浙江友聯修造船有限公司和北京國海海上資產管理有限公司
與招商局和CIMC類似，AVIC國際控股的航運業務資產也因經營虧損而減值。截至2018年末，AVIC海運控股的海運業務資產和商譽減值損失為2.27億元。因此，有業內人士向國際航運網表示，CIMC來福士和AVIC目前的經營狀況並不樂觀。融入招商行業後，三方產生的協同效應將降低經營成本，改善經營困難。
目前，招商局工業擁有招商局重工(深圳)、招商局重工(江蘇)、香港友聯船廠、蛇口友聯船廠、浙江友聯船廠(原浙江東邦船廠有限公司)、金陵船廠、江東船廠等七大造船基地。如果加上CIMC萊佛士在煙臺、海陽、龍口的三個建造基地，以及AVIC威海船廠和AVIC鼎恒船廠，招商局產業將擁有12個船廠。如果南北船重組成功，招商局將整合CIMC和AVIC國際的海洋業務，成為中國第三大國有造船集團和全球最大的海工裝備制造商。