與之前不同的是，這壹次，在整車制造領域，中國車企終於“轉向”奇瑞，與之合資合作的對象並不是大家熟知的寶馬和大眾，而是“名不見經傳”的德國郵政旗下子公司。同時，雙方合作的領域不是普通乘用車或純電動汽車，而是聚焦電動輕型商用車(eLCV)市場。
據披露，奇瑞與Stugt計劃投資5億歐元(約合39億元人民幣)成立合資公司，設計年產能為65438+萬輛，產品預計2026年量產，5438+0。同時，合資公司還將在中國建立電動汽車R&D中心，開發電動改裝車平臺和相關技術，並提供L4級自動駕駛和智慧物流解決方案。
Stugt是誰？
不要小看這個商用車公司。雖然與德國傳統巨頭車企相差甚遠，但其母公司德國郵政是名副其實的世界500強企業，今年以750億美元的營業額排名124。此外，根據官方聲明，德國郵政是物流行業的跨國巨頭，不僅對輕型電動商用車有著巨大的需求，還在尋求“物流服務+能源服務”等商業模式的突破和創新。作為子公司，Stugt擁有獨特的、世界領先的電動商用車底盤設計和生產技術，這可能是奇瑞與其合作的關鍵。
為什麽選擇奇瑞？
在知車帝看來，雖然奇瑞在國內的銷量並不突出，但在海外市場打拼多年，積累了不少口碑和經驗。此外，在新能源領域，奇瑞不僅在傳統電動乘用車的重點布局上有所建樹，在電動物流車、電動客車、電動專用車等領域也有所建樹。此外，不久前，奇瑞商用車新能源基地剛剛建成投產。奇瑞商用車旗下的凱瑞新能源去年市場份額達到20%，位居行業第壹。這些都將為雙方的合作打下良好的基礎。
eLCV細分市場前景如何？
作為全球最大的輕型電動商用車(eLCV)市場，近年來，隨著中國物流業的井噴式發展，這壹細分市場也受到了國內及跨國車企的青睞。尤其是去年以來，包括比亞迪、SAIC大通、南京依維柯、雷諾華晨等公司都喊出了“打通城市最後壹公裏”的口號。然而，目前雖然各企業戰略方向明確，但市場上成熟的產品很少，城市物流行業完全供不應求。
所以目前市場的狀態不是“肉少”而是“狼少”。奇瑞包括應該抓住這個窗口期，盡快掌握核心技術，跟上市場需求，加快產品投放市場。另壹方面，要學習跨國企業的營銷模式，開拓更多的營銷渠道，以便在這壹領域占據主動。