公司自成立以來實施了鐵路行車安全監控系統工程、鐵路綜合監控系統平臺(含通信監控系統)、鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統1和寧客運專線、和寧客運專線、武廣客運專線、2吳赫客運專線、鄭西客運專線、石太隧道、3文賦客運專線、滬杭客運專線。石太客運專線4甬臺溫客運專線石太客運專線甘龍線5福廈客運專線文賦客運專線青藏線6石太客運專線甬臺溫客運專線福廈客運專線7鄭西客運專線福廈客運專線8青藏線朱光客運專線9浙贛線廣深線10西河線寧美線11長吉客運專線12劉著線三鑫線65438 成昆線石太線客運站15哈大線等項目* * *有350多個項目，20個項目，6個項目。 Rell公司依靠穩定的產品質量、豐富的實施經驗和有針對性的客戶服務網絡，在主要客戶市場建立了良好的品牌效應。由於行車安全監控系統軟件產品對系統穩定性和產品質量要求較高，鐵路用戶在選擇供應商時必然會優先考慮應用經驗豐富、服務記錄良好、市場占有率高的優質供應商，這為公司在鐵路市場相關業務競爭中獲得訂單創造了有利條件。公司長期專註於鐵路行車安全監控領域，深刻了解鐵路部門在行車安全監控方面的需求。產品開發和技術更新緊密結合鐵路發展的實際需求，產品的廣泛應用得到了鐵路用戶的高度認可。公司的核心技術主要包括監控管理系統組/組件技術、基於嵌入式實時操作系統的可組態數據采集平臺技術、通用監控組態技術、J2EE應用開發平臺技術和基於ARM的嵌入式軟硬件技術。
監控管理系統的成組/組件技術可以盡可能地實現軟件模塊的重用，減少軟件開發過程中的人工輸入，完善軟件的能力成熟度模型，為鐵路用戶提供更快捷、更可靠的系統。公司針對鐵路行車安全監控系統的需求，建立了壹系列成熟的模型和組件庫，可以省去大量的基礎開發工作。
基於嵌入式實時操作系統的可配置數據采集平臺技術采用cut嵌入式Linux作為操作系統軟件平臺，支持串口設備驅動和以太網口設備驅動(支持TCP/IP協議族)，使得監控系統的前端設備更加靈活，適應性更強。通用監控平臺主要實現現場設備的直接控制級和過程管理。其主要組態技術包括現場設備直接控制層、數據處理中心、系統表示層和軟數據總線。J2EE應用平臺架構是我公司采用純Java技術開發的，具有超強的跨平臺能力，可以提供豐富的運行環境和數據庫環境選擇。
基於ARM的嵌入式軟硬件技術是壹種基於計算機技術的專用計算機系統，可以根據應用系統對功能、可靠性、成本、體積和功耗的嚴格要求進行定制。我公司基於ATMEL系列ARM控制器開發的嵌入式模塊中嵌入了基於Linux裁剪的操作系統，繼承了ARM和Linux的雙重優勢，在我公司開發的系統設備中發揮了強大的作用。
此外，公司積極開展廣泛的技術研發合作。2006年，我公司與青藏鐵路公司、中國鐵道科學研究院、蘭州交通大學、中南大學、北京鐵路通信信號研究設計院、鐵道部科技司簽訂了“國家科技支撐計劃任務書”，共同開發研究國家科技支撐項目——“青藏鐵路綜合安全監控系統研究”。2009年，公司與中鐵二院工程集團有限公司簽訂了《鐵道部科技研發計劃子項目合同》，承擔了《高溫特長隧道運營環境保障及防災救援系統技術研究——隧道防災監控通信系統綜合技術研究》。
2009年6月，我公司被授予北京市海澱區創新型試點企業和中關村高新技術企業。2008年2月，我公司被授予北京市高新技術企業。鐵路行車安全監控系統軟件壹般具有跨專業、多技術集成的特點。系統的規模往往很大，技術復雜，開發周期長，涉及的人多。因此，只針對單個項目進行開發通常是低效的。
在長期的項目實施過程中，公司逐漸積累了大量的開發和組織經驗，以及從通用性角度出發的成熟穩定的系統模型、技術手段和系統組件。重用系統組的組件庫，可以大大減少系統開發的重復性工作和成本，從而加快產品開發周期，提高系統產品的穩定性，使我公司獲得許多同行業企業所不具備的技術優勢。
借助系統組件技術，公司不再采用壹切從零開始的應用系統開發模式，而是基於現有工作，充分利用過去應用系統開發中積累的知識和經驗，如需求分析結果、設計方案、源代碼、測試計劃和測試用例等。，並通過軟件復用避免軟件開發中的重復工作，從而專註於應用系統的獨特組件；同時，通過復用高質量的已有開發成果，避免了二次開發可能帶來的錯誤，從而提高了軟件的質量。100085