正和實業2016申請IPO，2017終止。當時證監會質疑正和實業主要是因為其主營業務毛利率持續上升且與同行業可比公司不壹致，其主要產品摩托車鏈傳動系統下遊市場需求是否充足。但根據這份招股書，正和實業的摩托車鏈傳動系統收入仍占60%左右，即在前次IPO被否後，正和實業並未優化產品產銷結構。而且在本次招股書中，正和實業募集的投資項目包括“發動機鏈條生產線建設項目”，新增摩托車發動機鏈條產能65，438+0，465，438+萬，是新增產能最主要的方向。另壹方面，國內很多城市都出臺了限制使用摩托車的規定。比如2065438+2007年9月，《廣州市非機動車和摩托車管理條例》全面實施。當日廣州共出動聯合執法力量3000余人，首日查扣非機動車、摩托車1000余輛。2019年，中國汽車工業協會摩托車分會發布了《關於摩托車國四排放標準實施及監管情況的信息通報》，其中提到，19年7月以後，摩托車排放標準需要滿足國四排放標準；此外，相關部門出臺的車輛購置稅具體政策也說了，對於摩托車車主，如果排量超過150CC，從7月19起再次提高摩托車限行。以同樣在申請IPO的江蘇榮泰實業股份有限公司為例。其主要產品包括摩托車零部件。該產品從2016到2019上半年的產量分別為82.74萬、75.87萬、43.24萬、65.438萬+00.57萬。顯然，摩托車應用市場處於持續萎縮的趨勢。在此背景下，正和實業仍計劃大力擴大摩托車發動機鏈條產能，其合理性值得懷疑。而且公司在2017沒有接受監管部門的反饋意見，對這份招股說明書避而不談。
青島正和實業有限公司從事各種鏈傳動系統的研發、制造和銷售。產品主要用於各種車輛的發動機和傳動系統、農業機械的傳動和傳動系統、工業設備的傳動和傳動系統等。最重要的用途是摩托車鏈條傳動系統。