根據車誌軍的信息，重卡自動駕駛初創公司智駕科技正在完成新壹輪融資，融資總額為6543.8+億美元。目前已獲得6000萬美元。投資方包括國泰君安國際和Hedosophia，老股東也紛紛跟進，計劃2026.5438+0年初進行IPO！
這是繼10月9日1.65438宣布由當代Amperex科技有限公司領投的新壹輪654.38美元+0.2億美元融資後，重卡自動駕駛領域的又壹筆1億美元融資。行業信息顯示，途勝未來將完成新壹輪十億美元融資，而早在7月份，途勝就宣布將在1年內進行IPO。？
重卡自動駕駛領域和乘用車自動駕駛領域壹樣，得到了資本的持續支持，比乘用車更快地進入IPO爭奪戰，率先登陸二級市場，就像魏來搶中國造車新勢力第壹股壹樣。上市公司的屬性也為公司後續融資提供了多種渠道。
值得壹提的是，越來越多的乘用車自動駕駛公司正在嘗試或已經切入重卡自動駕駛領域。全球自動駕駛公司Waymo牽頭，於2020年3月宣布推出RoboTaxi業務Waymo。壹個並行的RoboTruck業務Waymo？威盛，並於5438+00年6月宣布與戴姆勒在重卡自動駕駛領域達成戰略合作，旨在實現重卡自動駕駛。此後，Aurora和Pony等公司也宣布正在進行重型卡車自動駕駛測試。
為什麽重卡自動駕駛領域能夠繼續得到資本的加持，越來越多的乘用車自動駕駛公司開始進入重卡自動駕駛領域？這與重卡自動駕駛作為乘用車的市場規模，以及其更快的商業化預期密切相關，也是目前重卡自動駕駛尋求IPO的原因之壹。
對於很多創業者來說，IPO是壹個重要的裏程碑，但還遠沒有結束。上市只是壹個新的開始，需要在二級市場為投資者創造價值。那麽問題來了。途勝未來和智加科技，這兩家正在沖刺重卡自動駕駛第壹股的公司，哪家更有可能拔得頭籌？
01?拿什麽去爭自動駕駛第壹股？
自動駕駛要大規模商用，業界普遍認可的是算法公司提供自動駕駛算法，主機廠OEM提供車輛硬件平臺，場景方提供商業應用場景。只有將三者結合起來，才有可能將自動駕駛這壹百年來人類最具吸引力的破壞性創新技術商業化。
對於壹家自動駕駛創業公司來說，擅長自動駕駛算法，需要與主機廠和場景的配合，才有可能在商業化上有所突破，帶來規模化、可持續的商業訂單。？
目前在重卡自動駕駛領域，正在爭奪智加科技和途勝未來的第壹份額。對比上述自動駕駛的商業化思路，看看兩家公司如何選擇合作夥伴。？
在OEM貼牌合作方面，在中國，智駕科技與國內最大的重卡銷售商、市場份額超過30%的壹汽解放戰爭達成戰略合作，成立合資公司——蘇州智途，旨在量產自動駕駛重卡。2021年開始量產L3自動駕駛重卡，2023年開始量產L4自動駕駛重卡。根據解放計劃，希望在2022年。在美國，智加科技還與Paccar、Navistar簽署了戰略合作協議。
途勝未來將與美國卡車公司Navistar和大眾旗下卡車公司TRATON形成戰略合作。與納威司達的合作目標也是針對2024年L4自動駕駛重卡量產。但在中國市場，途勝似乎並沒有在未來與任何壹家主機廠建立類似的合作關系。事實上，途勝將發展重心轉移到了美國，並大量招聘美國員工。
場景合作方面，在中國，智加科技獲得了來自滿邦集團(估值6543.8+00億美元，融資6543.8+07億美元的超級獨角獸公司)的戰略投資，雙方也達成了自動駕駛領域的獨家戰略合作關系，並開始試運營。此外，智家還與蘇寧物流等形成戰略合作夥伴關系。，並進行L4級自動駕駛重卡從倉庫到倉庫的試運行。在美國，智加科技將正式宣布類似的合作。
場景合作方面，途勝未來將選擇自建貨運網絡平臺，並在美國正式宣布啟動“全球首個自動駕駛貨運網絡”。這種自動駕駛的貨運網絡由機器人司機提供，類似於“滴滴平臺”的貨運版。
看了智加科技和途勝未來在商業化過程中的上述動作。這要看最後的落地情況。自動駕駛重卡量產方向，最好在L4到來之前量產L3車型，帶來壹定規模的收入，提供數據采集叠代的平臺，實現L4。
01?如何走IPO這條路？
如果壹個公司想要IPO，業務層面的進展是基礎，還要看IPO的承銷商和交易員。
根據什麽？有資料顯示，智加科技已經聘請了全球頂級投行之壹的高盛，正在尋找可以被並購的特殊目的收購公司(特殊目的收購公司)，計劃於2021年初完成，從而實現IPO。此外，該公司壹直在考慮在中國IPO。這壹點從智佳科技這壹輪的投資方就可以看出來。
近年來，越來越多的公司通過特殊目的收購公司的合並完成了在美國資本市場的上市，包括最近上市的激光雷達的鼻祖威力登和美國燃料電池重卡公司Nikola(因陷入造假風波而被稱為第二個樂視汽車)。到2020年，已經完成了數百起並購，這也是智佳尋求通過收購特殊目的收購公司赴美上市的原因之壹。？
智加科技此輪投資方包括國泰君安國際、Hedosophia等。Hedosophia擅長通過收購特殊目的收購公司完成投資項目的上市。2020年9月，Hedosophia秘密向SEC提交了為其最新的特殊目的收購公司公司融資5億美元的計劃，這是Hedosophia年內的第四次特殊目的收購公司收購計劃。？
至於國泰君安國際這種有券商背景的私募股權投資部門，在投資上更註重國家戰略發展需求，從其是威能電池資產公司最早的投資方就可以看出來。政策壹把換電作為支持方向之壹，國泰君安國際就聯合蔚來、當代安培科技有限公司等公司共同投資了威能。
智加科技研發的應用於幹線物流的自動駕駛重卡，是人工智能在交通領域的應用之壹，也是我國推進交通強國、新型基礎設施和自動駕駛的方向之壹。顯然，這些領域是國泰君安國際關註和投入的重點領域，智加科技團隊持續成功的創業經驗也是國泰君安國際努力的原因之壹。
至於智加科技在國內IPO，依托國內最大的券商之壹國泰君安，未來也可以幫助智加科技在a股或港股上市。比如可以謀求在科技創新板上市，成為科技創新板重卡自動駕駛第壹股。稀缺的投資標的也值得期待。
2020年7月，途勝未來的宣傳距離IPO只有壹個條件，那就是業務，這也是途勝未來努力的方向。除了業務，途勝未來還會雇傭摩根？史丹利提供服務，完成新壹輪融資。據業內人士透露，新壹輪融資由史蒂夫領投？吉爾斯基，史蒂夫的最後壹個交易者是尼古拉的上市。
由於途勝以後在國內動作較少，車誌軍的資料也相對較少。畢竟美國的疫情太嚴重了，信息流通比較閉塞。希望以後能看到更多圖森的好消息。未來無論是途勝先上市，還是智加科技先上市，無論是在中國上市還是在美國上市，重卡自動駕駛領域都將迎來新的發展。
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