中國資本湧入澳大利亞航空市場
早在2013，南航與澳航就簽署了戰略合作關系，實現代碼共享。
2014年，東航和澳航還簽署了聯合營銷協議。
今年6月，維珍澳洲航空先後被中國南山集團和海航集團收購。交易完成後，南山集團持有維珍澳洲65，438+09.98%的股份，海航集團持有近65，438+03%。
根據兩國間壹般的國際航空運輸慣例，各國會對雙邊運輸航班的總數進行限制。
比如中國每年有1，000個航班到某個國家，這個國家也應該有1，000或者950個航班到中國，基本相當。
協議簽署前，中國主要城市與澳大利亞門戶城市(悉尼、墨爾本、布裏斯班、珀斯等)之間的航班。)被限制在每周67，000個座位。
這壹限制在本協議實施後將被打破。
旅遊業推動中澳航線
中國遊客是澳大利亞第二大國際遊客群體。僅2015壹年，中國遊客就給澳大利亞帶來了83億澳元的收益。預計到2020年，這壹金額將增至13億澳元，每年約有2億中國遊客前往澳大利亞這樣的國家。
最新報告顯示，2015年，中澳航空客運量達240萬人次，同比增長13.5%。預計2016年，這個數據會增加到300萬人次！
同時，以悉尼為例，2015年抵達悉尼的國際遊客數量增長了4.3%，其中澳大利亞遊客數量強勁增長17.8%。預計2020年澳大利亞旅遊人數將達到150萬，中國-中國航線也將水漲船高。
此外，黃金海岸旅遊局董事會主席、黃金海岸機場總經理保羅·多諾萬(Paul Donovan)在接受專訪時表示，從兩國政府的角度來看，澳中簽署？開天？該協議能給兩國帶來積極影響。
然而，他也表示，現有的航班數量和今年中國航班在澳大利亞市場的強勁表現導致航班座位供過於求。
他指出，這種開放可能會引發中國和澳大利亞之間的撕裂戰。因此，中國應該著眼於更有利地促進中國旅遊，以吸引更多的澳大利亞遊客出境，以實現雙邊互惠，而不是僅僅通過引入中國遊客來實現澳大利亞的創收。