與雷諾、豐田等車企壹樣，大眾也因俄烏戰爭和零部件供應中斷，於2022年3月暫停了在俄羅斯的業務。汽車行業關註從大眾汽車集團官網了解到，目前大眾汽車集團Rus在俄羅斯的卡盧加和下諾夫哥羅德兩個工廠，共有4800名員工，其中卡盧加工廠是其旗艦工廠，約占4000名員工。
2006年，奧迪股份公司在俄羅斯成立LLC大眾俄羅斯公司，同年開始建設卡盧加工廠。2007年6月，165438+10月，大眾集團Rus開始在卡盧加工廠生產汽車，年產能22.5萬輛，主要生產大眾品牌途觀、三廂版Polo和斯柯達Rapid，工廠還負責組裝奧迪品牌Q7和Q8 SUVs。
2011年6月，奧迪ag Rus與GAZ集團簽約在下諾夫哥羅德GAZ工廠組裝大眾和斯柯達汽車，其中下諾夫哥羅德工廠屬於俄羅斯GAZ集團，2011年開始為大眾集團組裝Taos和斯柯達汽車，年產能為13.2萬輛。
資料顯示，俄國GAZ集團成立於1930，是斯大林第壹個五年計劃發展前蘇聯工業的產物。也是俄羅斯第二大、目前世界第七大商用車制造商，年產量20萬輛。
2065438+2007年6月，大眾集團與GAZ集團簽署了三個領域的合作協議，包括延長下諾夫哥羅德工廠的客車生產合同；為GAZ品牌輕型商用車提供大眾發動機；大眾卡客車公司與GAZ集團關於考慮戰略合作機會的意向協議。
5438年6月+2022年10月，由於俄烏戰爭加劇，俄羅斯汽車工業幾乎陷入停滯，大眾集團不得不考慮出售俄羅斯工廠。當時媒體報道，大眾集團的潛在買家是哈薩克斯坦的亞洲汽車。大眾認為該工廠恢復生產無望，希望找到投資者接手上述工廠，但目前尚未做出決定。壹位接近大眾監事會的消息人士表示:“我們有明確的意圖退出該國。”隨著當地需求的減少，很可能導致公司做出最終決定。有消息人士還向德國媒體透露:“大眾正在考慮徹底退出俄羅斯市場。”
2022年8月，大眾終止了與GAZ的生產協議。因此，GAZ起訴大眾汽車違約，並向法院申請凍結大眾汽車在俄所有資產。
根據法庭文件，GAZ表示，大眾汽車試圖退出俄羅斯市場損害了自身利益。為此GAZ要求大眾賠償654.38+056億盧布(約合2065.438+03億美元)的損失，作為終止合同的補償。3月20日，法院文件顯示，俄羅斯法院同意凍結大眾汽車在俄羅斯的所有資產，以解決GAZ爭端。GAZ認為，大眾汽車集團計劃在不久的將來永久退出俄羅斯市場，並將剩余資產出售給第三方。如果大眾俄羅斯出售其合法資產中的股份，大眾在俄羅斯將不再擁有任何其他資產，因此申請擔保措施。
作為對這壹事件的回應，大眾汽車集團的俄羅斯子公司對媒體表示，它對這起訴訟感到驚訝，並表示與GAZ的合作“根據雙方同意的條款終止”。該公司在壹份聲明中表示:“我們已被告知GAZ的索賠，並熟悉案件材料。”
大眾汽車正在向俄羅斯國家當局申請批準出售其在大眾汽車集團Rus的股份，包括擁有4000多名員工的卡盧加工廠，並希望將股份出售給“壹個值得信賴的俄羅斯投資者”。大眾表示:“我們希望訴訟不會拖延交易。”
針對上述消息，截至發稿，GAZ拒絕置評；大眾汽車和俄羅斯工業部沒有回應置評請求。然而不久前，奧迪股份公司旗下的斯柯達表示，該公司出售俄羅斯資產已經進入最後階段。
據了解，奧迪股份公司在俄羅斯業務的總投資超過2060億盧布，是俄羅斯汽車行業最大的外國投資者之壹。其中，大眾集團在卡盧加的工廠投資超過6543.8+0億歐元。從2006年到2026.5438+0年，大眾集團在俄羅斯共投資20.6億歐元。大眾集團Rus在官網的數據顯示，2021年，奧迪ag在俄羅斯共生產新車170300輛，其中卡盧加工廠生產118000輛。下諾夫哥羅德工廠生產52，300輛汽車。從銷量來看，大眾集團2021年在俄羅斯的累計銷量為199200，占俄羅斯市場份額的11.9%。
受俄烏沖突影響，大眾集團在俄羅斯的市場份額和俄羅斯汽車市場都發生了變化。據汽車行業關註統計，自俄烏沖突以來，包括法日韓品牌在內的車企相繼宣布退出俄羅斯汽車市場。占據俄羅斯汽車市場近65，438+00%份額的雷諾率先宣布退出俄羅斯市場，豐田、日產、福特和馬自達緊隨其後，大眾、現代和奔馳也計劃出售在俄資產。眾多跨國車企的“斷臂求生”也導致俄羅斯市場新車銷量萎縮。根據歐洲商業協會(AEB)發布的數據，2022年，俄羅斯汽車銷量同比暴跌58.8%，至68.74萬輛，其中俄羅斯品牌市場份額為29.4%，韓國品牌為19.5%，中國品牌為19.4%，歐洲品牌為18.3%。
目前，大眾與GAZ的糾紛仍在繼續，這場官司也將給大眾出售俄羅斯資產帶來更多障礙。至於大眾未來能否成功剝離在俄羅斯市場的業務，汽車行業關註也將持續關註。
本文來自易車號作者對汽車行業的關註。版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。