對於眾泰來說，無薪停工的負面新聞已經讓人厭煩。假冒偽劣也是老生常談的問題，引起不了大家的興趣。
壹年多來，眾泰成為被告的情況並不少見。把眾泰推上被告席的有經銷商、消費者、供應商、員工。這壹次，眾泰成為原告，起訴SAIC。很多人都覺得有點意外。
據悉，之所以將上海汽車變速器公司告上法庭，是因為SAICDCT360變速器的故障，“起訴也是無奈之舉”。
據了解，眾泰T600、T700、T800、Z700、SR9等車型搭載並使用了上海汽車變速器有限公司提供的DCT360變速器。
眾泰因為“變速器離合器減震器滑塊強度不足導致車輛動力斷裂”的問題，收到了很多用戶的投訴。據不完全統計，投訴量已經超過12000，故障率接近10%。此外，嚴重的傳輸故障可能會危及生命。
根據雙方協議，對質量問題的售後服務責任有明確約定，但SAIC變速器拒絕履行相關責任，眾泰汽車也因變速器質量問題產生了近2億元的索賠。
關鍵的是，眾泰至今未收到上海汽車變速器有限公司對DCT360變速器質量問題的解決方案，並拒絕承擔售後索賠費用。
雖然眾泰針對相關車型的用戶故障采取了類似上汽通用五菱的措施，付出了高昂的維修費用，但最重要的是故障依然存在！
變速箱的故障表現和原因已經調查清楚，但作為“問題變速箱”的始作俑者，SAIC變速箱公司始終沒有主動承擔責任。
眾泰汽車相關負責人表示:“SAIC變速器不召回、不負責、不擔當的強盜邏輯，實在讓人無法接受。”
據悉，上海汽車變速器有限公司是SAIC的全資子公司，擁有17家子公司工廠(其中9家為控股公司)，遍布沈魯柳三地。
事實上，眾泰並不是SAIC失敗的唯壹“受害者”。這種“欺騙性”的傳播，連同SAIC集團的子公司上汽通用五菱，也受到了影響。
去年被央視3.15點名的寶駿560也配備了同樣的SAIC缺陷變速器。五菱寶駿雖然已經召回，但是效果並不明顯，車主稱之為“不好不壞”。
變速箱是汽車的三大部件之壹。如果變速箱出現故障，可能會導致行駛過程中突然失去動力。想象壹下在高速公路上或者擁擠的市區開車，真的會“要命”！
目前，SAIC變速箱產品覆蓋上海大眾、上海通用、上海通用五菱、江鈴汽車、長豐獵豹、眾泰、東風汽車、BAIC。
多說點。
如果只是車企的變速箱出了問題，我們也可以說是車企本身變速箱調校有問題，但眾泰遇到的問題顯然不是這樣。
從上汽通用五菱到獵豹、眾泰等車企，變速箱故障頻發。所以這個“鍋”顯然不應該由車企來背。
為用戶糾錯是廠商的基本誠意。問題還不是最可怕的。最可怕的是知道有問題，卻不去解決。不記得，不負責，不擔當的強盜邏輯，更不能容忍。
百萬購車補貼