2011 5-5月，SAIC依維柯紅巖實現生產2.03萬輛，銷量19600輛，銷售收入47億元，利稅11億元，預計20165438。下壹步，紅巖重卡計劃擴大產能至8萬輛，並新增土地建設車橋和專用車項目，將在重慶北部新區形成重卡重點產業鏈。SAIC依維柯紅巖公司前身是四川汽車廠。作為當時實施三線建設戰略的項目之壹，中國第壹家重型汽車廠於6月1965+10月1在四川省重慶市大足縣建成。
●第壹代產品:重型軍用越野車。
1966 6月15，與法國百麗爾汽車公司合作，引進軍用重型汽車設計制造技術，通過消化吸收，完成了兩輛紅巖CQ260重型越野車的生產。
在1966至1976期間，該廠先後試制了6種型號的車輛，其中紅巖CQ260和紅巖CQ261量產，成為軍用裝備。
●第二代產品:民用重卡。
1984年7月，紅巖CQ卡車自主研發設計，正式通過國家鑒定。該車填補了國內重型汽車18噸位的空白，邁出了國家重卡軍轉民的第壹步。
未來影響我國重型汽車產業結構的三大支柱將基本形成。此時濟南汽車廠年產量接近10000輛，而陜汽年產量不足1000輛。
●第三代產品:斯太爾成為主要技術來源。
2005年，重慶紅巖推出了斯太爾的改款車型——斯太爾霸王重卡。
為提升斯太爾系列產品的品質，重慶鴻雁汽車有限公司結合斯太爾駕駛室的性能特點，開發了安全性更高、舒適性更好、操作更方便的新壹代重卡駕駛室。
同年，重慶紅巖還推出了紅巖金剛和紅巖新達康。上市後，新大康迅速成為市場新寵。
●第四代產品:重慶紅巖變身SAIC依維柯紅巖。
2007年6月15，依維柯紅巖商用車有限公司成立，第二年165438+2008年10月28日，SAIC依維柯紅巖推出新壹代產品——Teba。
Teba延續並繼承了意大利依維柯品牌的技術，從外觀上不難看出。
●第五代產品:同步歐洲，服務全球。2009年3月12日，傑仕在國家體育館隆重上市。傑仕是意大利依維柯的斯特拉斯重卡研發團隊和中國本土工程師在斯特拉斯平臺上設計開發的全新車型。
Cursor9系列引擎第壹次面試，但是和國外Cursor11，Cursor13還是有不小的差距。
從四川汽車廠到重慶紅巖，再到SAIC依維柯紅巖，紅巖汽車經歷了艱苦創業、軍民並重、跨越式發展、合資合作的發展道路，為中國汽車工業的發展和改變“缺斤少兩”的局面做出了獨特的貢獻。紅巖“傑仕”自卸車、卡車在車架、驅動橋、耐久性、可靠性、承載等方面技術上繼承了紅巖底盤的優良性能，並在此基礎上對發動機冷卻系統、進排氣系統、發動機懸置系統進行了優化。依維柯技術從駕駛室整體、整車電路、發動機附件系統(冷卻系統)三個方面引入，提高了兩車的整體技術含量。此外，兩款車型均采用WABCO制動閥和進口線速連接器，有效避免了漏氣和電路可靠性不足的現象，提高了產品的可靠性，降低了車輛的行駛噪音。由於與“傑仕”牽引車屬於同壹產品家族，兩款新車型的駕駛室延續了“傑仕”的外觀大方、視野開闊、駕駛舒適等性能特點，並在大燈外增加了燈罩，不僅能抵禦硬物碰撞，而且外觀美觀、氣勢逼人。為了方便司機在作業時頻繁上下車，駕駛室的地板高度特別降低，提高了便利性，避免了損壞。“傑仕”系列產品與其他系列自卸車和卡車相比，在動力和駕駛方面更具優勢，是對現有產品領域的補充和提升，增強了產品的多樣性，滿足了紅巖重卡用戶的不同需求。