長城:第三季度營收超262億，同比增長23.6%。
近日，長城汽車公布了第三季度財報。數據顯示，長城第三季度營業收入超過262億元，同比增長23.6%。同時，歸屬於母公司的凈利潤也達到654.38+0.44億元，同比增長2.9%。前三季度，長城汽車營業總收入達到6265438+4300萬元，同比下降0.69%。
長城三季度凈利潤雖然增幅不是很大，但依然保持正增長。長城之所以能保持這壹水平，主要得益於產銷的快速恢復。據悉，長城第三季度銷售新車28.6萬輛，同比增長23.9%。其中，哈弗品牌貢獻654.38+083萬輛，同比增長8.5%。具體到產品上，第三代哈弗H6，上市首月突破萬輛，功不可沒。
此外，歐拉和長城皮卡三季度也分別同比增長65，438+079.9%和93.2%，表現突出。接下來，哈弗大狗、哈弗初戀、WEY Tank 300等新車也將陸續上市。相信2020年長城總營收可以成功超越去年。
比亞迪:三季度利潤較上年同期增長1362.66%。
10年10月29日，比亞迪發布第三季度財報。財報數據顯示，比亞迪第三季度營業收入445.2億元，同比增長40.72%。利潤方面，比亞迪第三季度歸屬於上市公司股東的凈利潤約為654.38+0.75億元，同比增長654.38+0.362.66%，前三季度同比增長654.38+0.1.6.83%。
可以看到，無論是第三季度還是前三季度，比亞迪的凈利潤都有著驚人的表現。對此，比亞迪在發布前三季度業績預告修正後的公告中表示，汽車板塊業務的恢復性增長提升了盈利能力，新能源汽車的銷量反彈尤為搶眼。
數據顯示，比亞迪9月新能源汽車銷量19881，同比增長45.3%，其中比亞迪韓9月交付5612輛，環比增長40.3%，新唐DM銷量突破3000輛，環比增長99.0%。但比亞迪新能源汽車前三季度累計銷量約為65，438+065，438+0.09萬輛，與去年同期相比仍有大幅下滑，但好在下滑幅度有所收窄。
廣汽集團:前三季度營業收入同比增長0.38%。
廣汽集團最新發布的財報數據顯示，廣汽集團第三季度營業收入654.38+074.07億元，同比增長654.38+09.55%；歸屬於上市公司股東的扣非凈利潤23.40億元，同比增長113.87%。前三季度，廣汽集團營業收入約428.46億元，同比微增0.38%。這表明廣汽集團已經逐漸擺脫疫情的影響，實現業務恢復。
從銷量來看，廣汽集團三季度自主板塊銷量為9.89萬輛，同比增長9.54%。廣汽本田和廣汽豐田第三季度合資板塊銷量分別為23.2654萬輛、38+0萬輛和22.26萬輛，同比增長29.75%和20.30%。但為了進壹步提升盈利能力，盡快實現全年銷售目標，廣汽集團不得不在廣汽三菱等合資品牌上多下功夫。
江鈴:前三季度凈利潤暴漲127.42%。
與比亞迪壹樣，江鈴也在2020年前三季度實現凈利潤翻番，具體增幅為127.42%，達到3.59億元。營收方面，江鈴汽車前三季度營業收入220.79億元，同比增長8.19%。其中，第三季度營收80.05億元，同比增長19.73%。
江鈴凈利潤的激增得益於汽車銷量的增長。從銷量數據來看，江鈴前三季度累計銷量22.08萬輛，同比增長？9.21%。具體車型來看，新上市的江鈴新寶店9月銷量為3810輛，為江鈴皮卡9月同比激增73.7%貢獻良多。
值得壹提的是，鑒於前三季度的良好表現，江鈴還對第四季度進行了業績預測。預測江鈴第四季度將延續目前的經營態勢，2020年實現凈利潤3.99億元至4.73億元，同比增長170%-220%。至於能不能做到，很快就知道了。
江淮:前三季度扭虧為盈
日前，JAC發布了前三季度業績預告。數據顯示，JAC前三季度歸屬於上市公司股東的凈利潤預計約4400萬元，已實現盈利，但較去年同期減少約7700萬元。
在購車者看來，江淮是在政府補貼的基礎上扭虧為盈的。如果扣除非凈利潤，江淮還是虧損較大。不過目前江淮乘用車已經加入了思豪品牌，江淮和大眾也在加大對江淮大眾的投入。這些新趨勢可能會進壹步提高JAC的盈利能力。
總的來說，上述車企大多在第三季度營收取得了不錯的成績，但利潤有大有小，增速也相差較大。不過可以看到整體情況在好轉，就連原來虧損的自主車企也在積極求變。那麽，接下來的第四季度，他們會更好嗎？我們拭目以待。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。