從動力上來看，入門車型都是V8發動機，頂配車型搭載的是少見的發動機W12，都是雙渦輪增壓，但是排量是4.0L和6.0L..
無論如何，光是“V8”和“W12”這兩個logos就能讓技術工人瘋狂，更何況V8發動機最大功率達到404kw，峰值扭矩在1960 rpm就能達到770n·m！
至於內飾做工，有“賓利”二字作為背書，這裏就不多說了。就說點尷尬的吧:賓利添越V8車型被召回。其實召回壹個車模沒什麽大不了的。這取決於召回的原因。是因為生產、設計問題還是供應商問題？
從添越的召回公告中可以發現，召回原因主要是由於供應商對氣體發生器的導氣嘴焊接不當。當簾式安全氣囊被碰撞事故觸發時，氣體可能無法完全導入氣簾，從而無法完全展開。
這不禁讓剛哥想起了震驚汽車圈並影響至今的高田氣囊事件。
2009年美國的壹次事故中，高田的安全氣囊在彈開的過程中彈出了壹塊金屬，而這塊金屬剛好割斷了駕駛員的頸動脈，直接導致了駕駛員的死亡。
此後，類似案件時有發生，高田氣囊的問題迅速得到重視。世界範圍內的召回潮可謂“此起彼伏”，高田安全氣囊最終於2017申請破產。
從時間來看，離現在很遠吧？但在今年2月的召回公告中，仍有部分品牌車型因配備高田安全氣囊而被召回。安全氣囊這種本應在發生危險時保護人的裝置，卻成了對人造成二次傷害的“罪魁禍首”。對高田來說，破產後壹切都結束了；但對於汽車行業來說，情況並非如此。
讓我先給妳介紹壹家汽車零部件企業——盛駿電子。2月，盛駿電子宣布獲得特斯拉定點意向書，決定成為國產特斯拉車型。3和型號？y，其主要產品是安全氣囊、安全帶和方向盤。
盛駿電子為國內特斯拉提供安全氣囊。這和高田安全氣囊有什麽關系？
2018年，盛駿電子以1588萬美元的價格通過貸款收購高田安全氣囊，成為高田安全氣囊的接盤俠。具體操作方式是，以盛駿電子為首的財團通過鑰匙？安全？系統公司(簡稱“KSS”)成功完成對高田公司(簡稱“高田”)的全球資產收購。
侯俊生電子將高田安全氣囊業務與KSS業務整合，成立了盛駿安全系統公司。
高田氣囊爆炸問題歸根結底是氣體發生器的問題。盛駿電子收購高田安全氣囊後，通過企業調查發現，寧波盛駿汽車安全系統有限公司的專利中，涉及氣體發生器的專利非常少。盛駿電子收購高田氣囊後，是否解決了氣體發生器的問題？
當然，有些朋友會對盛駿電子的公司名稱感到困惑。當妳登錄公司時，妳會發現有許多公司與盛駿電子有關。限於篇幅，本文就不整理了，只稱之為“盛駿電子”。妳只需要知道盛駿電子公司控制著局面。
事實上，無論是企業還是消費者都不希望高田氣囊這樣的事件再次發生。國內消費者對國產特斯拉關註度很高。此前，國內特斯拉陷入芯片門事件，已經引起熱議。
如果國產車型的安全氣囊再次出現問題，那麽國產特斯拉的口碑可能真的要受到考驗了。我希望這永遠不會發生。
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