很多人都知道烏克蘭的發動機不錯，但是這家英國的勞斯萊斯航空發動機公司技術更先進，生產過無數的頂級發動機。這家公司也是歐洲最大的航空發動機企業，世界三大航空發動機制造商之壹。勞斯萊斯也是百年老店，以燃氣輪機技術為核心，活躍在民航、國防、船舶、能源四個領域。
如果說波音和空客是幹線客機領域的雙寡頭，那麽通用電氣和勞斯萊斯就是幹線客機發動機市場的壹對大鱷。原來勞斯萊斯為波音公司開發了壹款節油發動機，據說可以節省20%的燃油成本。然而，羅爾斯·羅伊斯以研制進程不同步為由退出了波音NMA客機計劃，這意味著羅爾斯·羅伊斯難以在短時間內擺脫困境。
近年來，勞斯萊斯公司的發展並不是很順利。2014年有消息傳出，勞斯萊斯計劃在未來18個月裁員2600人，以削減成本。此外，波音787上配備的“大瑞1000”系列發動機自2016年以來多次出現故障。主要原因是發動機葉片出現了裂紋，最終導致大量波音787停飛，這壹事件也給勞斯萊斯和尹波之間蒙上了壹層面紗。
空客S350XWB飛機雖然也配備了勞斯萊斯發動機，但訂單並不理想。毫無疑問，這壹系列問題都是加速勞斯萊斯業務量下滑的因素。
但有消息稱，羅爾斯·羅伊斯公司已與中國相關發動機制造商進行了多次討論，計劃為中國商飛公司的遠程寬體飛機CR929提供發動機解決方案，並進壹步參與該型號飛機發動機的投標。羅洛甚至表示，如果達成協議，公司將在中國設立飛機發動機裝配線。