首先，奔馳G級豪華硬派越野車最早誕生於1979。它的誕生地是奧地利第二大城市格拉茨。負責生產任務的廠家是斯太爾-戴姆勒-鮑徹。
從1979到2021，奧地利工廠已經生產了超過30萬輛奔馳G級汽車。值得壹提的是，斯太爾-戴姆勒-屠夫於1998年被加拿大汽車零部件巨頭麥格納收購，2021年更名為麥格納斯太爾。
據悉，麥格納斯太爾與戴姆勒集團簽訂的代工合同已延長至2023年，這也意味著北美車展2021發布的新壹代奔馳G級仍將在奧地利格拉茨生產。此外，壹家名為ELBO的希臘公司也被授權代工奔馳的G級軍用版。
除了奔馳G級，奧地利格拉茨工廠目前還為另外兩家汽車制造商組裝整車。2021年3月起，麥格納斯太爾開始生產寶馬5系，包括傳統動力車型和插電式混動車型。捷豹E-PACE於2021年底投產，第二款捷豹I-PACE電動車的生產也將由麥格納斯太爾主導。
奧地利格拉茨，擁有超過100年的汽車生產經驗，迄今已生產超過300萬輛汽車，是汽車生產柔性化、快速響應和網絡化領域公認的先行者。歷史上，這家工廠生產過很多知名車型，包括Jeep大切諾基、奔馳M級、寶馬X3、阿斯頓馬丁Rapide、MINI(查看成交價|車型詳情)COUNTRYMAN等等。此外，國內新興新能源品牌Econik 7系首款產品麥格納斯太爾負責整車的樣車生產。
接下來，奔馳A級主要在德國、匈牙利、墨西哥和芬蘭生產。其中，德國Rastatt工廠和匈牙利Kecskemet工廠為戴姆勒所有，墨西哥Aguascalientes工廠為戴姆勒和雷諾日產合資，芬蘭Uusikaupunki工廠為威美德汽車公司所有。
威美德汽車最初是由芬蘭威美德公司和瑞典薩博斯堪尼亞公司合資成立的，兩家公司分別從事紙漿、造紙和能源行業。1992年，薩博斯堪尼亞退出合資公司，1995年更名為威美德汽車公司。從1997到2021，威美德汽車為保時捷生產了168477款Boxster和59413款Cayman車型。
2021年8月起，威美德汽車開始為奔馳生產A級車。2021年2月起，威美德汽車獲得奔馳GLC委托的制造訂單。此外，戴姆勒還與威美德汽車簽署了新壹代A級代工合同。目前，威美德汽車年產能約為9萬輛。
與芬蘭威美德汽車類似，在荷蘭也有壹家名為only Nedka的獨立汽車制造商，其位於波恩的工廠是MINI COUNTRYMAN和MINI COOPER CABRIO在全球的唯壹生產地。同時，VDL·內德卡爾還為寶馬集團的MINI COOPER和寶馬X1工作。
VDL Nedcar的前身曾經是沃爾沃和三菱的汽車工廠。2021年，最後壹輛沃爾沃S40在波恩工廠下線。三菱柯爾特從2021到2021在這裏制造，工廠也為戴姆勒克萊斯勒從2021到2021制造了柯爾特的姊妹車型smart forfour。
2021年，荷蘭客車制造商VDL Groep以1歐元的象征性價格買下工廠，並將其更名為VDL Nedcar。自2021年7月以來，已有三款MINI車型在荷蘭投產。2021年8月起，為了滿足美國消費市場日益增長的需求，VDL Nedcar開始為寶馬X1貼牌生產。
點擊此處了解詳情。
福特、smart、豐田、PSA
不僅在歐洲，在美國，車企也會委托第三方生產汽車。福特GT是福特旗下的超級跑車，由加拿大安大略省的私人汽車制造商Multimatic Inc制造。從2021到2021，每年都會有250輛福特GT從加拿大工廠下線。
除了獨立制造商為原始設備制造商工作的形式，汽車公司聯合開發新車，然後其中壹家負責生產，然後以自己的品牌銷售也很常見。
第二代smart forfour是戴姆勒和雷諾聯合開發的五門微型車，與第三代雷諾Twingo共享約70%的零部件。自2021起，這兩款車在斯洛文尼亞新梅斯托的雷諾雷沃茲工廠生產，而同平臺的smart fortwo則在戴姆勒位於法國漢姆巴赫的Smartville工廠組裝。
例如，自2021起，三菱日本岡崎工廠負責制造與三菱勁炫ASX同平臺的緊湊型SUV雪鐵龍C4 Aircross和標致4008。豐田86和斯巴魯BRZ是2021出來的兩款小型跑車，都是日本斯巴魯群馬工廠生產的。不僅如此，類似的關系在日本車企中也很常見:鈴木旅行車R和馬自達Flair都是在日本鈴木的靜岡工廠生產的。
另壹種代工模式是近兩年中國新能源汽車行業常見的。壹些暫時沒有生產資質和工廠的新興新能源汽車品牌，會選擇和傳統汽車公司合作，靠借殼，讓自己的新車盡快出來。比如2021+01投放的純電動微型車電咖EV10，就是東南汽車制造的。
蔚來ES8是壹款純電動7座中大型SUV，2021、12上市，江淮合肥新工廠生產。同樣，海馬鄭州工廠給Xpeng汽車打工，壹汽吉林給博駿打工。與此同時，易到、蔚來、小鵬等新興新能源汽車品牌也開始建設自己的工廠。想必代工之路用不了多久。
最後，壹些曾經是汽車代工廠的品牌，現在已經砍掉了整車組裝業務。伯通和賓尼法利納是意大利的兩家頂級設計公司。前者由喬瓦尼·貝爾托內於1912年創立。博通制造的車型有:1977-1981沃爾沃262C、1995-1999菲亞特龐托敞篷、2006款迷妳JCW GP等2021年，由於財務狀況惡化，博通將Gruliasco工廠出售給菲亞特。
1930年，巴蒂斯塔·賓尼法利納創立了賓尼法利納。該公司擁有悠久的車輛組裝歷史，其第壹輛量產車輛是1956的阿爾法羅密歐Giulietta Spider。賓尼法利納的汽車代工業務在2010結束，阿爾法羅密歐brera/Spider終於走下了聖喬治工廠的生產線。
大眾集團在德國擁有65，438+00家工廠，其中奧斯納布魯克工廠曾為卡門汽車公司所有。卡門，有100年的歷史，2021年破產前是德國最大的獨立汽車制造商。為大眾、福特、克萊斯勒等品牌做過很多車型，比如1949-1980甲殼蟲敞篷車，1985-1989歐版福特Sierra XR4i，2003-2021克萊斯勒Crossfire coupe/ Cabriolet。
Heuliez曾經是壹家法國專業汽車組裝公司，代工車型有:1992-2000雪鐵龍XM旅行版、2000-2007標致206 CC、2004-2009歐寶Tigra TwinTop B等。由於無法獲得新的OEM訂單，Heuliez於2021宣布破產。
結論:在汽車OEM領域，專業從事汽車組裝的專業公司，如麥格納斯太爾、威美德、VDL內德卡，目前都可以拿到OEM合同，但博通、賓尼法利納、卡門等我已經養不活他們了，真的讓他們又喜又悲。
點擊此處了解詳情。@2019