飛機在空中發生故障，不僅是對飛行員操作水平的考驗，也是對飛機可靠性的重大挑戰。看來，波音飛機在這些測試中，結果並不令人滿意，也許波音失去了訂單，這是市場價值，但許多人失去了不可挽回的生命。此外，對於3月份的墜機事故或目前的印度737故障，在官方事故調查報告發布之前，我們無法評估波音公司的責任。準確地說，波音公司目前的重點是壹個真正的問題。
波音公司還表示，將尋求在2022年下半年恢復交付夢想飛機。不知道波音有沒有搞清楚為什麽波音經常出事故，事故的直接原因是技術、設計還是質量？當事故再次發生時，遇難者家屬不應該問這樣的問題，而是波音公司自身的問題。作為壹家商用飛機公司，如果客戶不是第壹位的，波音真的沒什麽可去的。波音此時不應該擔心市場和利潤，而應該更多地考慮如何發現問題並解決問題。市場沒了，我們可以重新開發，利潤沒了，以後可以彌補。市值有所下降，未來仍有提升機會。波音錯過了反思和改進的機會，可能會變得更加危險。
C919雖然沒有波音出名，但是飛機畢竟是交通工具，安全永遠是第壹位的。波音公司擔心，如果市場繼續不信任它，它將面臨更大的挑戰。不要小看新的飛機品牌和飛機制造技術。這不是秘密。如果不能反思自己的痛苦，波音的未來將變得更加不確定。