1.優勢互補，軍民同盟。
二戰結束後，波音公司在B-52轟炸機的車間基礎上開始生產707大型民用飛機，奠定了波音在民用航空制造業的決定性地位。但麥道公司在軍機制造方面實力雄厚，先後研制出F-15、F-18等主戰飛機(F-16是洛克希德·馬丁公司的產品)。通過合並，新的波音公司在軍用和民用的所有領域都走在世界前列。
2.強強聯合，提高競爭力，降低成本。
合並前，歐洲的波音和空客在民用領域競爭激烈。整體來看，波音沒有絕對優勢，但由於美國的保護政策，波音在利潤上領先於競爭對手。但麥道的F-15和F-18訂單充足，產品還在升級。同時公司負債只有2%，是壹家很優秀的公司，前景可觀。這兩家公司條件極其優越。通過合並，美國航空制造業在資源和技術方面得到了更加合理的配置，降低了生產成本，增強了國際競爭力。
3.順應政府的意願和政治趨勢。
雖然美國早在1914就頒布了《克萊頓法案》進行反壟斷，但是反壟斷法在經濟利益和國家利益面前就相當於廢紙。合並後，波音公司已經無可爭議地成為全球最大的飛機制造公司，以絕對優勢壓倒空客，並將這壹優勢保持至今，為美國獲得了巨大的經濟利益。美國新型戰鬥機的研發通常由政府機構或軍方贊助。波音公司和麥道公司合並後，R&D資金得到更合理的分配和利用，在技術共享的前提下，美國軍用飛機的高科技發展更加迅速。
波音和麥道的合並最終會使世界航空市場形成波音和空客兩大寡頭，這符合美國的利益。
記得我在學習微觀經濟學的時候，老師是這樣分析的，僅供參考。