什麽是超級電容器？
“簡單來說，超級電容器是介於傳統電容器和電池之間的壹種具有特殊性能的儲能器件。壹輛公交車1分鐘即可充滿電，每次充電後可行駛6公裏。中國制造的世界領先的清潔能源設備超級電容器將為交通運輸行業帶來巨大變化。”吉星科技負責人告訴記者，如今的超級電容器以其充放電時間短、循環壽命長、重復充放電數十萬次的特點，顛覆了人們對儲能設備的固有印象。
2002年，吉星科技由清華大學碳納米材料研發團隊創立。從最初的基於活性炭纖維材料的超級電容器研發，到雙電層超級電容器被評定為國家重點新產品，在幾年的時間裏，公司進行了大量的基礎實驗，為後續的產品研發奠定了技術基礎，但目前還只是處於實驗室階段。雖然有了先進的技術，實驗室的產品已經研制成功，但是產品還沒有批量生產和缺乏資金。吉星科技陷入發展困境，既需要融資，也需要運營。我要賣產品，要打開市場。
儲能產業是技術和資金密集型產業。從實驗室研發、小試、中試，各個環節都要投入，少則幾十萬，多則上百萬。從產品的試制到設備的擴大，再到標準化流程的建立，整個過程都被創業團隊的投入壓得喘不過氣來。從2007年開始，吉星科技開始了與資本的聯姻。
從天使投資人首次闡述超級電容器的原理和前景開始，吉星科技的核心團隊就踏上了漫長的融資之旅，隨後北極光創投、蒂奇創投、英騰嘉祥投資等基金成為股東。黑牡丹集團、宇通客車、上海電氣等產業投資者也通過吉星科技布局超級電容產業。“電化學行業需要時間積累。”該公司董事長兼首席執行官陳勝軍表示，只有不斷研究、改進和開拓市場，才能更多地使用這種好產品。但這個過程並不容易，從電動工具到風電、電動車，每壹步都是艱難的。
到了2010年，吉星科技的團隊發現了壹個更棘手的問題:隨著公司的壯大，競爭對手越來越多。“不屑與我們競爭的國外廠商找到了吉星科技，開始了正面競爭，讓我們感到了前所未有的壓力。”陳勝軍表示，吉星科技進入風電市場時，面對的是超級電容器領域的全球領先企業，它們的技術領先性和產品穩定性要高得多。
如何選擇？只有建立現代化的標準化工廠，才能穩定產品質量，才有與國際廠商競爭的基礎。2010幾經比較，吉星科技選擇在江蘇常州建立現代化生產線。“投資人在不同階段對公司的發展都有很大的幫助。”陳勝軍說，比如在常州建立生產基地的過程中，牡丹創投給予了很大的支持，不僅在黑牡丹常州科技園規劃了生產基地，還派出專業的現場管理人員，幫助完善生產管理體系。
經過努力，吉星科技團隊也向投資人交出了滿意的答卷。2011年，公司產品獲得國家技術發明獎二等獎，技術實力彰顯。2012吉星科技與中國南車合資成立寧波CRRC新能源科技有限公司..隨後政策利好頻出，政府頒布新能源汽車補貼政策，新能源客車廠家訂單不斷增加。南車、德龍、海馬都成為了吉星科技的客戶。中國最大的客車制造商宇通也成為吉星科技的戰略投資者。截至2015年末，宇通已向吉星科技采購了數萬個超級電容模塊。
今年年初，吉星科技發布了多項最新研究成果，其中3V超電單體系列的發布比國外超電龍頭企業早了幾個月，是全球首家實現該技術的企業。陳勝軍表示，吉星科技是超級電容器行業第壹家獲得國家技術發明獎的企業，投入大量人力財力加快技術研發，與清華大學、日本材料所等國內外壹流大學和上下遊企業形成了持續穩定的合作。
截至目前，吉星科技已成為國內超級電容器最大的制造商和應用最廣泛的企業，也是國內為數不多的具有國際品質的超級電容器制造商和系統解決方案提供商。
吉星科技在應用領域如魚得水，得益於其持續的技術創新能力。日前，吉星科技在江蘇常州成立全國首家超級電容器研究院，夯實科技創新和科研成果轉化之路，試圖與國際巨頭壹較高下。“長期以來，我們壹直專註於性能和成本。超級電容產品的性能非常好。目前，關鍵問題是價格。我們正在與大量中國企業合作，推動快速降低成本，這是未來的關鍵發展目標。”陳勝軍說。