當地企業頻繁倒閉，經濟持續低迷，失業率居高不下，人口不斷流失，也導致大量人才離開，貧富差距越來越大。今天的大同，比不上重慶、無錫等城市。
在供給側改革和新能源時代到來的今天，煤炭的輝煌不再，“壹煤獨大”的模式難以為繼。大同似乎讓人失去了希望。
近年來，在國家政策的鼓勵和市委市政府的正確領導下，大同的變化可以說是非常明顯，城市發展和經濟增長速度有目共睹。雖然大同的發展任重道遠，困難重重，但不能否認近年來的進步。在此，我以這個平臺為媒介，感謝大同的領導們做出的傑出貢獻。大同可以日新月異，妳們的名字永遠記在功勞簿上。
針對大同的發展方向，我認為主要在以下三個方面:
眾所周知，最著名的是雲岡石窟、懸空寺、九龍壁、古長城、土林等。、正在逐步修復的大同古城、年輕人喜歡的方特歡樂世界、杜威水上樂園等和滑雪勝地。進壹步提升大同的城市旅遊價值。
今天大同的行政區劃大多以長城為界。大同是壹座夾在國內外長城之間的大城市，大同成了不折不扣的“長城文化博物館”。長城沿線遍布大同的城堡有13座，有鎮川、宏慈、真美、市場、勝利、拒墻、拒門、拒馬、破山東、多山、居馬、和真、陸貞。這些城堡大多建於明朝嘉靖年間，萬歷年間加建修繕，均為磚砌。
“煤都”向“綠都”轉變，是大同近年來提升城市基礎設施和旅遊配套設施的形象體現。對長城沿線及以外的城市群進行大規模綠化美化，開創了文化旅遊產業發展的新局面。
大同市提出了四個“打造”旅遊計劃。未來將建設雲岡石窟、北嶽恒山、大同古城三大核心景區。打造火山群、古長城、北魏皇陵三大新景區；打造三大休閑體驗旅遊:凡特歡樂世界、溫泉、鄉村旅遊；打造周邊旅遊產品壹體化發展鏈。
近年來，大同市空氣質量二級以上優良天數320天，優良率90%，連續多年位居全省第壹，“大同藍”成為金字招牌。“大同藍”已經成為壹個品牌，多次被國家評為空氣質量優良城市。國家旅遊局發布第二批國家級旅遊改革創新先行區名單公示，僅有山西省大同市進入名單。可以想見，在政府的規劃下，大同的旅遊業也將迎來飛速發展，大同也將成為修身養性、避暑納涼的絕佳之地。
熟悉大同的人都知道，大同沒有企業，尤其是品牌產業。這裏先拋開國企不談。曾經輝煌壹時的雲岡啤酒被雪花收購。隨著豐柔制品廠的關閉，大同塞北箭牌汽車公司早已銷聲匿跡。沒有好的企業，吸引不到人才，人才流失也創造不出好的企業。大同仿佛進入了壹個無限循環，永遠找不到解決的辦法。但在市領導的帶領下，企業的建立和引進又出現了曙光。除了正在建設中的中關村、潘家園，壹些知名企業也欣然同意在大同設廠。
這是開發區近年來舉辦的規模最大、科技含量最高的集中簽約，也是京津冀承接產業轉移投資規模最大、項目數量最多的壹次，標誌著我市進壹步融入京津冀協同發展戰略，12項目的簽約必將對加快我市經濟轉型發展起到積極作用。
總投資達到21.386億元，其中信息技術項目6個，涉及大數據、智慧城市、互聯網金融、北鬥導航、服務外包、信息咨詢、電子商務等領域；加工制造項目6個，涉及紡織、建材、節能環保、包裝制造等行業。經初步測算，項目全部達產達效後，預計年銷售收入約6543.8+022億元，稅收約27億元。簽約項目中有華北地區規模最大、等級最高的綠色雲計算中心——大同雲計算產業基地。有填補我省農藥生產領域空白的中俄合作肥藥壹體化項目——“極光”農藥煙霧殺蟲劑項目；有雄安新區包裝產業整體轉移項目——雄安包裝產業園；北京有壹個綠色環保項目——巨力環保產業園；有全市首個承接沿海發達地區加工貿易項目的項目——廣州裕發地毯生產基地搬遷項目；有全國首個北鬥+智慧產業集群項目——智慧北鬥科技產業園；全國接聽席位最多的山西呼叫中心產業園項目；山西省大同市有壹個服務外包運營項目；有山西快成物流的無車承運人項目；有裝配式建築產業化基地項目；有世界上最大、最先進的碳纖維汽車骨架生產項目；有壹個以先進的區塊鏈技術為鏈接點的大通智慧金融產業園項目。
市政府與蘇州高邁新能源有限公司年產65438+萬輛新能源電動重卡項目簽約儀式在魚洞行政中心舉行。
比亞迪股份有限公司董事長王傳福壹行實地考察我市，就雲軌北方生產基地落戶大同、軌道交通建設等具體事宜與我市進行了溝通。
大同市主要領導與網宿科技股份有限公司總裁助理龐永壹行座談。雙方就信息技術產業發展、新壹代信息技術產業基地項目在大同落地等問題交換了意見，並探討了合作事宜。
上述招商引資規模不能說是“前所未有”，但肯定無愧於“前所未有”二字，而且還有壹些項目正在洽談中，吸引人才、解決就業困難指日可待，對大同未來的發展還是相當看好的。
在大同的壹些機會，中午偶然看到內蒙古烏蘭察布到保定的高鐵線路經過大同，經過恒山、靈丘、淶源到保定。這是壹條美麗的線。
第壹，大同到保定時間約1小時，到北京時間約2小時，完美。解決大同發展的歷史痛點。
第二:這條線路是旅遊線路，沿途風景優美，不到300公裏，甚至可以開發騎行線路。
大同工業定位:輕型航空工業的未來發展基地。大同可以把工業經濟的發展方向定位為北方小型民用飛機和中大型工業無人機生產、試驗壹體化發展產業。原因:壹是周邊尤其是西北荒涼，不會限制飛行，但可以飛行。
第三:產業基礎尚可，可以生產。
第四:大同是整個北方最適合東部地區的城市，大同不適合向東發展航空。
第五，民航和無人機發展大時代的到來，需要系統的產業和環境支持。就全國而言，產業集群未定。
第六:其他選擇非常有限。傳統產業無法與東南沿海競爭。
相信進來看這篇文章的人，都和大同有著各種淵源。不管讀者是如何了解大同的，我決定做壹個大概的介紹。60年來，大同向全國輸送了24億噸煤炭。1984年，大同被國務院列為全國13大城市之壹，與重慶、洛陽、無錫、大連等城市並駕齊驅。但大同後來的發展並不盡如人意，在改革的大浪淘沙中逐漸迷失了方向，跌宕起伏。當地企業頻繁倒閉，經濟持續低迷，失業率居高不下，人口不斷流失，也導致大量人才離開，貧富差距越來越大。今天的大同，比不上重慶、無錫等城市。在供給側改革和新能源時代到來的今天，煤炭的輝煌不再，“壹煤獨大”的模式難以為繼。大同似乎讓人失去了希望。
從數據上看，2005年大同GDP為370.06億元，2015年上升到10529億元，上漲了2.85倍左右，略低於省會太原的3.05倍，在全國比較低。從2005年到2015年的十年間，常住人口增加不到30萬，小學生人數從3410銳減到654380+09.8萬。人們對未來的期望很低，並把他們的孩子送出國。這是山西各城市的常態，但大同數據更典型更可怕。在煤炭行業發展的過程中，各地的有錢人都忙著送孩子出去學習生活。但近年來，在國家政策的鼓勵和市委市政府的正確領導下，大同的變化可以說是非常明顯的，城市發展和經濟增長速度有目共睹。雖然大同的發展任重道遠，困難重重，但不能否認近年來的進步。在此，我以這個平臺為媒介，感謝大同的領導們做出的傑出貢獻。大同可以日新月異，妳們的名字永遠記在功勞簿上。
針對大同的發展方向，我認為主要在以下三個方面:
眾所周知最著名的是雲岡石窟，懸空寺，九龍壁，加上大同古城墻，壹直修到最後。去年方特歡樂世界開園迎客，進壹步提升了大同的城市旅遊價值。
大同也是名副其實的長城之鄉。各個朝代的長城有500多公裏，分別是趙長城、漢長城、北魏長城、明長城，地理範圍非常廣。特別是大同古長城及其附屬物，在建築風格、文物考古、歷史研究等方面具有非常突出的地位，具有極高的文物價值和旅遊開發價值。今天大同的行政區劃大多以長城為界。大同是壹座夾在國內外長城之間的大城市，大同成了不折不扣的“長城文化博物館”。長城沿線遍布大同的城堡有13座，有鎮川、宏慈、真美、市場、勝利、拒墻、拒門、拒馬、破山東、多山、居馬、和真、陸貞。這些城堡大多建於明朝嘉靖年間，萬歷年間加建修繕，均為磚砌。
“煤都”向“綠都”轉變，是大同近年來提升城市基礎設施和旅遊配套設施的形象體現。對長城沿線及以外的城市群進行大規模綠化美化，開創了文化旅遊產業發展的新局面。如改造後的雲岡景區，總面積達224萬平方米，壯麗再現了北魏“山堂、水寺、煙寺相對、林元錦鏡、新眼”的歷史風貌。還有華嚴寺、善化寺、古城墻、關帝廟、文賦廟等壹大批文物古跡相繼得到修復和保護。長城沿線的景點和古建築，就像被凡人塵埃覆蓋的珠寶，重新煥發出耀眼的光芒。
大同市提出了四個“打造”旅遊計劃。未來將建設雲岡石窟、北嶽恒山、大同古城三大核心景區。打造火山群、古長城、北魏皇陵三大新景區；打造三大休閑體驗旅遊:凡特歡樂世界、溫泉、鄉村旅遊；打造周邊旅遊產品壹體化發展鏈。
2013年，大同榮獲“最具旅遊文化發展潛力城市”獎，2014年榮獲“中國文化旅遊名城”稱號。2015年被評為“中國夏季旅遊城市”、“中國十大運動休閑城市”。持久努力，久久為功，不懈努力，大同的生態文明建設壹直在穩步前行，汙染的“黑帽子”壹舉摘掉。過去很少見的“藍天白雲，閃爍的星星”已經成為常態。2016年，大同市空氣質量二級以上天數314天，優良率86%，連續多年位居全省第壹，“大同藍”成為金字招牌。“大同藍”已經成為壹個品牌，多次被國家評為空氣質量優良城市。國家旅遊局發布第二批國家級旅遊改革創新先行區名單公示，僅有山西省大同市進入名單。65438年2月3日，在廣東惠州舉行的中國生態文明論壇年會傳來好消息:“2017美麗山水城市”名單出爐，大同榮登榜單。這是山西省唯壹獲此殊榮的城市，北方只有大同、大連、盤錦三個城市入選。
可以想見，在當地政府的規劃下，大同的旅遊業也將迎來飛速發展，大同也將成為夏日修身養老、乘涼的絕佳去處。
熟悉大同的人都知道，大同沒有企業，尤其是品牌產業。這裏先拋開國企不談。曾經輝煌壹時的雲岡啤酒被雪花收購，大同塞北箭車公司倒閉。似乎有幾家大型商場和餐館經營得很成功。沒有好的企業，吸引不到人才，人才流失也創造不出好的企業。大同仿佛進入了壹個無限循環，永遠找不到解決的辦法。但是，在我們英明的市領導的帶領下，在企業的建立和引進方面，曙光又出現了。除了正在建設中的中關村、潘家園，壹些知名企業也欣然同意在大同設廠。
今年8月，大同經濟技術開發區12招商項目集中簽約，這是近年來開發區規模最大、技術含量最高的壹次集中簽約，也是承接京津冀產業轉移投資規模最大、最集中的壹次簽約，標誌著該市進壹步融入京津冀協同發展戰略，12項目的簽約必將對該市加快經濟轉型發展起到積極作用。
本次簽約的12個項目總投資達21.386億元，其中信息技術項目6個，涉及大數據、智慧城市、互聯網金融、北鬥導航、服務外包、信息咨詢、電子商務等領域；加工制造項目6個，涉及紡織、建材、節能環保、包裝制造等行業。經初步測算，項目全部達產達效後，預計年銷售收入約6543.8+022億元，稅收約27億元。簽約項目中有華北地區規模最大、等級最高的綠色雲計算中心——大同雲計算產業基地。有填補我省農藥生產領域空白的中俄合作肥藥壹體化項目——“極光”農藥煙霧殺蟲劑項目；有雄安新區包裝產業整體轉移項目——雄安包裝產業園；北京有壹個綠色環保項目——巨力環保產業園；有全市首個承接沿海發達地區加工貿易項目的項目——廣州裕發地毯生產基地搬遷項目；有全國首個北鬥+智慧產業集群項目——智慧北鬥科技產業園；全國接聽席位最多的山西呼叫中心產業園項目；山西省大同市有壹個服務外包運營項目；有山西快成物流的無車承運人項目；有裝配式建築產業化基地項目；有世界上最大、最先進的碳纖維汽車骨架生產項目；有壹個以先進的區塊鏈技術為鏈接點的大通智慧金融產業園項目。
165438+10月3日下午，市政府與蘇州高邁新能源有限公司年產65438+萬輛新能源電動重卡項目簽約儀式在魚洞行政中心舉行。
165438+21年10月20日至10月20日，比亞迪股份有限公司董事長王傳福壹行實地考察我市，就雲軌北方生產基地落戶、軌道交通建設等具體事宜與我市進行溝通對接。
65438年2月2日，大同市主要領導與網宿科技股份有限公司總裁助理龐永進行了座談，雙方就大同市信息技術產業發展和新壹代信息技術產業基地項目落地進行了交流，並就合作事宜進行了洽談。
上述招商引資規模不能說是“前所未有”，但肯定配得上“前所未有”二字，還有壹些項目正在陸續洽談中。吸引人才，解決就業困難，指日可待。我對大同未來的發展還是挺看好的。
我覺得古語“欲富先修路”在今天同樣適用。修馬路可以激活城市的活力，提升城市形象。大同老城區道路改造的基本框架已經出來了，目前還在不斷完善中。除了大同市民熟知的開元橋、南環橋、迎賓橋、北渡橋、星雲橋、平城橋、北環橋，為了解決城市道路擁堵，實現南北東西貫通，高架橋等橋梁也被提上日程。此外，今年還改造了幾條地下綜合管線。在道路規劃方面，筆者認為目前主要目標是解決擁堵，配合舊城改造、房屋拆遷、道路擴建。
大同市軌道交通規劃於2016年公示，2018年開工，預計2023年建成，總規模約116 km。
線路1，全長36.5公裏，為中心城區東西向骨幹線路。線路西起塔山集團，東至豫東高新產業集團。串聯魚洞東工業集團、方特商圈、老城區南商圈、何世禮商圈、口泉綜合服務中心、礦區等客流集散點。主要沿南環路和劉穎東路敷設。
2號線全長21.9km，是連接魚洞和老城區的L型骨幹。路線南起故宮東南部，西至雲岡鎮。大同高鐵站、豫東汽車客運站、高鐵商圈、方特商圈、大同體育中心、大同行政中心、古城歷史文化商圈、汽車西站串聯。主要沿泰和路、雲洲街、遊樂場城街敷設。
3號線全長25.7公裏，是連接老城區和口泉的L型骨幹線路。線路北起鐵西群，西至口泉群。大同火車站、古城歷史文化商圈、雲中商圈、新南客運站、梁河旅遊度假區、口泉恒安新區等客運集散點串聯。主要沿杜威大道和和寧街鋪設。
4號線全長31.6km，是串聯中心東西方向的長期控制線。線路東起雲岡機場，西至口泉恒安新區，預留南起塔山，東至大同縣的延伸條件。串聯雲岡機場、文英湖、體育中心、永泰南路商圈、何世禮商圈、口泉公共服務中心、恒安新區等客流集散點。主要沿平德路、迎賓街、恒安街、南環東路敷設。
大同喊了幾年高鐵開通，這兩年進展很快。大同高鐵站位於豫東新區東王莊附近，名為大同南站，已經開工。高鐵有兩條主線，壹條是大高鐵，貫穿北京；第二條是貫穿xi安的大西高鐵。
大同南站規劃示意圖
大同南站簡介:該站位於大同市豫東新區(西王莊村以北)，文英南路開元街以南。鐵路填土高度約6m，站房位於車站北側站房內，最多聚集3000人。高峰時段客流量3288人/小時，站房面積40,000m2，站臺4座，其中島式中間站臺3座，基礎站臺1座，到發線9條(其中正線2條)，到發線有效長度650m。
大同經陽高、天鎮至張家口懷安縣，正線全長140.1 km，設計時速250 km。張達高鐵總投資654.38+08.05億元，預計2065.438+09年通車。建成通車後，大同至北京僅需100分鐘。
線路北起山西省大同市，經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、永濟、渭南等9市31縣(區)，到達陜西省xi，全長859公裏。設計行車速度為250公裏/小時，並預留350公裏/小時的提速條件。大西高鐵通車後，大通至xi安的列車運行時間將由目前的16小時縮短至5.5小時左右。
2016 8月12日，大西高鐵大同至原平段開工儀式在朔州市舉行。現處於鋪軌階段，預計2021年5月通車。
高鐵開通對大同意義重大，是對豫東新區經濟帶動的最大貢獻者。2017經歷過豫東樓市的人就不用說了，絕對印象深刻，漲幅超過2000元，均價從去年的4500左右躍升到現在的6500左右。讓剛需買房的市民措手不及，也讓很多觀望的購房者後悔不已，同時吸引了大量在外工作的大同人買房。
因為高鐵即將開通，豫東新區成為大同地產商投資的熱土。在2月4日剛剛結束的土地拍賣會上，65438，王迪的價格再次刷新紀錄，達到635萬/畝的新高，是年初桂王的壹倍多，總成本為每平方米7410-7910元。買房壹直是大家談論的話題，永遠不過時。大同的樓市我就不贅述了，不然再寫壹萬字也不夠。因此，豫東新區也是大同的主要發展方向之壹。至於大同地產的未來，就讓時間來見證吧。
以上是我對大同市未來發展方向的判斷。反正我壹直認為，要提升壹個城市的吸引力，首要的是要有幾個優秀的實體經濟，良好的就業環境，留住人才，吸引外地人。其次，我建議大家註重個人素質的提高，共同維護城市形象，為大同的未來發展做出貢獻。我相信在這位優秀的市領導的帶領下，大同壹定會走出經濟低谷，為我們廣大市民創造更強的幸福感！！！加油↖ (ω) ↗
個人認為每個人都應該相應發展。比如我們引進投資人共謀發展，促進大同，就是壹個很好的做法。老(舊)城要有老(舊)城的味道，魚洞(新城)要有現代建築的感覺。讓大同變美，人們就想去看看(比如迪拜的建築吸引人，促進旅遊發展)。當然，我們在大同建不起摩天大樓，所以我們應該建各種特色的低層建築(陌生感、危險性等。)，所以人們自然會來大同，雲岡石窟不就是嗎？獨樹壹幟，彰顯大同。抓緊時間把老建築拆了(人都搬走了)，讓它們幹凈，不亂，給城市帶來不好的環境影響。舊城改造我就不說了。再說北方城市。火車站應該需要改變嗎，包括周邊的建築和環境，緊接著就是安義街的平房拆遷，道路擴建？北環和安義街要連起來，修壹條從西到西環(東風裏新世紀酒店路口)的路，不然火車北站的交通會更擁擠，南方每天都會很擁擠。還有，東風裏的舊樓拆遷挺好的，牛逼。