隨著彈簧應用行業的不斷發展，對彈簧的要求也越來越高。比如鐵路提速，貨車重載，緩沖彈簧要求性能好，滿足列車“提速”“重載”的要求。因此，對彈簧鋼提出了新的要求。從發展趨勢來看，彈簧對材料的機械性能、疲勞性能、彈性抗力、理化性能和工藝性能的要求越來越高。為此，上海寶鋼集團武鋼公司與鋼鐵研究總院合作開展了提速鐵路用彈簧鋼的力學性能和旋轉彎曲疲勞試驗研究。圓柱螺旋彈簧的疲勞試驗是與北方交通大學合作進行的。通過科技攻關，武鋼公司先後為齊齊哈爾、桂陽、Xi、津、濟、株等地的機車車輛廠提供了提速鐵路用彈簧鋼樣品。大型超長鐵路彈簧鋼銀亮條也是為適應客車提速的需要而開發的。
上海第二鋼鐵公司投資新建的懸掛彈簧鋼絲油淬回火生產線年生產能力為10000t，目前該生產線已投入試生產，高應力油淬回火懸掛彈簧鋼絲研制成功。這種國產彈簧鋼絲主要用於轎車、微型車懸架彈簧、高檔摩托車減震彈簧等高抗疲勞、高抗松弛的彈簧。這將大大促進汽車在中國的國產化率。目前上海第二鋼鐵公司已經將國產汽車回火懸架彈簧鋼絲投放市場，品種規格比較齊全，有55CSi、60Si2MnA、60Si2Cr、65Mn等。，並按照國際標準組織生產，替代進口。
江蘇西鋼集團公司研制成功的“客車和鐵路用彈簧鋼”於2003年列入國家火炬計劃項目。據了解，西鋼公司研發的彈簧鋼主要有60Si2MnA(T)、60Si2CrV(A)、60Si2CrA和50CrVA，主要用於鐵路和汽車制造。
中國巨大的春季市場吸引了外商的關註和看好。據悉，近日，世界著名的高強度感應熱處理懸架彈簧鋼絲(rrw)制造商日本高周波熱煉株式會社將與上海汽車股份有限公司、日本美達王公司共同成立合資公司，投資15萬美元，研究、生產和銷售汽車、摩托車減震器用鋼絲及其他金屬制品，以滿足國內汽車工業對彈簧鋼日益提高的質量要求。預計到2006年，合資企業的年生產能力將達到14400噸。根據該合資公司的市場預測，到2010年，中國轎車產量將達到440萬輛，40000噸懸架彈簧鋼絲需要高強度感應熱處理，其產品將占據中國市場60%以上的份額，居行業首位。
由於中國彈簧產業的加速發展，彈簧市場不斷擴大。同樣，國內彈簧鋼市場的前景日益擴大，但其競爭將更加激烈。如何占領國內彈簧鋼市場是壹個重大課題。