新浪設計有限公司在20多年的設計過程中，根據不同的客戶要求和項目定位，擁有豐富的定制設計經驗。邊肖找到了在這方面頗有資歷的徐工，和大家分享了設計過程中需要了解和註意的要點。
壹、車庫的設計依據
1，停車標準
根據國家和地方規定，確定車位換算系數、車位大小、車道大小、行車視線等設計標準。換算系數國標規定小型車位換算系數為1，微型車換算系數為0.7。
國標垂直停車最小尺寸為5.3m(5.1m)x2.4m，微型車尺寸為4.8m(4.6m)x2.2m，壹側正對墻壁的車位尺寸增加0.3m(括號內數字為無壹側正對墻壁的車位尺寸)。
2.停車位比率
不同的項目類型和項目位置對停車位的分配和建設有不同的要求，因此在設計開始前研究地方標準並計算出準確的停車位總數是關鍵的壹步。
3.車庫入口和出口
由於車庫出入口數量在車庫規範中被規定為最低要求，當項目規模較大(停車位數量較大或超大)時，需要咨詢主管部門編制交通評估報告，並采取措施確保大型項目的開發建設不會導致項目周邊交通服務水平的下降。
4、人防標準
設計時，應根據計算要求合理安排地下室輪廓範圍，避開最大人防面積間隔。
由於在同壹人防區域內，物資倉庫的停車效率大於人員掩蔽功能區的停車效率，在與防辦協商時應盡可能降低人員掩蔽的比例，壹般比例為4(物資倉庫):6(人員掩蔽)，爭取較低的防化等級和抗力要求。
5、騎行指示器
單車指標(每個車位面積)=地下車庫總建築/地下車位數量。
地下車庫總建築面積=車庫面積+塔樓投影面積+機房面積
備註:垃圾房、汙水處理站、換熱站、非機動車車庫、政府規定的物業管理用房等特殊情況下設計的房屋，可不計入車庫面積。
參考標準:
在設計中，不能因為達到指標要求就停止優化，力爭在相同車位下，逐步優化車道寬度、入口大堂布局、設備間位置、管井位置，力爭車庫設計達到最佳效果。
二、車庫形式和規模
1，車庫的形式
根據建設方式，車庫分為獨立型和附著型；按停車形式分為自動車庫和復合車庫，地下車庫常用復合車庫。
獨立車庫的缺點是建設範圍小，總停車量少，塔樓基礎開挖需要額外回填，地下室外墻面積增加，入戶舒適度差。優點是車庫空間可控，無效空間少，停車率高，結構相對簡單。
附樓車庫的缺點是塔樓不規則，無效空間多，建築間距可能達不到雙排停車模塊，停車效率低；塔樓下方的地下室高度遠遠超過了地下室的凈高要求。如果沒有實際使用價值，就會導致房間的無效使用。優點是地下室可以建的範圍比較大，停車總數多，進屋舒適度好；地下室輪廓較長，地下室外墻面積較小。
2、車庫的大小
三、車庫布置要點
1，柱網形式
柱網的形式壹般分為三種:大柱網、大柱網、小柱網。柱網的理論尺寸如下:(下圖車位長度按靠墻5.3m考慮，例如與汽車相鄰的車位尺寸為5.1m)。
大柱網:柱截面為550x550，柱網理論尺寸為7800x7850，建議尺寸為8100x8100。
大小柱網:柱截面為500x500，柱網理論尺寸為7750x4825+6050，建議尺寸為8000x5100+6100。
小柱網:柱截面為400x400，柱網理論尺寸為5200x4900+5900，建議尺寸為5500x5200+6000。
總的來說，以上三個柱網的自行車面積相差不大，停車效率可以認為是壹樣的。從成本上看，小柱網成本最低，大柱網次之，大柱網成本最高。但大柱網車位靈活，整體質量最好。因此，在選擇柱網時，我們可以根據項目的不同定位選擇合適的柱網形式。
三種柱網的比較:
2.停車位布局要點
1)車位盡量布置在車道兩側，車道沿長邊布置，車位沿長邊垂直布置，減少車道占用面積。
2)對於不適合設置標準停車位的場所，盡量安排微型車停車位和副車停車位。壹般微型車車位可折算成0.7標準車位，分車位壹般不計入車位指標，但可作為物業車位溢價1.5倍出售。但需要註意的是，微型車和子車的停車位不應過多，地下停車位總數不應超過規範規定的10%。
3)車位盡量不要平行墻面布置，車道要靠墻走。車道寬度應控制在5.5米
4)機房盡量不要布置在車道兩側，在無法布置車位的情況下，應布置在塔下，因為車道兩側是布置車位的最佳場所。
5)塔樓下方剪力墻開洞2.4m，可布置為停車庫，塔樓深度有余量的位置盡量布置為副停車庫。車庫可以有1.5倍的溢價，子車庫可以有2.5倍的溢價。
6)總平面布置對地下室之間的車道布置影響較大，塔樓間距盡量接近21.8m，38.1m，54.4m…...在滿足日照的情況下，模量增加了16.3米
3、入口匝道的設計要點
1)首先，確定匝道出口的數量和寬度。需要註意的是，居住建築和非居住建築在99個車位以下的出入口和車道數量相同，出入口數量相同，車道數量不同。
2)匝道寬度按最小凈寬5.5m考慮《車庫規範》第4.2.4條車輛出入口寬度雙向7m，單向4m，說明出入口寬度不是匝道最小凈寬。
3)選擇斜坡的長度。當坡度> 10%時，坡道起點和終點設置為3.6m的直線緩坡段或半徑20m為2.4m的曲線緩坡段，當地下室從室外地面至地下室表面高度為5.3m時，直線坡道長度壹般為38.5m，若高度降低0.15m，則長度降低1m， 其中坡道地上部分長度壹般為20m，地下部分長度為18.5m，當有曲線坡道時，坡道總長度增加曲線段長度的25%。
4)坡度、轉彎半徑和坡道長度示意圖。請註意，曲線坡道是根據內車道的中心線長度(紅色虛線)選擇的。
4、地下室主要設備用房
1)地下室主要設備用房包括變配電站、水泵房及水池(含消防及生活)、進排風間、柴油發電機房(有兩條供電線路時不考慮)、鍋爐房、換熱站等。如果綠色建築有雨水收集的要求，也有雨水收集間。其中變電站、水泵房靠外墻布置，進排風間靠塔樓山墻布置。機房位於塔樓下方，需要註意的是水泵房的噪音對壹樓住戶有影響，上方有水的房間對下方電氣室有影響。
計算機房的壹般設置要求
變配電所:總建築面積(≥ 200m2)，其中多層住宅1棟，總面積5-6萬m2，高層住宅1棟，總面積7-9萬m2。壹般預留兩跨。
泵房:總建築面積壹般約400㎡，其中消防水池220㎡，消防泵房80㎡。生活泵房含120㎡的生活水箱，凈高大於3m。泵房布置在水池附近。註意消防泵房必須通過獨立樓梯疏散。
柴油發電機房:100㎡，凈高4m，需預留煙囪。
進排風機房:每2000m2預留壹個進排風機房，面積20m2。機房內的管井靠塔樓、樓梯間等建築的山墻布置，盡量不要獨立布置。獨立布置的管井會對景觀造成很大影響。
鍋爐房:100~150㎡，凈高5m，避開擁擠部位，需設置防爆門。
換熱站:60~100㎡，位於鍋爐房附近。
四、車庫的豎向設計
根據經驗，車庫高度每增加100MM，地下室綜合造價增加18元/平方米。
1，決定地下室高度的組成(從上到下):
1)室內外高差:0.15m~0.45m，根據不同戶要求設置。
2)覆土:1.0m~1.5m，覆土深度根據《室外管線布置及綠化面積計算規範》確定。
3)結構梁:0.8m~1.0m，梁高根據柱網尺寸、覆土深度、地面荷載(景觀水池、消防車道、遊泳池等)確定。).
4)設備管道:0.6m高，包括暖通排風管道、給排水噴淋管、電氣橋架。
5)車庫凈高:規範要求車庫面積和停車面積不小於2.2m
6)面層:無人防、無排水溝時，要求面層厚度不小於0.05米。有人防時，要求面層厚度不小於0.15m，以保證人防門的埋深。
二樓地下室
壹樓地下室
二、豎向設計的考慮因素
1)地下室頂板可用於結構找坡，可省去找坡層，減少自重，節約成本。當場地與地面垂直高度差較大時，應結合垂直方向做屋頂與地面同向同坡結構找坡。
2)主風管應盡量靠近停車區布置，電纜橋架和噴淋主管應與風管平行布置，各種管線的交叉點不應位於主車道內。風管的寬度應盡量控制在1.2m以內，使風管下無噴霧。
3)非人防區面層厚度為0.05m，因人防門埋深為0.15m~0.18m，預留0.15m的面層厚度給人防區不中斷樓板鋼筋。
4)非高端項目，選擇小柱網布局，梁高可控制在0.7m。
動詞 （verb的縮寫）摘要
壹個好的車庫設計，在設計之初，就應該做好前期準備工作，明確項目定位，收集相應的標準條件。中期選擇合理的埋深、柱網、層數、輪廓、停車方式等，做好成本控制。在適當位置增加私人停車位和子停車位，以增加溢價空間。後期在具體設計中控制車位的合理布局，車庫的朝向，住宅的入口等細節，提高舒適度，配合業主做好質量控制。
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