近日，出行巨頭滴滴在滴滴出行APP6.0的6.0版本中悄然上線了自主研發的地圖業務——“滴滴地圖”
在滴滴出行APP的導航欄中，增加了“導航”功能。在用戶選擇的地圖中，滴滴地圖已經取代了高德地圖原來的位置，出現在滴滴打車界面。
目前該功能僅在深圳、成都等十余個城市上線，尚未普及到全國。
在滴滴推出自己的地圖業務之前，滴滴選擇與其他地圖廠商合作，探索出行領域。
最初，滴滴打車選擇接入百度地圖；到2014，有消息稱滴滴接入騰訊地圖；2016年，滴滴出行合作地圖再次變更，與為滴滴出行產品提供地圖導航服務的高德達成合作。
值得壹提的是，滴滴壹反常態，不與地圖廠商合作，選擇自研地圖業務並非心血來潮，而是多年努力的結果。
早在2016，滴滴就成立了壹家地圖公司——滴滴地圖(北京)科技有限公司(以下簡稱“滴滴地圖科技”)，招聘了眾多地圖人才。
第二年，滴滴還申請了國家測繪地理信息局頒發的導航電子地圖壹級測繪資質，也就是俗稱的“互聯網地圖服務”資質。
這個資質也被稱為地圖商家的金鑰匙。掌握這壹資質，意味著滴滴科技可以采集和制作導航地圖信息。
這無疑為滴滴提供了準入門檻，為布局地圖領域創造了最基本的條件。
旅行和導航壹直是比較完整的旅行產業鏈，尤其是目前，越來越多的人習慣在旅行時使用導航。
如果滴滴能率先實現出行和導航的互為加持，也可能為自己打造壹個相對完整的出行閉環，這對滴滴在出行市場的表現絕對有利，尤其是在自動駕駛方面。
對於旅行玩家來說，想要在自動駕駛方面有所作為，地圖是關鍵條件之壹。只有能夠準確采集各種道路信息，自動駕駛才有最根本的數據基礎。
不僅僅是自動駕駛，最常見的出行也需要詳細的道路信息數據的支持。
當然，滴滴也可以購買其他地圖廠商的數據信息，但是後期的更新維護也是壹筆不小的開支。
所以不難想象為什麽滴滴會逐漸在地圖領域布局。
畢竟在妳需要的時候，有能力去做的時候，自己做總比付錢給別人好。
但是，在地圖市場，人也是來來往往的。
比如百度、高德、騰訊等地圖領域的實力玩家，憑借先發優勢，前期完成了大量的數據積累，在地圖市場形成了壹定的優勢。
還有壹個新玩家，科技巨頭華為也將手伸向了地圖市場，在自己的應用上貼出了支持超過100個海外國家和超過1300個城市的導航地圖。
總之，滴滴不是布局地圖最早的壹家，也絕對不會是最後壹家，只要出行領域還有紅利。
而滴滴自己做，能不能吃飽就看滴滴接下來的表現了。
作者:馮青