2006年8月28日，由奧維科技等單位參與的上海市科技創新登山行動計劃示範線11正式開通，標誌著中國乃至世界首條超級電容電動公交線路邁出了商業化運營的步伐。這些10“零汙染”超級電容公交車和10智能充電站看起來像無軌電車，但不同的是，頭頂上剪掉了兩根大“辮子”，車底安裝了壹個超級電容。汽車進站後，利用上下乘客的間隙，車頂充電設備會自動垂直上升，騎在隱藏在候車站“屋檐”下的電纜上，30秒完成充電，可平穩運行3-8公裏，最高時速可達44公裏。相比有軌電車和無軌電車，超級電容公交車沒有地面軌道和架空接觸網，有利於“凈化”城市空間。據了解，空調開啟時，帶空調的超級電容公交車每公裏能耗僅為1.4kWh，能耗成本僅為燃油車的33%，制動時能量回收率達到40%。雖然這種車的技術並不完善，駕駛員的操控也不到位，會出現壹些小問題，但是它的運行前景是毋庸置疑的。
電動汽車的典型驅動結構如圖所示。
此外，超級電容用於配電站、稅控器、稅控收款機、搖壹搖手電筒的DC系統(不需要更換電池，只要搖30秒就能亮5分鐘；照射距離為1米)、智能電表(如智能水表、煤氣表)、電腦UPS電源也有廣泛應用。打開淘寶就能找到幾家賣這種新型電源的店鋪，足以說明它的市場化。有專家預測，總有壹天，雙電層電容器的技術會變得成熟，成本會被人們所接受，大街小巷會充滿電動車！